Η Volkswagen επιστρατεύει το όνομα του δημοφιλέστερου μοντέλου της για τον διάδοχο των ID.4 και ID.5, συνδυάζοντας τους μηδενικούς ρύπους με μια διαφορετική προσέγγιση στη σχεδίαση και την εργονομία. Ο λόγος για το ολοκαίνουργιο ID. Tiguan που έρχεται στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο του 2027, σε τρεις εκδόσεις ισχύος, αυτονομία έως 604 km WLTP και τιμές από 45.290 ευρώ (χωρίς τον υπολογισμό της κρατικής επιδότησης).
Η επιλογή της ονομασίας αποτυπώνει προφανώς την προσπάθεια της Volkswagen να συνδέσει στενότερα την ηλεκτρική της γκάμα με τα αυτοκίνητα που γνωρίζει ήδη το ευρύ κοινό. Με περισσότερα από 8,3 εκατομμύρια Tiguan να έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα, η εταιρία αποφάσισε να ενισχύσει ένα ιδιαίτερα ισχυρό εμπορικό όνομα. Παράλληλα, προχωρά στο νέο SUV σε κάποιες αλλαγές που επέβαλε η κρτική που είχαν δεχτεί τα δύο ηλεκτρικά SUV της. Πρόκειται για αλλαγές που αφορούν την καθημερινή χρήση και την εργονομία – και ξεκινούν από τα φυσικά πλήκτρα για να φτάσουν μέχρι τη διαμόρφωση των αποθηκευτικών χώρων.
Η Volkswagen επιστρατεύει το όνομα του δημοφιλέστερου μοντέλου της για τον διάδοχο των ID.4 και ID.5, συνδυάζοντας τους μηδενικούς ρύπους με μια διαφορετική προσέγγιση στη σχεδίαση και την εργονομία. Ο λόγος για το ολοκαίνουργιο ID. Tiguan που έρχεται στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο του 2027, σε τρεις εκδόσεις ισχύος, αυτονομία έως 604 km WLTP και τιμές από 45.290 ευρώ (χωρίς τον υπολογισμό της κρατικής επιδότησης).
Η επιλογή της ονομασίας αποτυπώνει προφανώς την προσπάθεια της Volkswagen να συνδέσει στενότερα την ηλεκτρική της γκάμα με τα αυτοκίνητα που γνωρίζει ήδη το ευρύ κοινό. Με περισσότερα από 8,3 εκατομμύρια Tiguan να έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα, η εταιρία αποφάσισε να ενισχύσει ένα ιδιαίτερα ισχυρό εμπορικό όνομα. Παράλληλα, προχωρά στο νέο SUV σε κάποιες αλλαγές που επέβαλε η κρτική που είχαν δεχτεί τα δύο ηλεκτρικά SUV της. Πρόκειται για αλλαγές που αφορούν την καθημερινή χρήση και την εργονομία – και ξεκινούν από τα φυσικά πλήκτρα για να φτάσουν μέχρι τη διαμόρφωση των αποθηκευτικών χώρων.
Νέα σχεδίαση και οικογενειακοί χώροι
Η σχεδιαστική κατεύθυνση Pure Positive φέρνει πιο σαφείς γραμμές και τονισμένες επιφάνειες, με στόχο μια περισσότερο αναγνωρίσιμη εμφάνιση SUV. Η Volkswagen επιχειρεί να δώσει στο ID. Tiguan ισχυρότερη οπτική συγγένεια με τη συνολική της γκάμα, διατηρώντας διακριτή ταυτότητα απέναντι στο συμβατικό μοντέλο. Στην ίδια λογική εντάσσεται η επιλογή κλασικών εξωτερικών χειρολαβών, που αποτελούν μέρος της επιστροφής σε περισσότερο οικείες λύσεις χειρισμού.
Το αμάξωμα έχει μήκος 4.618 mm, πλάτος 1.855 mm και ύψος 1.619 mm, με μεταξόνιο 2.765 mm. Η τεχνική βάση είναι η πλατφόρμα MEB+. Στην πενταθέσια καμπίνα, η πρακτικότητα υποστηρίζεται από χώρο αποσκευών 534 λίτρων και πρόσθετο εμπρόσθιο αποθηκευτικό χώρο, το γνωστό frunk, 32 λίτρων. Ο τελευταίος προσφέρεται, μεταξύ άλλων, για την τοποθέτηση των καλωδίων φόρτισης, ώστε να παραμένουν προσβάσιμα όταν το πορτμπαγκάζ είναι γεμάτο.
Επιστροφή στα φυσικά χειριστήρια
Στο εσωτερικό, η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός επικοινωνεί με το αυτοκίνητο. Οι βασικές λειτουργίες του κλιματισμού αποκτούν φυσικά πλήκτρα στην κεντρική κονσόλα, ενώ αντίστοιχα κουμπιά χρησιμοποιούνται στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Η εταιρία αναφέρει ότι οι παρεμβάσεις αυτές προέκυψαν από την αξιοποίηση των παρατηρήσεων των πελατών της.
Ένα περιστροφικό χειριστήριο επιτρέπει τη ρύθμιση της έντασης του ήχου, την αλλαγή σταθμού ή μουσικού κομματιού και την επιλογή της λειτουργίας Atmospheres. Η τελευταία συνδυάζει ρυθμίσεις ατμοσφαιρικού φωτισμού, μουσικής και απεικόνισης του ψηφιακού πίνακα οργάνων. Επανασχεδιασμένοι είναι επίσης οι διακόπτες για τα τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα και οι εσωτερικές χειρολαβές. Πρόκειται για λεπτομέρειες με ιδιαίτερη βαρύτητα στην καθημερινότητα, καθώς αφορούν λειτουργίες που χρησιμοποιούνται επανειλημμένα σε κάθε διαδρομή.
Η ανασχεδιασμένη καμπίνα συνοδεύεται, σύμφωνα με τη Volkswagen, από αναβαθμισμένα υλικά και προσεγμένη συναρμογή. Η αξιολόγηση της ποιότητας κύλισης και της συνολικής αίσθησης ποιότητας θα απαιτήσει, βεβαίως, την πρώτη οδηγική γνωριμία με το αυτοκίνητο.
Τρεις οθόνες και αναφορές στο Golf
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Digital Cockpit έχει διαγώνιο 10 ιντσών και συνδυάζεται με κεντρική οθόνη infotainment 15 ιντσών. Προαιρετικά προβλέπεται οθόνη συνοδηγού 12 ιντσών, διαθέσιμη στην έκδοση Style, η οποία θα ακολουθήσει αργότερα στην Ελλάδα. Είναι η πρώτη τέτοια εφαρμογή σε ευρωπαϊκό Volkswagen.
Ο συνοδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί ανεξάρτητο περιεχόμενο ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, με λειτουργία ιδιωτικότητας που εμποδίζει τον οδηγό να παρακολουθεί την εικόνα. Ο ήχος μπορεί να μεταδίδεται σε ακουστικά Bluetooth. Παράλληλα, οι απεικονίσεις Retro επαναφέρουν στον ψηφιακό πίνακα τη χαρακτηριστική μπλε και κόκκινη χρωματική ταυτότητα των οργάνων του Golf IV. Στην κεντρική οθόνη υπάρχει ψηφιακό γκαράζ με έξι ιστορικά μοντέλα, μεταξύ των οποίων τα Golf I, Tiguan I και Beetle.
Προβλέπεται επίσης ψηφιακό κλειδί Digital Key, με το οποίο ένα συμβατό smartphone μπορεί να χρησιμοποιείται για το ξεκλείδωμα, το κλείδωμα και την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Μέσω της εφαρμογής Volkswagen, ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να το μοιράζεται με μέλη της οικογένειας ή με συναδέλφους.
Τρεις εκδόσεις έως 299 ίππους
Η ελληνική γκάμα ξεκινά από την έκδοση Life με ισχύ 140 kW/190 PS, πίσω κίνηση και μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 58 kWh, τεχνολογίας LFP – με την επιλογή του συγκεκριμένου τύπου μπαταρίας (φωσφορικού σιδήρου λιθίου) να δείχνει την προσπάθεια για μείωση του κόστους του αυτοκινήτου. Η αυτονομία που ανακοινώνει η Volkswagen φτάνει τα 453 km WLTP. Ακολουθεί η πισωκίνητη έκδοση των 210 kW / 286 PS, με μπαταρία NMC 77 kWh και αυτονομία έως 604 km WLTP.
Στην κορυφή βρίσκεται η τετρακίνητη έκδοση Life 4MOTION με ισχύ 220 kW/299 PS και μπαταρία 77 kWh. Η αυτονομία της ανακοινώνεται στα 563 km WLTP. Οι τιμές αυτές διαφοροποιούνται ανάλογα με τον εξοπλισμό, ενώ στην πράξη επηρεάζονται από την ταχύτητα, τη θερμοκρασία, το φορτίο και τη χρήση του κλιματισμού.
Για την επιτάχυνση 0–100 km/h η Volkswagen δίνει 8,5 δευτερόλεπτα για την έκδοση των 190 PS, 6,7 δευτερόλεπτα για την έκδοση των 286 PS και 6,1 δευτερόλεπτα για την τετρακίνητη. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 km/h για τη βασική και 180 km/h για τις δύο ισχυρότερες εκδόσεις.
Φόρτιση και δυνατότητα ρυμούλκησης
Όλες οι εκδόσεις υποστηρίζουν φόρτιση AC έως 11 kW. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 105 kW για την μπαταρία των 58 kWh και τα 165 kW για εκείνη των 77 kWh. Η φόρτιση από 10% έως 80% απαιτεί περίπου 26 και 29 λεπτά αντίστοιχα, υπό κατάλληλες συνθήκες.
Η δυνατότητα ρυμούλκησης ανέρχεται σε 1.800 kg για τη βασική έκδοση και σε 2.000 kg για τις εκδόσεις με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Διαθέσιμη είναι επίσης η λειτουργία one-pedal driving, με έντονη επιβράδυνση όταν ο οδηγός αφήνει το πεντάλ του γκαζιού. Μέσω του προαιρετικού προσαρμογέα PowerSocket, που συνδέεται στη θύρα φόρτισης, το αυτοκίνητο μπορεί επιπλέον να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.
Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το Connected Travel Assist, με δυνατότητα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο και αναγνώρισης φωτεινών σηματοδοτών. Το σύστημα μπορεί να ακινητοποιεί το αυτοκίνητο σε κόκκινο φανάρι, εντός των ορίων λειτουργίας του. Η ευθύνη και η επίβλεψη παραμένουν στον οδηγό. Στις επιλογές άνεσης περιλαμβάνονται ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα με μνήμη, μασάζ και εξαερισμό, πανοραμική ηλιοροφή και ηχοσύστημα Harman Kardon 480 Watt.
Οι τιμές στην χώρα μας
Οι προπαραγγελίες στην Ελλάδα άνοιξαν στις 13 Οκτωβρίου 2026 και το εμπορικό λανσάρισμα προγραμματίζεται για τα μέσα Φεβρουαρίου 2027. Οι τιμές, χωρίς τον υπολογισμό της κρατικής επιδότησης, διαμορφώνονται σε 45.290 ευρώ για τη Life 190 PS, 48.790 ευρώ για τη Life 286 PS και 52.590 ευρώ για τη Life 4MOTION 299 PS. Αργότερα θα προστεθούν τα επίπεδα εξοπλισμού Style και R-Line.
Για τους εταιρικούς χρήστες, ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δύο εκδόσεις Life με πίσω κίνηση, με τιμές προ φόρων 36.524 και 39.347 ευρώ αντίστοιχα. Όπως επισημαίνει η εισαγωγική εταιρία, βρίσκονται κάτω από το όριο των 40.000 ευρώ για την απαλλαγή της παραχώρησης ηλεκτρικού εταιρικού αυτοκινήτου από τη φορολόγηση ως παροχής σε είδος. Η έκδοση των 286 PS συνδυάζει έτσι τη μεγαλύτερη ανακοινωμένη αυτονομία με τιμή που παραμένει εντός του συγκεκριμένου ορίου.
