Ο Kimi Antonelli κατέκτησε το Grand Prix του Μονακό, σε έναν αγώνα στους δρόμους του Πριγκιπάτου όπου ο οδηγός της Mercedes δεν έχασε ποτέ την πρωτοπορία. Εκκινώντας από την pole position, παρέμεινε μπροστά από τον πρώτο έως τον τελευταίο γύρο. Αντίθετα, ο Max Verstappen, που βρισκόταν δεύτερος στο grid, είχε προβληματική εκκίνηση και υποχρεώθηκε να σταματήσει το μονοθέσιό του στα πιτ στο τέλος του εναρκτήριου γύρου, λόγω μηχανικών προβλημάτων, με αποτέλεσμα ο αγώνας του να ολοκληρωθεί πρόωρα.
Πίσω από τον Antonelli, ο Lewis Hamilton τερμάτισε στη δεύτερη θέση, ενώ ο Isack Hadjar πήρε την τρίτη. Σχεδόν όλοι οι οδηγοί ξεκίνησαν με τη μέση γόμα. Από τους τρεις πρώτους της τελικής κατάταξης, ο Hamilton ήταν ο πρώτος που μπήκε στα πιτ, στον 28ο γύρο, ενώ ο Antonelli έκανε τη δική του αλλαγή στον 37ο γύρο. Και οι δύο πέρασαν από τη μέση στη σκληρή γόμα. Στον 50ό γύρο, εκμεταλλευόμενοι την παρουσία αυτοκινήτου ασφαλείας, τόσο ο Hamilton όσο και ο Charles Leclerc πραγματοποίησαν επιπλέον αλλαγή. Αμέσως μετά, όμως, ο Leclerc προκάλεσε νέα παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας.
Η κόκκινη σημαία που ακολούθησε έδωσε στον πρωτοπόρο Antonelli τη δυνατότητα να τοποθετήσει ένα σετ μαλακής γόμας, ενώ και το υπόλοιπο grid επέλεξε την ίδια λύση κατά τη διακοπή του αγώνα. Στην επανεκκίνηση από στάση μετά την κόκκινη σημαία, ο Antonelli έφυγε ξανά χωρίς λάθος και διασφάλισε τη νίκη. Ο Hamilton έκανε επίσης πολύ καλή εκκίνηση και τερμάτισε δεύτερος, με τον Hadjar να ολοκληρώνει την πρώτη τριάδα.
Τη μεγαλύτερη απόσταση με την C3 κάλυψε ο Esteban Ocon, συμπληρώνοντας 50 γύρους με το συγκεκριμένο σετ, ενώ ο Arvid Lindblad έφτασε τους 65 γύρους με τη μέση γόμα C4, επίδοση που αποτέλεσε τον υψηλότερο αριθμό γύρων για αυτή τη γόμα. Με την C5, η μεγαλύτερη απόσταση καταγράφηκε από τον Fernando Alonso, ο οποίος ολοκλήρωσε 55 γύρους.
Στη μάχη του πρωταθλήματος, η νίκη αυτή έφερε τον Antonelli στους 156 βαθμούς και του επέτρεψε να διευρύνει το προβάδισμά του έναντι του δεύτερου Lewis Hamilton. Ο Ιταλός προηγείται πλέον με διαφορά 66 βαθμών, ενώ ο George Russell βρίσκεται στην τρίτη θέση με 88 βαθμούς.
DARIO MARRAFUSCHI – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ PIRELLI: «Σήμερα οι οδηγοί δεν περιορίστηκαν σε διαχείριση ρυθμού στην πίστα, αλλά προσπάθησαν να πάρουν το μέγιστο από τα μονοθέσιά τους. Αυτό φάνηκε στα επίπεδα φθοράς των ελαστικών, τα οποία ήταν υψηλότερα σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, προκάλεσαν πτώση απόδοσης. Η επιλογή να μην προστατευθούν ιδιαίτερα τα ελαστικά φαίνεται πως οδήγησε τις ομάδες σε πιο συντηρητικές στρατηγικές. Σχεδόν όλοι επέλεξαν να ξεκινήσουν με τη μέση γόμα και στη συνέχεια να περάσουν στη σκληρή για το δεύτερο μέρος. Παρ’ όλα αυτά, τα μεγάλα stint με τη μαλακή γόμα, όπως εκείνα της Aston Martin, έδειξαν καθαρά ότι το κόκκινο ελαστικό μπορούσε να αποτελέσει μια αποδοτική εναλλακτική. Η μαλακή γόμα ήταν επίσης η επιλογή όλων στην επανεκκίνηση.
Ο οδηγός που αξιοποίησε καλύτερα και τις τρεις γόμες ήταν ο νικητής, Kimi Antonelli, ο οποίος σημείωσε τους ταχύτερους χρόνους του GP με τη σκληρή, τη μέση και τη μαλακή γόμα, κυριαρχώντας και στον αγώνα. Συνολικά, οι οδηγοί κατάφεραν να φέρουν πιο εύκολα τα ελαστικά σε θερμοκρασία, πιθανώς χάρη στους συνεχόμενους γύρους στην πίστα. Ο άξονας που εμφάνισε τη μεγαλύτερη φθορά ήταν, αναμενόμενα, ο πίσω, λόγω των πολλών επιταχύνσεων στη διάρκεια του αγώνα, ενώ ήταν και ο πιο επιρρεπής στην παραμόρφωση. Πρόκειται για ένα ενδιαφέρον στοιχείο, ιδιαίτερα στο δεύτερο μισό, το οποίο είχε αρκετές ανατροπές και περιλάμβανε νέα επανεκκίνηση από το grid».
Formula 2
Ο Rafael Câmara εκκίνησε από την pole position στον κανονικό αγώνα της Formula 2 στο Μονακό, όμως δεν μπόρεσε να αξιοποιήσει το πλεονέκτημά του και να το μετατρέψει σε νίκη. Στα τελευταία στάδια του αγώνα, ο Βραζιλιάνος βγήκε εκτός γραμμής στη Sainte Devote, δίνοντας στον Nikola Tsolov την ευκαιρία να περάσει στην πρωτοπορία. Το λάθος αυτό ουσιαστικά έκρινε αρνητικά την εξέλιξη του αγώνα για τον Câmara.
Πίσω από τον Tsolov, ο Alex Dunne είδε την καρό σημαία από τη δεύτερη θέση, ενώ ο Dino Beganovic ολοκλήρωσε τον αγώνα τρίτος. Οι τρεις οδηγοί του βάθρου ακολούθησαν την ίδια στρατηγική, ξεκινώντας με τη μαλακή γόμα και στη συνέχεια περνώντας στην πολύ μαλακή. Ο Tsolov μπήκε στα πιτ στον 32ο γύρο, ο Dunne στον 33ο και ο Beganovic στον 28ο γύρο.
Αρκετοί οδηγοί επέλεξαν να καθυστερήσουν σημαντικά το πιτ στοπ τους, ποντάροντας σε ένα πιθανό καθυστερημένο αυτοκίνητο ασφαλείας. Πέντε από αυτούς έφτασαν έως και τον 40ό από τους προγραμματισμένους 42 γύρους με τη μαλακή γόμα, μια επιλογή που υπογράμμισε το ρίσκο της στρατηγικής στο Μονακό.
Μετά το GP Μονακό, ο Gabriele Minì παραμένει επικεφαλής στη βαθμολογία του πρωταθλήματος με 63 βαθμούς. Ο Tsolov ακολουθεί στη δεύτερη θέση, μόλις έναν βαθμό πίσω, ενώ ο Martinius Stenshorne βρίσκεται τρίτος με 48 βαθμούς.
Formula 3
Στους δρόμους του Μονακό, ο Brando Badoer πήρε την πρώτη του νίκη στο πρωτάθλημα της Formula 3. Ο Ιταλός ξεκίνησε από τη δεύτερη θέση του grid, αλλά προσπέρασε άμεσα τον poleman Théophile Naël, εκμεταλλευόμενος την εκκίνηση για να πάρει τον έλεγχο του αγώνα.
Από εκείνο το σημείο και μετά, ο Badoer δεν έχασε την πρωτοπορία, παρά την πίεση που δέχθηκε στα τελικά στάδια. Ο Naël τερμάτισε δεύτερος, με τον Freddie Slater να συμπληρώνει το βάθρο στην τρίτη θέση. Η διαφορά ανάμεσα στον Badoer και τον Naël στον τερματισμό ήταν λίγο πάνω από μισό δευτερόλεπτο.
Ο Naël πίεσε έντονα προς το τέλος, όμως ο Badoer διατήρησε με ψυχραιμία την πρώτη θέση και εξασφάλισε την παρθενική του νίκη στο πρωτάθλημα. Οι ενημερώσεις είναι διαθέσιμες και στα επίσημα κανάλια της Pirelli στα social Media.
| Twitter @Pirellisport | |
| Instagram/pirelli_motorsport | |
| Facebook/PirelliMotorsport | |
| The Racing Spot: Racingspot.pirelli.com | |
| Pirelli F1 Press Area: f1pressarea.pirelli.com |
