9 Νοεμβρίου, 2026 12:45 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@carsnews.gr)
Σε ένα από τα πιο απαιτητικά τριήμερα της σεζόν, οι περισσότεροι πρωταθλητές του grid ανταποκρίθηκαν στις περιστάσεις. Στο τέλος, η Mercedes εξασφάλισε και μαθηματικά τον 9ο τίτλο της στους κατασκευαστές.
Η αρχή ανήκει στη γερμανική ομάδα, που στη Βραζιλία ολοκλήρωσε μια απόλυτη σεζόν επιστροφής στην κορυφή. Το 4-5 των Ράσελ-Αντονέλι στο Ιντερλάγκος μπορεί να μην εντυπωσίασε, ήταν όμως αρκετό για να δώσει το πρωτάθλημα στην ομάδα του Τότο Βολφ.
-
Η αλήθεια είναι πως, στη σκέψη των περισσότερων, η Mercedes είχε ήδη εξασφαλίσει τον τίτλο των κατασκευαστών μετά τον τρίτο αγώνα της σεζόν. Εμφανίστηκε καλύτερα προετοιμασμένη από κάθε άλλη ομάδα για τους νέους κανονισμούς του 2026, ο Ράσελ συνέχιζε τις εξαιρετικές εμφανίσεις και ο Αντονέλι είχε εξελιχθεί από γρήγορος αλλά ασταθής rookie σε ολοκληρωμένο πιλότο. Οι υπόλοιποι, απλώς, δεν ήταν στο ίδιο επίπεδο.
Και μάλλον δεν βρέθηκαν ποτέ με συνέπεια, μέχρι και σήμερα. Οι άλλες ομάδες είχαν ορισμένες περιόδους με εξαιρετικά αποτελέσματα: αρχικά η McLaren, στη συνέχεια η Red Bull, ενώ η Ferrari πραγματοποίησε σποραδικά μερικούς καλούς αγώνες. Ωστόσο, η μόνη σταθερά της σεζόν ήταν ότι η Mercedes διεκδικούσε σε κάθε περίπτωση τη νίκη. Και τις περισσότερες φορές την κατακτούσε.
Το μοναδικό πραγματικά κακό τριήμερο για την πρωταθλήτρια του 2026 ήταν αυτό της Σιγκαπούρης, καθώς η ομάδα αποφάσισε να πραγματοποιήσει συγκριτική δοκιμή ανάμεσα στο παλιό και το αναβαθμισμένο πακέτο της. Ακόμη και σε εκείνον τον αγώνα, πάντως, ο Αντονέλι κατέλαβε την 3η θέση.
Αυτό αρκεί για να αναδείξει την ποιότητα της δουλειάς που έχει γίνει στο Μπράκλεϊ και στο Μπρίξγουορθ. Οι άμεσοι αντίπαλοι της Mercedes αναμένεται ασφαλώς να βελτιωθούν περαιτέρω το 2027. Ποιος, όμως, πιστεύει ότι δεν θα κάνει το ίδιο και η Mercedes; Όλα δείχνουν πως η γερμανική ομάδα βρίσκεται ακόμη στην αρχή ενός νέου κύκλου επιτυχιών.
Η δικαίωση του Βολφ
Η φετινή σεζόν αποτέλεσε, ωστόσο, μια τεράστια δικαίωση για τον επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ. Από το 2021 έως και το 2025, ο Αυστριακός βίωσε την πρώτη του πραγματικά δύσκολη πενταετία στην F1 σε επίπεδο αποτελεσμάτων.
Το 2021 η Mercedes διέθετε το καλύτερο μονοθέσιο, ωστόσο έχασε το πρωτάθλημα οδηγών από τον Φερστάπεν. Η απώλεια αυτή βάρυνε περισσότερο από την κατάκτηση του πρωταθλήματος κατασκευαστών την ίδια χρονιά.
Το 2022, η γερμανική ομάδα αποτέλεσε την αρνητική έκπληξη. Το πρώτο της μονοθέσιο ground-effect ήταν αργό και συχνά αδύνατον να οδηγηθεί.
Οι περισσότεροι ανέμεναν ότι η Mercedes θα ανέκαμπτε το 2023 και πως οι άνθρωποί της θα έβρισκαν σύντομα τις λύσεις. Αυτό, ωστόσο, δεν συνέβη ποτέ. Παρά τις αλλαγές προσωπικού σε κορυφαίες θέσεις, η Mercedes παρέμεινε μέτρια σε όλη τη διάρκεια της προηγούμενης φόρμουλας κανονισμών.
Στις αρχές του 2024 ανακοινώνεται και η αποχώρηση του Χάμιλτον από το Μπράκλεϊ. Σε επικοινωνιακό επίπεδο, η κίνηση αυτή έδινε την εντύπωση ότι ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής δεν πίστευε πως η Mercedes διέθετε το δυναμικό για να επιστρέψει σύντομα στην κορυφή. Ο Λιούις, όμως, είχε κάνει λάθος.
Ο Βολφ είχε ήδη μεριμνήσει για την ετοιμότητα της ομάδας του ενόψει του 2026. Αξιοποίησε στο έπακρο την επιρροή του στη διαμόρφωση των νέων κανονισμών για τις PU, έχοντας ως συμμάχους τις Audi και Honda, προκειμένου να εγκριθούν οι προτάσεις του. Οι κινήσεις του, όμως, δεν περιορίστηκαν στην έναρξη της σεζόν. Φρόντισε επίσης ώστε ακόμη και οι αναβαθμίσεις ADUO να μην πλήξουν την ομάδα με την καλύτερη PU του πρωταθλήματος. Δηλαδή, τη δική του.
Το 2025 αποτέλεσε, λοιπόν, τη χρονιά προετοιμασίας για τη νέα εποχή. Ο Αντονέλι, ένα ακόμη μεγάλο στοίχημα του Βολφ, έκανε το ντεμπούτο του, ενώ ο Ράσελ είχε ήδη τον αέρα του νούμερο ένα. Ωστόσο, το 2026 δεν κύλησε όπως θα περίμεναν οι περισσότεροι, καθώς ο Αντονέλι επικράτησε με εμφατικό τρόπο του Ράσελ.
Εκτιμούμε πως ούτε ο ίδιος ο Βολφ περίμενε ότι ο Αντονέλι θα ήταν τόσο δυνατός το 2026. Η απόδοσή του αποτέλεσε, θα λέγαμε, μια ευχάριστη έκπληξη για τον Αυστριακό. Στην πραγματικότητα, πάντως, η Mercedes είχε εξαρχής τον έλεγχο της κατάστασης, καθώς ο Τότο Βολφ ανταποκρίθηκε άριστα σε όλες τις υποχρεώσεις ενός επικεφαλής ομάδας F1.
Η τρίτη της McLaren
Περνώντας στον χθεσινό αγώνα, αξίζει να σταθούμε στην εξαιρετική εμφάνιση του Νόρις. Μια εμφάνιση που δεν περιορίστηκε στον αγώνα, αλλά χαρακτήρισε συνολικά την παρουσία του στο τριήμερο.
Η εκκίνηση του GP ήταν το μοναδικό αδύναμο σημείο του Λάντο. Στη συνέχεια, όμως, οδήγησε εξαιρετικά και έφτασε σε μια απολύτως δίκαιη νίκη. Η σταθερότητα που δείχνει φέτος είναι εντυπωσιακή. Έχοντας κατακτήσει πέρσι το πολυπόθητο πρωτάθλημα, ο Βρετανός οδηγεί πλέον με πολύ μεγαλύτερη ωριμότητα, διατηρώντας παράλληλα την ταχύτητά του.
Το 2026, ο Λάντο έχει επικρατήσει απόλυτα έναντι του Όσκαρ Πιάστρι, ενός οδηγού που σε πολλούς από τους περσινούς αγώνες έδειχνε αχτύπητος. Οι αλλαγές στους κανονισμούς έπαιξαν αναμφίβολα ρόλο στην υποχώρηση της απόδοσης του Αυστραλού. Ωστόσο, οι κανονισμοί δεν διαμορφώνονται ποτέ στα μέτρα συγκεκριμένων οδηγών· απαιτούν από τους ίδιους να προσαρμοστούν. Ο Λάντο το κατάφερε, ενώ ο Όσκαρ όχι.
Με ορίζοντα το 2027, ο Νόρις δείχνει να αποτελεί το αδιαμφισβήτητο νούμερο ένα στη McLaren. Εφόσον η βρετανική ομάδα συνεχίσει την ανοδική της πορεία, δεν φαίνεται να υπάρχει λόγος να μην μπορεί να διεκδικήσει το πρωτάθλημα και την επόμενη χρονιά. Μια αναμέτρηση Αντονέλι-Φερστάπεν-Νόρις, δηλαδή τριών οδηγών που έχουν ήδη κατακτήσει πρωτάθλημα, για τον επόμενο τίτλο δεν μοιάζει απλώς ελκυστική, αλλά και απολύτως εφικτή το 2027.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1: Έγινε πατέρας ο Λεκλέρ
Ferrari: Παραμένει εκρηκτικό το κλίμα
F1 GP Σάο Πάουλο: Θρίαμβος του Νόρις και πρωταθλήτρια η Mercedes (+video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
