Η χρήση του ηλεκτρικού turbo από τη Mercedes-Benz δεν περιορίζεται πλέον στις εκδόσεις υψηλών επιδόσεων της AMG. Η γερμανική εταιρεία επεκτείνει την εφαρμογή της τεχνολογίας στον M 252 LS, έναν νέο βενζινοκινητήρα που προορίζεται για την οικογένεια των compact μοντέλων της.
Βάση του αποτελεί ο τετρακύλινδρος M 252 των 1,5 λίτρων, που παρουσιάστηκε το 2025 και αναπτύχθηκε με έμφαση στην απόδοση, την κατανάλωση και την ποιότητα λειτουργίας.
Ηλεκτρικό turbo με τεχνογνωσία από τη Formula 1
Η κύρια τροποποίηση εντοπίζεται στον υπερσυμπιεστή καυσαερίων, ο οποίος διαθέτει ενσωματωμένο ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 5 kW, με τροφοδοσία από το κύκλωμα 48 V. Η διάταξη αυτή επιτρέπει στη φτερωτή να επιταχύνει προτού η ροή των καυσαερίων αποκτήσει την απαιτούμενη ενέργεια. Το όφελος αφορά τον περιορισμό της καθυστέρησης απόκρισης, του γνωστού turbo lag, κυρίως όταν ο οδηγός πατά το γκάζι από χαμηλές στροφές.
Στη διαδικασία εξέλιξης αξιοποιήθηκε η συνεργασία με τη Mercedes-AMG High Performance Powertrains, στο Brixworth της Βρετανίας, η οποία αναπτύσσει τις μονάδες ισχύος της ομάδας Mercedes στη Formula 1. Η σύνδεση αυτή, ωστόσο, δεν σημαίνει αυτούσια μεταφορά κάποιου αγωνιστικού εξαρτήματος. Πρόκειται για εφαρμογή της τεχνογνωσίας που έχει αποκτηθεί στη διαχείριση της ηλεκτρικής υπερτροφοδότησης και της ενέργειας.
Το σύστημα διαθέτει και δεύτερη λειτουργία, η οποία, ωστόσο, προϋποθέτει κατάλληλες συνθήκες: ο ηλεκτρικός μηχανισμός μπορεί να λειτουργήσει ως γεννήτρια, ανακτώντας έως 2 kW από την ενέργεια των καυσαερίων. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται αξιοποιείται από το σύστημα του αυτοκινήτου, περιορίζοντας μόνο μέρος των ενεργειακών απωλειών.
Ισχύς 231 PS και πρόσθετη ηλεκτρική υποβοήθηση
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Mercedes-Benz, ο νέος κινητήρας αποδίδει 231 PS, ενώ το υβριδικό σύστημα προσφέρει, όπως αναφέρεται, επιπλέον ηλεκτρική υποβοήθηση 31 PS. Χρειάζεται, πάντως, σαφής διάκριση: τα 31 PS δεν αντιστοιχούν στην ισχύ του ίδιου του ηλεκτρικού turbo, η οποία ανέρχεται σε 5 kW, αλλά στην πρόσθετη ηλεκτρική συνιστώσα της κίνησης. Οι δύο τιμές αφορούν διαφορετικά μέρη του εξηλεκτρισμένου συστήματος κίνησης και δεν πρέπει να συγχέονται.
Η εταιρεία παρουσιάζει τον M 252 LS ως τον ισχυρότερο τετρακύλινδρο της compact γκάμας της, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι δεν πρόκειται για τον ισχυρότερο τετρακύλινδρο που έχει κατασκευάσει συνολικά. Έχουν επίσης προστεθεί δύο αντικραδασμικοί άξονες τύπου Lanchester, με στόχο τον περιορισμό των κραδασμών και την πιο ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Πρώτη εφαρμογή στην GLB 250
Η νέα μονάδα προορίζεται σε πρώτη φάση για τη Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC. Σύμφωνα με την εταιρεία, η νέα έκδοση είναι περίπου 0,1 sec ταχύτερη στο 0–100 km/h από την προηγούμενη GLB 250, η οποία χρησιμοποιούσε τον μεγαλύτερο δίλιτρο M 260. Το όφελος στην επιτάχυνση είναι, επομένως, περιορισμένο, ενώ οι εκπομπές CO2 αναφέρονται ως περίπου 17% χαμηλότερες.
Ωστόσο, το συγκεκριμένο τεχνικό ενημερωτικό υλικό δεν περιλαμβάνει πλήρη κατάλογο επιδόσεων για όλες τις εκδόσεις. Για την GLB 250 4MATIC, η ανακοινωμένη συνδυασμένη κατανάλωση κυμαίνεται στα 7,6–8,4 lt/100 km και οι εκπομπές CO2 στα 174–191 g/km, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Νέα Mercedes C-Class: Ανακοινώθηκαν οι τιμές των θερμικών εκδόσεων (πίνακες)
5 πράγματα που πρέπει να γνωρίζεις για τη νέα Mercedes-Benz GLA
Mercedes-AMG GT 4-Door: Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το coupe με τους 1.169 PS
