Η άρση των ποινών του Pierre Gasly προκάλεσε σοβαρές αναταράξεις για τις ομάδες που τιμωρήθηκαν στον έκτο γύρο της Formula 1. Παρότι απομένουν λίγες μόλις ημέρες για την έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου στο Spielberg της Αυστρίας, το παρασκήνιο του GP του Μονακό εξακολουθεί να μένει ανοιχτό. McLaren και Red Bull αναμένουν ακόμη τον ορισμό ημερομηνίας για την εκδίκαση της έφεσης που κατέθεσαν κατά της επαναφοράς του Pierre Gasly στην τρίτη θέση της κατάταξης. Αντίστοιχη κίνηση έκανε και η Mercedes, με την πρωτοπόρο στο πρωτάθλημα κατασκευαστών να υπαναχωρεί λίγες ημέρες αργότερα.
Οι εξελίξεις μέχρι τώρα
Συνολικά πέντε οδηγοί δέχθηκαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane. Πρόκειται για τους Pierre Gasly, ο οποίος τιμωρήθηκε δύο φορές, Franco Colapinto, Oscar Piastri, George Russell και Lewis Hamilton.
Η ακρόαση για το αίτημα επανεξέτασης των ποινών του Γάλλου οδηγού της Alpine έφερε στο φως σφάλματα στον βρόγχο χρονομέτρησης. Τελικά, η ομάδα από το Viry-Chatillon δικαιώθηκε και επέστρεψε στο βάθρο μετά το GP Βραζιλίας το 2024. Η απόφαση αυτή έριξε τον Isack Hadjar στην τέταρτη θέση και τον Oscar Piastri στην πέμπτη, με τον δεύτερο να έχει εκτίσει κανονικά την ποινή του.
Ωστόσο, η απόφαση της FIA άνοιξε ένα ιδιαίτερα προβληματικό μέτωπο για τις υπόλοιπες ομάδες. Οι άμεσα επηρεαζόμενες από την επαναφορά του Gasly στην τρίτη θέση, δηλαδή η McLaren και η Red Bull, κατέθεσαν ένσταση κατά της απόφασης.
Γιατί κατέθεσαν ένσταση η McLaren και η Red Bull
Την περασμένη Τετάρτη (16/6), η McLaren ανακοίνωσε ότι άσκησε έφεση κατά των εγγράφων 99, που αφορούσε την τελική απόφαση για την ποινή του Gasly, 100, για την τελική κατάταξη του αγώνα, και 101, για την τελική βαθμολογία σε οδηγούς και κατασκευαστές.
Οι νυν πρωταθλητές στους κατασκευαστές υποστηρίζουν ότι η συγκεκριμένη απόφαση ευνόησε τον Gasly και άφησε σε μειονεκτική θέση τους οδηγούς που συμμορφώθηκαν με τις ποινές τους. «Η επακόλουθη άρση των ποινών δημιουργεί μια κατάσταση στην οποία ορισμένοι διαγωνιζόμενοι βρίσκονται σε μειονεκτική θέση, επειδή ενήργησαν σύμφωνα με τους κανόνες και τις αποφάσεις των αγωνοδικών. Ένα τέτοιο αποτέλεσμα ενέχει τον κίνδυνο να δημιουργήσει ανισότητες στην εφαρμογή του αθλητικού κανονισμού της FIA», ανέφερε η ανακοίνωση των Βρετανών.
Για τον ίδιο λόγο προσέφυγε και η Red Bull, εκφράζοντας ανησυχίες για τις συνέπειες που μπορεί να έχει η συγκεκριμένη απόφαση.
Οι διαφορές με το αίτημα επανεξέτασης της Mercedes
Μία ημέρα πριν από τις εφέσεις των McLaren και Red Bull, η Mercedes ζήτησε να επανεξεταστεί η ποινή του George Russell. Εξαιτίας της διακοπής του αγώνα μετά το ατύχημα και στη συνέχεια της εγκατάλειψης του Charles Leclerc, ο Βρετανός εξέτισε την ποινή του μέσω διέλευσης από τα pits. Ως αποτέλεσμα, είδε την καρό σημαία στη δωδέκατη θέση.
Σε σχέση με τις άλλες υποθέσεις, η διαδικασία που θα ακολουθούνταν ήταν διαφορετική. Η γερμανική ομάδα όφειλε να παρουσιάσει στοιχεία τα οποία δεν είχαν στη διάθεσή τους οι αγωνοδίκες. Αν αυτό αποδεικνυόταν στην πράξη, τότε το αίτημα επανεξέτασης θα περνούσε στο δεύτερο στάδιο. Είχε μάλιστα οριστεί και ημερομηνία ακρόασης, στις 20/6.
Η Mercedes, πάντως, έκανε πίσω, με τον Toto Wolff να εκτιμά ότι οι πιθανότητες δικαίωσης της ομάδας ήταν από ελάχιστες έως μηδαμινές.
Τι είναι το διεθνές δικαστήριο εφέσεων
Το διεθνές δικαστήριο εφέσεων είναι φορέας ανεξάρτητος από τη FIA και αποτελείται από 36 κριτές, οι οποίοι εκλέγονται στη Γ.Σ. της Ομοσπονδίας. Από αυτούς, οι τρεις ορίζονται από τον πρόεδρο του φορέα, τον Loren Anselmi από το Μονακό.
Τι ακολουθεί
McLaren και Red Bull έχουν στη διάθεσή τους δεκαπέντε ημέρες για να αιτιολογήσουν την κατάθεση της έφεσης. Τα σχετικά έγγραφα θα αποσταλούν είτε ταχυδρομικά είτε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στα δικαστήρια της Αγγλίας και της Γαλλίας. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, αυτό έχει ήδη γίνει και η απάντηση από την πλευρά των αγωνοδικών αναμένεται εντός δεκαπέντε ημερών.
Κατά την ακροαματική διαδικασία, τα εμπλεκόμενα μέρη θα παρουσιάσουν τα επιχειρήματά τους και, εφόσον κριθεί απαραίτητο, το δικαστήριο θα ακούσει μάρτυρες ή εμπειρογνώμονες. Η τελική απόφαση θα ληφθεί κεκλεισμένων των θυρών, αφού προηγουμένως ανακοινωθούν η ημέρα και η ώρα από τον πρόεδρο.
Η απόφαση θα ληφθεί με απλή πλειοψηφία. Σε περίπτωση ισοψηφίας, ο πρόεδρος έχει το δικαίωμα να διαφωνήσει. Στη συνέχεια, θα κοινοποιηθεί στη FIA και στις υπόλοιπες ομάδες.
