Το 16ο Grand Prix του Μπαχρέιν φέρνει ακόμη μία αναμέτρηση υψηλών ταχυτήτων στην πίστα της Σεπάνγκ στη Μαλαισία. Ο αγώνας έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή, 4 Οκτωβρίου, στις 10:00 και θα μεταδοθεί ζωντανά και αποκλειστικά από τον ANT1 και το ANT1+.
Πριν από τον αγώνα, το βάρος πέφτει στις ελεύθερες και τις κατατακτήριες δοκιμές των μονοθέσιων, που θα καθορίσουν τη θέση κάθε οδηγού στην τελική σειρά εκκίνησης. Οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού μπορούν να τις παρακολουθήσουν ζωντανά, αποκλειστικά στο ANT1+, την Παρασκευή 2 Οκτωβρίου και το Σάββατο 3 Οκτωβρίου.
Ιστορική επιστροφή στη Σεπάνγκ υπό τη σκιά των αναταράξεων
Η Formula 1 βρίσκεται μπροστά σε μία από τις πιο παράδοξες εξελίξεις στο σύγχρονο αγωνιστικό της ημερολόγιο. Οι γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή οδήγησαν τους οργανωτές του GP στο Μπαχρέιν σε μια απρόσμενη συμφωνία: το Grand Prix του Μπαχρέιν μεταφέρεται στη Μαλαισία και διεξάγεται στην εμβληματική πίστα της Σεπάνγκ (PETRONAS Sepang International Circuit).
Αμέσως μετά την ταραχώδη αναμέτρηση στους στενούς δρόμους του Μπακού, ομάδες και οδηγοί καλούνται να προσαρμοστούν σε ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον. Η Σεπάνγκ επιστρέφει στο πρόγραμμα της Formula 1 για πρώτη φορά μετά το 2017, φέρνοντας ξανά στο προσκήνιο μία από τις πιο απαιτητικές, αυθεντικές και σκληρές αγωνιστικές διαδρομές στον κόσμο.
Ο αγώνας διατηρεί τον τίτλο και τα εμπορικά δικαιώματα του Μπαχρέιν, αλλά διεξάγεται με φόντο την τροπική ομορφιά της Μαλαισίας και υπό το βάρος της υγρασίας και των τεχνικών προκλήσεών της. Η μετάβαση από το φθινοπωρινό Αζερμπαϊτζάν στις τροπικές συνθήκες της πολιτείας Σελανγκόρ θέτει σε δοκιμασία τόσο τους ανθρώπους όσο και τις μηχανές.
Στη Σεπάνγκ, ο υδράργυρος ξεπερνά σταθερά τους 33–35°C, αλλά η πιο δύσκολη δοκιμασία είναι η σχετική υγρασία, που συχνά αγγίζει το 80% με 90%. Στο κόκπιτ ενός σύγχρονου μονοθέσιου, η θερμοκρασία μπορεί να υπερβεί τους 50°C, ενώ οι οδηγοί καλούνται να αντέξουν απώλεια σωματικών υγρών που φτάνει τα 3 με 4 κιλά στη διάρκεια των 56 γύρων. Η αντιμετώπιση της σωματικής κόπωσης και η διατήρηση απόλυτης συγκέντρωσης στα διαδοχικά φρεναρίσματα και στις καμπές υψηλών G αποτελούν καθοριστικές προϋποθέσεις για την επιτυχία.
Την ίδια στιγμή, η απειλή των ξαφνικών μουσώνων παραμένει διαρκής. Οι απογευματινές τροπικές μπόρες μπορούν, μέσα σε δευτερόλεπτα, να μετατρέψουν το στεγνό οδόστρωμα σε πίστα με λιμνάζοντα νερά. Τα ραντάρ καιρού στα pit wall θα βρίσκονται υπό συνεχή παρακολούθηση, καθώς η επιλογή της σωστής στιγμής για τη μετάβαση σε ενδιάμεσα ή βρόχινα ελαστικά μπορεί να κρίνει τα πάντα.
Με μήκος 5.543 μέτρα και 15 στροφές —5 αριστερές και 10 δεξιές— η πίστα, σχεδιασμένη από τον Χέρμαν Τίλκε, θέτει απαιτήσεις σε οδηγούς και μονοθέσια. Το μεγάλο πλάτος της, που σε αρκετά σημεία φτάνει τα 16 μέτρα, επιτρέπει διαφορετικές αγωνιστικές γραμμές και θεαματικά προσπεράσματα, χωρίς όμως να αναιρεί τις τεχνικές δυσκολίες της διαδρομής.
Το τεχνικό σικέιν των στροφών 1 και 2 απαιτεί σταθερότητα κατά το φρενάρισμα υπό γωνία και μηχανική πρόσφυση στην επιτάχυνση. Ακολουθούν οι ταχύτατες ανοιχτές καμπές 5 και 6 και το απαιτητικό σύμπλεγμα των στροφών 7 και 8. Σε αυτό το σημείο, η μέγιστη κάθετη δύναμη είναι αναγκαία ώστε τα μονοθέσια να παραμένουν «βιδωμένα» στην άσφαλτο με ταχύτητες άνω των 230 km/h.
Το τελευταίο τμήμα περιλαμβάνει δύο παράλληλες ευθείες, την πίσω ευθεία και την ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, με μήκος σχεδόν 900 μέτρων η καθεμία. Τις συνδέει η αργή φουρκέτα της στροφής 15.
Στις δύο αυτές ευθείες, η ισχύς και η απόδοση της υβριδικής μηχανής έχουν καθοριστική σημασία, καθιστώντας ιδιαίτερα απαιτητική τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας. Η αποτελεσματική ανάκτηση και διάθεσή της (deployment) είναι το βασικό εργαλείο για άμυνα ή επίθεση με τη χρήση του Overtake mode στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Θα υπάρχουν 4 ζώνες straight mode στις δύο ευθείες ανάμεσα στις στροφές 3 – 4 και 8 – 9. Παράλληλα, τα συστήματα ψύξης υποβάλλονται σε οριακή δοκιμασία.
Η μέχρι στιγμής βαθμολογία της φετινής σεζόν, μετά από 15 αγώνες, διαμορφώνεται ως εξής:
| Βαθμολογία Οδηγών | Βαθμολογία Κατασκευαστών | ||
| Αντονέλι | 302 | Mercedes | 538 |
| Ράσελ | 236 | Ferrari | 378 |
| Χάμιλτον | 199 | McLaren | 306 |
| Νόρις | 186 | Red Bull Racing | 263 |
| Λεκλέρκ | 179 | Racing Bulls | 83 |
| Φερστάπεν | 163 | Alpine | 68 |
| Πιάστρι | 120 | Haas | 27 |
Για να μη μένετε πίσω από τις εξελίξεις της επικαιρότητας, διαβάστε όλα τα τελευταία νέα από τη Θεσσαλονίκη και την Ελλάδα, την ώρα που συμβαίνουν.
Σχετικά με τον αρθρογράφο Παντελή Τζερτζεβέλη
Ο Παντελής Τζερτζεβέλης γεννήθηκε το 1966 στη Θεσσαλονίκη. Η επαφή του με τον κόσμο της περιπέτειας ξεκίνησε από μικρή ηλικία, ως μέλος του Σώματος Ελλήνων Προσκόπων. Στα 18 του, υπό την καθοδήγηση του αείμνηστου φωτορεπόρτερ Γιώργου Φουρκαλά, εκπαιδεύτηκε στην αθλητική φωτογραφία, καλύπτοντας καθημερινά ρεπορτάζ για τις εφημερίδες «Μακεδονία», «Θεσσαλονίκη» και «Σπορ του Βορρά».
Λίγο αργότερα, παράλληλα με τις σπουδές του στο Πολυτεχνείο, παρακολούθησε διετή σχολή φωτογραφίας και, έναν χρόνο μετά, την τριετή Σχολή Δημοσιογραφίας της ΑΚΤΟ. Εργάστηκε επί σειρά ετών σε περιοδικά και εφημερίδες, μεταξύ των οποίων οι Μακεδονικές Επιλογές, το Auto Moto, ο Ταχυδρόμος, το Traveller, το ΕΘΝΟΣ, η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΒΟΡΡΑΣ και το ΣΠΟΡ ΤΟΥ ΒΟΡΡΑ.
Από το 2010 έως το 2013 εργάστηκε στην εκπομπή «Τα μπαγκάζια» της ΕΡΤ3, ενώ μέσα από τη ραδιοφωνική εκπομπή του στον 102FM παρουσίαζε στους ακροατές απομακρυσμένους προορισμούς της εναλλακτικής Ελλάδας. Από το 2014 εργάζεται στον Όμιλο του ΡΑΔΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, καλύπτοντας καθημερινά θέματα αυτοκίνησης και εναλλακτικών αποδράσεων μέσα από τη συχνότητα του πρώτου ραδιοφώνου της Βόρειας Ελλάδας.
Για 10 συνεχή χρόνια είναι υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του ιστορικού αγώνα υπεραποστάσεων «ΣΠΑΡΤΑΘΛΟΝ». Αντίστοιχα καθήκοντα ασκεί στην Ε.Π.Σ.ΜΑ.Θ. και, από το 2022, στην Ελληνική Ομοσπονδία Ποδηλασίας. Για 4 συνεχή χρόνια είναι μέλος του Press team της Cycling Greece. Είναι επίσης μέλος της ΕΣΗΕΑ και της Παγκόσμιας Ένωσης Δημοσιογράφων.
AUTO MOTOSPORTS — 2.10.2026, 08:13
Από την Αρχαία Ολυμπία άρχισε η δεύτερη ημέρα αγωνιστικής δράσης του Mille Miglia Experience Greece 2026. Τα 54 πληρώματα που συνεχίζουν στον αγώνα έχουν να αντιμετωπίσουν τρεις Ειδικές Δοκιμασίες Ακριβείας και συνολική διαδρομή 300 χιλιομέτρων…
AUTO MOTOSPORTS — 2.10.2026, 07:42
Η EKO έλαβε φέτος για πρώτη φορά μέρος στο Monaco Yacht Show, την κορυφαία διεθνή έκθεση θαλαμηγών και πολυτελών σκαφών αναψυχής. Η συμμετοχή αυτή επιβεβαιώνει την αναπτυσσόμενη παρουσία της στον κλάδο του yachting και αποτελεί ακόμη ένα βήμα στη διεθνή πορεία του EKO Marine. Με περισσότερα από…
AUTO MOTOSPORTS — 2.10.2026, 07:37
Έχει αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση για την AUTO ATHINA 2026 powered by ΑΤΛΑΝΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ. Με τη συμμετοχή 52 μαρκών αυτοκινήτων, αριθμό που αποτελεί ρεκόρ, πρόκειται για τη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου που έχει πραγματοποιηθεί στην Ελλάδα και μία από τις κορυφαίες στην Ευρώπη. Φέτος συγκεντρώνει έναν ιδιαίτερα μεγάλο…
AUTO MOTOSPORTS — 1.10.2026, 17:02
Λίγο μετά την πρώτη αποκάλυψη του μοντέλου και τη χθεσινή αποκλειστική, στατική παρουσίασή του στην «Οινότρεια Γη», στην Αττική, όπου ήμασταν παρόντες, η ελληνική αγορά των B-SUV βρίσκεται μπροστά σε αλλαγές. Το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Leapmotor B03X είναι πλέον διαθέσιμο…
AUTO MOTOSPORTS — 1.10.2026, 15:55
Το 4ο Kilkis Rally Cross επιστρέφει με στόχο να φέρει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στο προσκήνιο, προσφέροντας θέαμα και αναδεικνύοντας τις τεχνικές και τις οδηγικές δεξιότητες των συμμετεχόντων. Στις 3 και 4 Οκτωβρίου, η ένταση και τα γκάζια…
AUTO MOTOSPORTS — 1.10.2026, 14:42
Η INEOS είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς ομίλους παγκοσμίως και η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία χημικών στον κόσμο. Απασχολεί 25.000 εργαζομένους σε 39 επιχειρηματικές μονάδες και διαθέτει 183 εγκαταστάσεις σε 29 χώρες. Η διαδρομή του Grenadier άρχισε το 2017, με πρωτοβουλία του Sir…
