Με το ευρωπαϊκό σκέλος της φετινής σεζόν της Formula 1 να έχει ολοκληρωθεί, το ενδιαφέρον στρέφεται στο Grand Prix Αζερμπαϊτζάν, που θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο, 26 Σεπτεμβρίου. Ο αγώνας είχε αρχικά οριστεί για την Κυριακή, όμως οι διοργανωτές ζήτησαν να μεταφερθεί μία ημέρα νωρίτερα. Στις 27 Σεπτεμβρίου το Αζερμπαϊτζάν τιμά τη μνήμη των πεσόντων στη δεύτερη σύρραξη του Ναγκόρνο-Καραμπάχ, η οποία διήρκεσε 44 ημέρες και ξεκίνησε τη συγκεκριμένη ημερομηνία το 2020.
Το σιρκουί πόλης του Μπακού εντάχθηκε στο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 2016 και φέτος υποδέχεται το 10ο Grand Prix της ιστορίας του. Οι απαιτήσεις της διαδρομής είναι υψηλές: το πρώτο sector περιλαμβάνει κυρίως στροφές 90 μοιρών, τις οποίες συνδέουν μικρές ευθείες, ενώ στο δεύτερο κυριαρχούν οι αργές στροφές γύρω από το κάστρο. Το τελευταίο sector ισοδυναμεί ουσιαστικά με μία τεράστια ευθεία, αφού τα μονοθέσια κινούνται με τέρμα γκάζι για περίπου 2 χλμ.
Αυτό το κομμάτι αναμένεται να αναδείξει το πλεονέκτημα της Mercedes στη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας του υβριδικού συστήματος. Η υπεροχή της γερμανικής ομάδας στον συγκεκριμένο τομέα είναι αρκετά σημαντική ώστε να της δίνει τον ρόλο του φαβορί, με τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, να αναμένεται, όπως πάντα, ισχυρός.
Από τα pits της Mercedes στο Μπακού θα απουσιάζει ο επικεφαλής της, Toto Wolff. Θα βρίσκεται στο Viterbo της Ιταλίας, προκειμένου να παρακολουθήσει τον 9χρονο γιο του, Jack, σε αγώνα καρτ.
Σε ανάρτησή της στις 23 Σεπτεμβρίου 2026, η Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) υπογράμμισε ότι ένα σιρκουί πόλης υψηλών ταχυτήτων θέτει ιδιαίτερες προκλήσεις τόσο στους οδηγούς όσο και στην ομάδα, παρουσιάζοντας την προεπισκόπηση του Grand Prix Αζερμπαϊτζάν στο Μπακού από τον Kimi, μαζί με την @PET_motorsports.
Οι αδυναμίες των διεκδικητών
Το ζητούμενο είναι ποια ομάδα θα μπορέσει να πλησιάσει περισσότερο τη Mercedes και, ενδεχομένως, να την απειλήσει. Η McLaren έχει δείξει ότι, με τον Lando Norris στο τιμόνι, μπορεί να την ανταγωνιστεί σε ορισμένες πίστες. Στο GP Ιταλίας, ωστόσο, αντιμετώπισε σοβαρές δυσκολίες, καθώς η MCL40 παρουσιάζει υψηλή οπισθέλκουσα στις ευθείες, ενώ η ομάδα έχει επιλέξει πιο κοντές σχέσεις στο κιβώτιο. Πρόκειται για χαρακτηριστικά που ενδέχεται να αποτελέσουν εμπόδιο και στο Μπακού. Η βρετανική ομάδα αναμένεται να φέρει νέες αεροδυναμικές αναβαθμίσεις στο δάπεδο του μονοθεσίου και στην περιοχή γύρω από τα πίσω ελαστικά.
Αδυναμία στις ευθείες εμφανίζει και η Ferrari, γεγονός που καθιστά το 3ο sector του Μπακού πιθανό σημείο δυσκολίας. Αντίθετα, η SF-26 αναμένεται να αποδώσει καλά στις αργές στροφές του μεσαίου sector. Η επίδοση στις κατατακτήριες δοκιμές παραμένει ένα ακόμη αδύναμο σημείο της ιταλικής ομάδας. Τα ευκολότερα προσπεράσματα στο Μπακού, πάντως, ίσως της επιτρέψουν να εκμεταλλευτεί τον συνήθως καλό ρυθμό της στον αγώνα.
Ο Charles Leclerc επιβεβαίωσε ότι διαθέτει τον κινητήρα της Monza, με τις αναβαθμίσεις του ADUO 2, χωρίς όμως να ξεκαθαρίσει ποια επιλογή θα κάνει. Την ίδια στιγμή, υπάρχουν φήμες για χρήση επιπλέον μονάδας ισχύος, με επακόλουθη ποινή στη σειρά εκκίνησης για τον Μονεγάσκο.
Η Red Bull έχει δώσει ενδείξεις ότι μπορεί να είναι ανταγωνιστική, με τον Max Verstappen να κατακτά θέση στο βάθρο σε δύο συνεχόμενους αγώνες, σε πίστες με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά: τη Monza και το Madring. Η μονάδα ισχύος της Red Bull Ford Powertrains δείχνει αρκετά ανταγωνιστική στις ευθείες. Παραμένουν, ωστόσο, κρίσιμα ερωτήματα το κατά πόσο η ομάδα θα βρει τη σωστή ισορροπία για την RB22 και αν θα επανεμφανιστεί η πτώση της απόδοσής της όσο συσσωρεύονται τα χιλιόμετρα.
Ο συγκεκριμένος αγώνας έχει ιδιαίτερη βαρύτητα για τη Williams, η οποία θα παρουσιάσει ένα νέο monocoque πλαίσιο, πάνω στο οποίο θα βασιστεί και το μονοθέσιο του 2027. Το πλαίσιο έχει περάσει εκ νέου τα crash test της FIA και αναμένεται να συμβάλει σε σημαντική εξοικονόμηση βάρους, αντιμετωπίζοντας ένα από τα βασικά προβλήματα της FW48. Για τη βρετανική ομάδα, το ζητούμενο παραμένει να μετατραπεί αυτή η αλλαγή σε ουσιαστικό βήμα προόδου, ώστε να μπορέσει να διεκδικήσει περισσότερα στη μάχη του midfield.
Χαρακτηριστικά πίστας
Τις απαιτήσεις του Μπακού περιέγραψε ο επικεφαλής της Mercedes, Toto Wolff, επισημαίνοντας ότι «χρειάζεσαι καλή ταχύτητα στις ευθείες, αυτοπεποίθηση στις ζώνες πέδησης και ένα μονοθέσιο που να μπορεί να διαχειριστεί τις στροφές χαμηλής ταχύτητας μέσα στην παλαιά πόλη». Οι ενεργές αεροτομές θα επιτρέπουν στα μονοθέσια να διαθέτουν υψηλότερα επίπεδα αεροδυναμικού φορτίου στις στροφές, καθώς στην πίστα έχουν οριστεί δύο ζώνες λειτουργίας ευθειών.
Where the unexpected is a guarantee 🍿 With its challenging layout and unforgiving nature, @kmainiofficial shows us how to navigate Baku City Circuit in this week’s @eni race preview 💪 — BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team), September 22, 2026
Ο Paul Williams, επικεφαλής μηχανολογίας πίστας της Williams, υπογραμμίζει τις ιδιαιτερότητες της διαδρομής στο Μπακού: «Είναι ένας από τους μεγαλύτερους σε μήκος γύρους της σεζόν, σε δρόμους πόλης, με πλάτος που ποικίλλει από πολύ ευρύχωρα τμήματα έως πολύ στενά γύρω από την παλαιά πόλη. Ο συνδυασμός των στροφών είναι εξίσου ασυνήθιστος: οι στροφές 8, 9 και 10 είναι στενές και έχουν απότομη ανωφέρεια, ενώ ακολουθεί μια απότομη κατωφέρεια μετά τη στροφή 15. Οι στροφές 17-20 ήταν μέχρι τώρα με τέρμα γκάζι, μετατρέποντας ουσιαστικά την ευθεία εκκίνησης/τερματισμού σε ένα τμήμα 25 δλ. με το πόδι στο πάτωμα».
Η αξιολόγηση της πρόσφυσης στα σημεία όπου έγιναν νέες εργασίες ασφαλτόστρωσης αποτελεί ακόμη ένα ζητούμενο, όπως εξηγεί ο ίδιος: «Η άσφαλτος στρώθηκε εκ νέου σε μεγάλο βαθμό το 2023 και είναι ομαλή, μοιάζοντας περισσότερο με μόνιμη πίστα αγώνων παρά με τυπικό σιρκουί πόλης. Η περαιτέρω ασφαλτόστρωση στις στροφές 2, 3 και 4 φέτος σημαίνει ότι η κατανόηση του επιπέδου πρόσφυσης σε αυτό το τμήμα θα αποτελέσει βασικό σημείο εστίασης την Παρασκευή».
«Οι έντονες μεταβολές στη θερμοκρασία της πίστας κατά τη διάρκεια του απογεύματος, εξαιτίας της σκιάς που ρίχνουν τα γύρω κτίρια, μπορούν να αλλάξουν αισθητά την ισορροπία του μονοθεσίου ακόμη και μέσα σε μία μόνο περίοδο δοκιμών. Η κίνηση στην πίστα και οι διακοπές με κόκκινη σημαία παραμένουν διαρκείς κίνδυνοι. Παράλληλα, η εξασφάλιση ενός ελεύθερου γύρου πρέπει να συνδυαστεί με την αξιοποίηση του slipstream στη μεγάλη ευθεία, μια ισορροπία που δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί».
«Το Μπακού χαρακτηρίζεται από μέτρια έως υψηλή ενεργειακή ευαισθησία, κυρίως εξαιτίας του εξαιρετικά μεγάλου διαστήματος με τέρμα γκάζι από τη στροφή 16 έως την 1η. Σε αυτό το τμήμα, οι ομάδες αναμένεται να εξαντλήσουν το ενεργειακό απόθεμα της μπαταρίας, τόσο στις κατατακτήριες δοκιμές όσο και στον αγώνα. Θα είναι κρίσιμο η μπαταρία να είναι φορτισμένη στο 100% κατά την έξοδο από τη στροφή 16».
«Οι περισσότερες στροφές είναι παραδοσιακά αργές, ενώ οι γρήγορες επιτρέπουν άνετα τη διέλευση με τέρμα γκάζι. Η ακολουθία των γρήγορων στροφών 18-19, ωστόσο, ενδέχεται να δημιουργήσει μια νέα δυσκολία, εφόσον το μειωμένο αεροδυναμικό φορτίο των μονοθεσίων του 2026 αναγκάσει τους οδηγούς να αφήνουν το γκάζι».
«Σε αυτή την ευθεία, η καθυστέρηση στην ενεργοποίηση της MGU-K πριν από την έναρξη ενός γρήγορου γύρου θα είναι η μεγαλύτερη της σεζόν. Αυτό ενδέχεται να οδηγήσει τις ομάδες στη διερεύνηση ενδιαφερουσών επιλογών κατά τον γύρο εξόδου από τα pits. Ανεξάρτητα, πάντως, από την προσέγγιση που θα επιλεγεί, οι διαφορές ταχύτητας των μονοθεσίων στην ευθεία αναμένονται πολύ μεγάλες, ανάλογα με το αν εκτελούν αργό ή γρήγορο γύρο».
Ελαστικά
Ο Paul Williams επισημαίνει ότι η Pirelli επέλεξε τις πιο μαλακές γόμες της γκάμας της, οι οποίες ανταποκρίνονται στα πολύ χαμηλά φορτία που δέχονται τα ελαστικά. Ωστόσο, είναι μία βαθμίδα πιο σκληρές από τις C4/C5/C6 που χρησιμοποιήθηκαν πέρυσι. Όπως εξηγεί, η πέδηση και η πρόσφυση στην έξοδο των αργών στροφών προκαλούν υψηλή διαμήκη φόρτιση, ενώ τα πλευρικά φορτία παραμένουν χαμηλά, δυσκολεύοντας την άνοδο της θερμοκρασίας των ελαστικών.
Ο ίδιος τονίζει ότι η άσφαλτος είναι λεία, προσφέρει χαμηλή πρόσφυση και αναμένεται να είναι σκονισμένη στα FP1 και FP2. Καθώς η πίστα βρίσκεται και στη σκιά, η θερμοκρασία της παρουσιάζει μεγαλύτερες διακυμάνσεις από το συνηθισμένο μέσα σε έναν γύρο. Στις κατατακτήριες δοκιμές, η προθέρμανση των ελαστικών και στους δύο άξονες αποτελεί ιδιαίτερα δύσκολη υπόθεση, κάτι που ενδέχεται να επιτρέψει στα μαλακά ελαστικά να αντέξουν για πολλούς γύρους.
«Στο Grand Prix, παρά τη χαμηλή πρόσφυση, η ολίσθηση μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά υπό συνθήκες αγώνα, μειώνοντας την καταπόνηση των ελαστικών, ενώ οι μεγάλες ευθείες επιτρέπουν καλή θερμική επαναφορά, κάτι που ευνοεί τις πιο μαλακές γόμες». Με αυτά τα δεδομένα, η χρήση των σκληρών ελαστικών στον αγώνα ενδέχεται να είναι ιδιαίτερα περιορισμένη.
Στρατηγική
Ο Paul Williams εκτιμά ότι πρόκειται «ξεκάθαρα για αγώνα στρατηγικής ενός pit stop, καθώς όλες οι γόμες αναμένεται να αποδώσουν καλά. Η χαμηλή καταπόνηση σε όλο το φάσμα των ελαστικών θα μπορούσε να ευνοήσει τη χρήση της μαλακής γόμας, οπότε υπάρχει περίπτωση να δούμε τις κορυφαίες ομάδες να διαφυλάξουν ένα σετ για τον αγώνα».
Το χρονικό κόστος ενός pit stop σε συνθήκες αγώνα υπολογίζεται στα 20 δλ. Ωστόσο, στον σχεδιασμό της στρατηγικής πρέπει να συνυπολογιστεί και η πολύ υψηλή πιθανότητα παρέμβασης του αυτοκινήτου ασφαλείας.
Πρόγραμμα τριημέρου
Πέμπτη 24 Σεπτεμβρίου
Ελεύθερες δοκιμές 1: 11:30
Ελεύθερες δοκιμές 2: 15:00
Παρασκευή 25 Σεπτεμβρίου
Ελεύθερες δοκιμές 3: 11:30
Κατατακτήριες δοκιμές: 15:00
Σάββατο 26 Σεπτεμβρίου
Αγώνας: 14:00
Η ζωντανή μετάδοση όλων των διαδικασιών θα είναι διαθέσιμη στο ελληνικό συνδρομητικό τηλεοπτικό κανάλι ANT1+ και στη συνδρομητική υπηρεσία F1TV, με αγγλικό σχολιασμό.
Στην ελεύθερη συχνότητα του ANT1, οι θεατές θα πρέπει να περιμένουν τη μαγνητοσκοπημένη προβολή των κατατακτήριων δοκιμών στις 01:15 το βράδυ της Παρασκευής. Ο αγώνας θα προβληθεί επίσης ετεροχρονισμένα, στις 16:30 το Σάββατο.
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="205707" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/09/F1-Βαθμολογία-Πρωταθλήματος-Οδηγών-GP-Ισπανίας-2026.jpg" data-orig-size="960,1200" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών GP Ισπανίας 2026" data-image-description="
F1: Η βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών – GP Ισπανίας 2026
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="205706" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/09/F1-Βαθμολογία-Πρωταθλήματος-Κατασκευαστών-GP-Ισπανίας-2026.jpg" data-orig-size="960,1200" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών GP Ισπανίας 2026" data-image-description="
F1: Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών – GP Ισπανίας 2026
GP Αζερμπαϊτζάν: 15ος γύρος του Πρωταθλήματος 2026
Ο αγώνας διεξάγεται στο Baku City Circuit, με μήκος πίστας 6.003 μ. Οι 51 γύροι αντιστοιχούν σε συνολική απόσταση 306,049 χλμ.
Το ρεκόρ γύρου σε αγώνα κατέχει ο C. Leclerc με Ferrari από το 2019, με χρόνο 1:43.009 και μέση ταχύτητα 209,795 χλμ./ώρα. Ο ίδιος, επίσης με Ferrari, σημείωσε το απόλυτο ρεκόρ γύρου το 2023: 1:40.203, με μέση ταχύτητα 215,670 χλμ./ώρα.
Η διαδρομή περιλαμβάνει 20 στροφές, από τις οποίες 12 είναι αριστερές και 8 δεξιές. Οι ζώνες λειτουργίας ευθείας είναι 2 και βρίσκονται μεταξύ των στροφών 2-3 και 19-1.
Το ανώτατο όριο ανάκτησης ενέργειας στις κατατακτήριες δοκιμές ορίζεται στα 8,5 MJ. Στον αγώνα το όριο παραμένει στα 8,5 MJ, ενώ σε λειτουργία προσπεράσματος φτάνει τα 9 MJ.
Η απόσταση από την pole position έως την 1η ζώνη πέδησης είναι 130 μ. Οι γόμες ελαστικών είναι οι C3, C4 και C5.
Ένα pit stop κοστίζει 20 δλ., ενώ το τμήμα του pit lane στο οποίο εφαρμόζεται περιοριστής ταχύτητας έχει μήκος 329 μ. Η καταπόνηση των φρένων είναι υψηλή.
Οι καλύτερες στιγμές από προηγούμενα GP Αζερμπαϊτζάν
Στιγμιότυπα από το 2025
Στιγμιότυπα από το 2024
Στιγμιότυπα από το 2023
Στιγμιότυπα από το 2022
Στιγμιότυπα από το 2021
Στιγμιότυπα από το 2019
Στιγμιότυπα από το 2018
Στιγμιότυπα από το 2017
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
