Γιατί αυτές οι πόρτες αυτοκινήτων ονομάστηκαν «αυτοκτονίας»; ΝΕΑ
9 Αυγούστου 2026, 21:26 — -
Η αγγλική έκφραση «suicide doors» έχει καθιερωθεί ιστορικά στον χώρο της Αυτοκίνησης, συνδέοντας μια ολόκληρη εποχή με συγκεκριμένα μοντέλα. Ο όρος «suicide doors» («πόρτες αυτοκτονίας», όπως θα μπορούσαμε να τον αποδώσουμε στα Ελληνικά) χρησιμοποιείται συχνά σε συζητήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία, αν και στην πραγματικότητα αποτελεί μια λανθασμένη και παραπλανητική ονομασία.
Ουσιαστικά, περιγράφει τις πόρτες ενός οχήματος που ανοίγουν αντίρροπα: οι εμπρός προς τη συνήθη φορά και οι πίσω προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η πρακτική αυτή έχει σχεδόν εξαλειφθεί στις ημέρες μας και εφαρμόζεται από ελάχιστες εταιρείες στα αυτοκίνητά τους. Στις αρχές, όμως, του προηγούμενου αιώνα —δηλαδή στα πρώτα χρόνια της αυτοκινητοβιομηχανίας— ήταν ιδιαίτερα διαδεδομένη. Κατά τις δεκαετίες του 1920 και του 1930, πολλά επιβατικά αυτοκίνητα διέθεταν τέτοιου τύπου πόρτες, κυρίως τα πολυτελή μοντέλα των Rolls-Royce, Cadillac και Lincoln.
Μπορεί σήμερα η συγκεκριμένη λύση να φαίνεται παράξενη, ωστόσο εκείνη την εποχή υιοθετούνταν κυρίως για δύο λόγους.
Ο πρώτος λόγος ήταν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν ως πρότυπο την κατασκευαστική μεθοδολογία που εφαρμοζόταν στις καμπίνες των ιππήλατων αμαξών. Ο δεύτερος ήταν η πρακτικότητα, καθώς το μεγάλο πλευρικό άνοιγμα διευκόλυνε την είσοδο και την έξοδο, ιδιαίτερα για τις κυρίες με μακριά φορέματα ή για όσους χρησιμοποιούσαν λιμουζίνες με οδηγό. Η ονομασία «suicide doors» καθιερώθηκε τη δεκαετία του 1950 στην αμερικανική καθομιλουμένη και προέκυψε από τον αυξημένο κίνδυνο που δημιουργούσε πλέον η συγκεκριμένη διάταξη θυρών.
Εκείνη την περίοδο, τα αυτοκίνητα είχαν γίνει συγκριτικά ταχύτερα και βαρύτερα. Έτσι, αν η πίσω πλαϊνή πόρτα δεν είχε ασφαλίσει σωστά, μπορούσε εύκολα να ανοίξει από τον αέρα ενώ το όχημα βρισκόταν σε κίνηση. Καθώς περιστρεφόταν αντίθετα προς τη φορά κίνησης του αυτοκινήτου, άνοιγε απότομα και βίαια, εκθέτοντας τον επιβάτη σε σοβαρό κίνδυνο και αυξάνοντας την πιθανότητα εκτίναξής του από το εσωτερικό. Ας μην ξεχνάμε ότι τη δεκαετία του 1950 τα οχήματα δεν διέθεταν ζώνες ασφαλείας.
Παράλληλα, υπήρχε πάντα το ενδεχόμενο η ανοιχτή πόρτα να χτυπήσει διερχόμενα οχήματα ή να κλείσει βίαια από κάποιο άλλο αυτοκίνητο που περνούσε με ταχύτητα. Επιπλέον, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, η αντοχή και η ακαμψία του πλαισίου ήταν περιορισμένες, καθώς δεν υπήρχαν μεσαίες κολώνες, με αποτέλεσμα το αμάξωμα να παραμορφώνεται εντονότερα.
Το 1961, η Γερμανία απαγόρευσε τη χρήση των «suicide doors» στα αυτοκίνητα, ακριβώς εξαιτίας των συγκεκριμένων ζητημάτων ασφαλείας. Σήμερα, παρότι τα κατασκευαστικά δεδομένα είναι ιδιαίτερα αυστηρά και οι κανονισμοί ασφαλείας βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο, ορισμένες εταιρείες εξακολουθούν να δημιουργούν μοντέλα με πόρτες αυτού του τύπου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ F1: Οι γυναίκες πίσω από τους οδηγούς
Για να μην ξαναταλαιπωρηθείς από το μποτιλιάρισμα
Με λίγα το μήνα έχεις το απόλυτο
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
