23 Αυγούστου 2026, 22:00 — -
Η Ferrari 308 GTB αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα στην ιστορία της ιταλικής μάρκας, όμως μία από τις πρώτες εκδόσεις της έχει ξεχωριστή θέση στον χώρο της συλλεκτικής αυτοκίνησης. Πρόκειται για τη Vetroresina, τη μοναδική Ferrari μαζικής παραγωγής με αμάξωμα από fiberglass, η οποία σχεδιάστηκε από τον θρύλο Λεονάρντο Φιοραβάντι.
Η επιλογή της Ferrari να χρησιμοποιήσει fiberglass στην 308 GTB θεωρήθηκε από πολλούς παράξενη εκείνη την εποχή, ωστόσο υπήρχε συγκεκριμένη λογική πίσω από την απόφαση. Το συγκεκριμένο υλικό προσέφερε σημαντικά πρακτικά πλεονεκτήματα, καθώς επέτρεπε την ευκολότερη διαμόρφωση σύνθετων επιφανειών και ήταν οικονομικότερο και ταχύτερο στην παραγωγή σε σύγκριση με τις συμβατικές μεταλλικές κατασκευές. Παράλληλα, ήταν ιδιαίτερα ανθεκτικό και σημαντικά ελαφρύτερο.
Για τη Ferrari, το μειωμένο βάρος αποτελούσε σημαντικό πλεονέκτημα για τις δυναμικές επιδόσεις της νέας 308 GTB. Η επιλογή αυτή οδήγησε στη δημιουργία της 308 GTB Vetroresina, με την ιταλική ονομασία να σημαίνει «fiberglass».
Η 308 GTB έκανε την επίσημη εμφάνισή της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, τον Οκτώβριο του 1975, και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1985. Ήταν το πρώτο V8 μοντέλο δρόμου που έφερε το σήμα της Ferrari, καθώς μέχρι τότε η συγκεκριμένη κατηγορία εκπροσωπούνταν από τα μοντέλα Dino.
Σχεδιασμένη από τον Λεονάρντο Φιοραβάντι της Pininfarina, η οποία είχε ως πρότυπα αναφοράς τη Dino και την 365 GT4 BB, η κατασκευή του αμαξώματος ανατέθηκε στην Carrozzeria Scaglietti.
Με βάρος περίπου 1.100 κιλά, η Vetroresina ήταν περίπου 150 κιλά ελαφρύτερη από τις μεταγενέστερες 308 GTB με μεταλλικό αμάξωμα. Ωστόσο, τα προβλήματα που αντιμετώπισε η Ferrari στην ποιότητα της βαφής και στο φινίρισμα του fiberglass οδήγησαν στη σταδιακή αντικατάστασή του από αμάξωμα κατασκευασμένο από πρεσαριστό ατσάλι. Η μετάβαση ξεκίνησε από τα αυτοκίνητα της αμερικανικής αγοράς στα τέλη του 1976 και επεκτάθηκε στην Ευρώπη από τα μέσα του 1977.
Η ισχύς προερχόταν από έναν ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα 2.926 κ.εκ. με επίπεδο στρόφαλο, τέσσερα διπλά καρμπυρατέρ Weber και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής σε κάθε πλευρά. Στις ευρωπαϊκές εκδόσεις απέδιδε 252 ίππους, με τη μετάδοση να πραγματοποιείται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων και μπλοκέ διαφορικού.
Η παραγωγή της Vetroresina εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο συζήτησης μεταξύ των ιστορικών της Ferrari, καθώς οι εκτιμήσεις κυμαίνονται από 712 έως 808 αυτοκίνητα. Σε κάθε περίπτωση, ο αριθμός είναι εξαιρετικά περιορισμένος, ενισχύοντας σημαντικά το συλλεκτικό ενδιαφέρον.
Σήμερα, οι Vetroresina θεωρούνται ιδιαίτερα περιζήτητες από τους συλλέκτες και πωλούνται σε σημαντικά υψηλότερες τιμές σε σύγκριση με τις μεταγενέστερες μεταλλικές 308 GTB.
Ειδήσεις σήμερα
Οι Έλληνες δεν βάζουν μυαλό ούτε όσον αφορά την ταχύτητα, ούτε τη χρήση κράνους ούτε την κατανάλωση αλκοόλ (+video).
Έτσι βλέπουν αν η Αστυνομία έχει «ψάξει» το αυτοκίνητό τους μέσω καμερών.
Υποχρεωτική η συχνότητα AM στα αμερικανικά αυτοκίνητα.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης.
