Κάνε κλικ για να δεις περισσότερο περιεχόμενο του Flash.gr στην αναζήτηση της Google.
Χρειάστηκαν δέκα συμμετοχές στη Μαρίνα Μπέι χωρίς νίκη, προτού ο Μαξ Φερστάπεν καταφέρει να καλύψει αυτή την εκκρεμότητα. Στις 11 Οκτωβρίου 2026, στην 250ή συμμετοχή του σε Grand Prix, κέρδισε στη μοναδική πίστα του ημερολογίου όπου δεν είχε έως τότε επικρατήσει.
Πλήρης συγκομιδή για τη Red Bull, χαμένο έδαφος για τον Ράσελ
Ο οδηγός της Red Bull είχε ήδη εξασφαλίσει την pole position για το Grand Prix, την pole για το Sprint και τη νίκη στο Sprint. Ο αγώνας Sprint του Σαββάτου διεξήχθη υπό βροχή, με δύο McLaren να συγκρούονται στο τέλος. Την Κυριακή, ο Ολλανδός ολοκλήρωσε τη συγκομιδή του με τη νίκη στο Grand Prix. Δεύτερος τερμάτισε ο Σαρλ Λεκλέρκ και τρίτος ο Κίμι Αντονέλι.
Ο νεαρός Ιταλός της Mercedes αύξησε το προβάδισμά του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, επωφελούμενος και από το αποτέλεσμα του συναθλητή του και διώκτη του στη βαθμολογία, Τζορτζ Ράσελ. Ο Βρετανός περιορίστηκε στην 9η θέση, έχοντας εκκινήσει από τη 19η λόγω ποινής για αντικατάσταση κινητήρα.
Πώς κρίθηκε ο αγώνας: Ένα pit stop απέναντι σε δύο
Οι μικρές διαφορές στη στρατηγική των τριών πρώτων αποδείχθηκαν καθοριστικές. Ο Φερστάπεν επέλεξε το ρίσκο ενός μόνο pit stop: ξεκίνησε με τη μαλακή γόμα, συμπλήρωσε 32 γύρους με το αρχικό σετ και στη συνέχεια πέρασε στη μέση, με την οποία έφτασε μέχρι την καρό σημαία. Οι Λεκλέρκ και Αντονέλι άρχισαν επίσης με μαλακή γόμα και άλλαξαν σε μέση. Ωστόσο, όταν ενεργοποιήθηκε το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας (VSC), επέστρεψαν στα pit τον 39ο γύρο για ένα φρέσκο σετ μαλακής. Η Ferrari και η Mercedes αξιοποίησαν το μειωμένο κόστος του δεύτερου stop υπό το VSC. Ο Φερστάπεν δεν ακολούθησε αυτή την επιλογή και η εξέλιξη του αγώνα δικαίωσε την απόφασή του.
Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα χρησιμοποιήθηκαν μόνο η μαλακή και η μέση γόμα. Ο Ράσελ κάλυψε τη μεγαλύτερη απόσταση με ένα σετ μέσης, φτάνοντας τους 39 γύρους. Ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος τερμάτισε έκτος, κατέγραψε το μεγαλύτερο συνεχόμενο διάστημα με μαλακή γόμα, με 44 γύρους.
Παρασκήνια: Οι στιγμές πέρα από την τηλεοπτική εικόνα
Πέρα από όσα αποτυπώθηκαν στην τηλεοπτική μετάδοση, ο αγώνας είχε και άλλες σημαντικές στιγμές για όσους παρακολουθούν στενά τη Formula 1.
Στην εκκίνηση, ο Λεκλέρκ έφυγε καλύτερα, όμως ο Φερστάπεν του έκλεισε την πορεία και μπήκε πρώτος στην πρώτη στροφή. Από εκείνο το σημείο δεν έχασε την πρωτοπορία.
Η επικοινωνία του Ολλανδού με την ομάδα δεν κύλησε ομαλά. Ένα πρόβλημα στην ενδοσυνεννόηση ανάγκασε την ομάδα να του μεταφέρει μηνύματα με πινακίδα από τα pits. Ο μηχανικός του, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, δυσκολευόταν να τον ακούσει όταν ζητούσε τη γνώμη του για το ενδεχόμενο δεύτερου stop.
Στη Ferrari, η ενδοσυνεννόηση ανέδειξε τα διαφορετικά «σχέδια» των δύο οδηγών: ο Λεκλέρκ ακολουθούσε το «Plan C» και ο Χάμιλτον το «Plan B». Ο Βρετανός μπήκε στα pit τον 19ο γύρο, αλλά δεν πραγματοποίησε δεύτερο stop και στο τέλος τα ελαστικά του είχαν εξαντληθεί. Υποχώρησε από τις θέσεις του βάθρου στην 6η θέση και ζήτησε συγγνώμη από την ομάδα του.
Η Mercedes του Αντονέλι δεν έμεινε χωρίς προβλήματα: ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος ανέφερε υγρό στα πόδια του και «περίεργη συμπεριφορά» του αυτοκινήτου, με την ομάδα να αποδίδει το ζήτημα στη «heat soak». Δέχθηκε επίσης την ασπρόμαυρη σημαία για παραβίαση των ορίων της πίστας. Παρά τις δυσκολίες, πήρε τελικά την 3η θέση από τον Χάμιλτον, προσπερνώντας τον στη 16η στροφή.
Στη McLaren, ο Λάντο Νόρις και ο Όσκαρ Πιάστρι απέφυγαν μια νέα σύγκρουση μετά το επεισόδιο του Sprint και τερμάτισαν 4ος και 5ος αντίστοιχα. Για τον Πιάστρι, ωστόσο, ο αγώνας περιλάμβανε και ένα αργό σκάσιμο ελαστικού, που τον υποχρέωσε σε δεύτερο stop.
Ο Ράσελ χρειάστηκε μεγάλη προσπάθεια για να ανέβει από την 19η στην 9η θέση. Αντίστοιχα, ο Ισάκ Χατζάρ έφτασε στη 10η θέση, έχοντας ξεκινήσει από τη λωρίδα των pit.
Οι Λανς Στρολ, Φράνκο Κολαπίντο και Γκαμπριέλ Μπορτολέτο εγκατέλειψαν τον αγώνα. Το αυτοκίνητο του Μπορτολέτο έπιασε φωτιά, με αποτέλεσμα να κλείσει προσωρινά η είσοδος των pit.
Στις θετικές εμφανίσεις συγκαταλέγονται η 7η θέση του Λιάμ Λόσον και η 8η του Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος ολοκλήρωσε το καλύτερό του τριήμερο στη σεζόν.
Ο Φερστάπεν έφτασε στην 73η νίκη της καριέρας του. Μετά τον αγώνα δήλωσε: «Πήρε χρόνο, αλλά ο αγώνας ήταν πολύ καλός».
Η βαθμολογική εικόνα και οι τελευταίες εξελίξεις
Ο Κίμι Αντονέλι έφτασε τους 340 βαθμούς, ενώ ο Τζορτζ Ράσελ παραμένει στη δεύτερη θέση με 238 και ο Λιούις Χάμιλτον στην τρίτη με 229.
Επόμενος σταθμός είναι το Grand Prix των ΗΠΑ στο Όστιν, στις 23–25 Οκτωβρίου, έπειτα από ένα Σαββατοκύριακο ανάπαυλας.
Ο Αντονέλι έχει τη μαθηματική δυνατότητα να εξασφαλίσει τον τίτλο ήδη στο Όστιν. Η δική του νίκη, ωστόσο, δεν αρκεί: χρειάζεται και ευνοϊκά αποτελέσματα από τους ανταγωνιστές του. Εφόσον συμβεί αυτό, θα γίνει ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία.
Η νίκη στη Σιγκαπούρη ήταν η δεύτερη συνεχόμενη για τον Φερστάπεν. Η Red Bull αυξάνει τη βαθμολογική συγκομιδή της, εντείνοντας την πίεση στη McLaren στην κατάταξη των κατασκευαστών.
Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η Mercedes εξακολουθεί να έχει το προβάδισμα, έχοντας καταγράψει 11 νίκες στους 17 πρώτους αγώνες της χρονιάς.
Στη McLaren, ο Λάντο Νόρις ανέλαβε την ευθύνη για τη σύγκρουση με τον Πιάστρι στο Sprint.
Η Ferrari παραμένει υπό πίεση για τις στρατηγικές επιλογές της με τον Χάμιλτον.
Κάνε κλικ για να δεις περισσότερο περιεχόμενο του Flash.gr στην αναζήτηση της Google.
