Με μια επιβλητική εμφάνιση, ο Lando Norris επικράτησε των αντιπάλων του στο Zandvoort και πανηγύρισε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στη Formula 1. Οι δύο Mercedes συμπλήρωσαν το βάθρο έπειτα από έναν καταιγισμό συμβάντων στο φινάλε, ενώ ο αγώνας είχε διακοπεί για μισή ώρα μετά το σφοδρό ατύχημα του Verstappen.
Σε συνέχεια όσων παρακολουθήσαμε στη Βουδαπέστη, ο Lando Norris ήταν καταιγιστικός στο δεύτερο σκέλος του αγώνα. Η McLaren εκτέλεσε με ακρίβεια τη στρατηγική της, ενώ ο Βρετανός αξιοποίησε την ανώτερη ταχύτητα που διέθετε και κατέκτησε μια σημαντική νίκη στο τελευταίο Grand Prix Ολλανδίας.
Η εξέλιξη κρίθηκε στην τελευταία αλλαγή ελαστικών, αφού ο Norris είχε χάσει την πρωτοπορία στη δεύτερη εκκίνηση του αγώνα από τον Andrea Kimi Antonelli, ο οποίος βρισκόταν μπροστά στο μεγαλύτερο μέρος του. Ωστόσο, η σκληρή γόμα λειτούργησε καλύτερα στη McLaren και, αφού διαχειρίστηκε τον αγώνα πίσω από τη Mercedes, ο Norris παρέμεινε στην πίστα για επτά επιπλέον γύρους μετά τη δεύτερη διακοπή.
Στη συνέχεια εξαπέλυσε την επίθεσή του στον Antonelli, ο οποίος είχε εγκλωβιστεί πίσω από τον Hamilton. Με μια εντυπωσιακή κίνηση από την εξωτερική στην πρώτη στροφή, ο Norris προσπέρασε τον Ιταλό, ξεπέρασε γρήγορα και τον Βρετανό της Ferrari και δεν αντιμετώπισε ιδιαίτερες δυσκολίες μέχρι τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στη σεζόν.
Ο αγώνας ξεκίνησε με αρκετό δράμα, καθώς η εκκίνηση πραγματοποιήθηκε υπό μεικτές συνθήκες. Οι οδηγοί φορούσαν σλικ ελαστικά, ενώ η πίστα παρέμενε αρκετά νωπή από τη βροχή που είχε προηγηθεί. Ο Norris διατήρησε την πρώτη θέση, με τον Antonelli να προσπερνά τον αργοπορημένο Russell. Πιο πίσω, όμως, ο Verstappen έκανε ένα λάθος που τον έστειλε στις μπαριέρες.
Η διαλυμένη Red Bull ακινητοποιήθηκε στη μέση της πίστας και, παρότι όλοι απέφυγαν τόσο τον Ολλανδό όσο και τον Gabriel Bortoleto που ακολουθούσε, ο αγώνας διακόπηκε άμεσα.
Στη δεύτερη εκκίνηση, πέρα από το προσπέρασμα του Antonelli, ο Piastri πέρασε τις δύο Ferrari, αλλά και τον Russell, ο οποίος έμεινε από μπαταρία στο τέλος του πρώτου sector. Παρ’ όλα αυτά, ο Αυστραλός δεν είχε τον ρυθμό του teammate του και τέθηκε από νωρίς εκτός μάχης για το βάθρο.
Ο George Russell, από την άλλη, κατάφερε να κρατήσει την τρίτη θέση μέχρι την καρό σημαία, παρά την έντονη πίεση που δέχθηκε από τις Ferrari στους τελευταίους γύρους. Η Mercedes χρειάστηκε, μάλιστα, να του δώσει εντολή να αφήσει τον Antonelli να περάσει, όταν έγινε σαφές ότι ο Ιταλός διέθετε σημαντικό πλεονέκτημα χάρη στα φρέσκα soft ελαστικά.
Ο Russell, ωστόσο, άντεξε μέχρι τέλους και αξιοποίησε και το τελευταίο Virtual Safety Car, το οποίο εμφανίστηκε μετά τη σύγκρουση των δύο Williams, ώστε να διατηρήσει πίσω του τον Lewis Hamilton.
Ο Hamilton ολοκλήρωσε τον αγώνα στην τέταρτη θέση, σε μια εμφάνιση που άφησε έντονη αίσθηση απογοήτευσης στη Ferrari. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε βρεθεί πίσω από τον Charles Leclerc στο πρώτο σκέλος και ζητούσε από την ομάδα του να παρέμβει, θεωρώντας ότι ο teammate του έπρεπε να του παραχωρήσει τη θέση νωρίτερα, λόγω της διαφοράς στη στρατηγική των ελαστικών.
Μάλιστα, δεν έκρυψε τον εκνευρισμό του, κατηγορώντας τη Ferrari ότι «σπαταλά χρόνο». Τελικά, η στρατηγική δικαίωσε εν μέρει τον Βρετανό, καθώς η Ferrari τον κράτησε στην πίστα μέχρι την εμφάνιση του Virtual Safety Car και πραγματοποίησε τότε το τελευταίο του pit stop.
Με τα φρέσκα ελαστικά, ο Hamilton κινήθηκε ταχύτερα από τον Leclerc και τερμάτισε τέταρτος, ενώ ο Μονεγάσκος περιορίστηκε στην πέμπτη θέση.
Ο Piastri έμεινε μακριά από τη μάχη για το βάθρο και τερμάτισε έκτος, σε έναν αγώνα όπου δεν κατάφερε να ακολουθήσει τον ρυθμό του Norris. Ο Αυστραλός είχε βρεθεί αρχικά σε εξαιρετική θέση μετά τη δεύτερη εκκίνηση, όμως το αργό pit stop της McLaren και η συνολική εξέλιξη του αγώνα τον έβγαλαν εκτός διεκδίκησης των πρωτοπόρων.
Πίσω του, ο Liam Lawson συνδύασε την επιστροφή του στη Red Bull με την έβδομη θέση, ενώ ο Nico Hulkenberg χάρισε στην Audi ένα σημαντικό αποτέλεσμα, τερματίζοντας όγδοος. Ο Fernando Alonso συνέχισε την ανοδική πορεία της Aston Martin μετά τις αναβαθμίσεις και πήρε δύο βαθμούς με την ένατη θέση. Ο Pierre Gasly συμπλήρωσε τη δεκάδα και έκλεισε τη βαθμολογούμενη ζώνη.
Σε λίγο ακολουθεί το αναλυτικό report.
Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα:
| Θ | Οδηγός | Διαφορά |
|---|---|---|
| 1 | 1
Lando Norris McLaren |
— |
| 2 | 12
Kimi Antonelli Mercedes |
+11.536 |
| 3 | 63
George Russell Mercedes |
+15.906 |
| 4 | 44
Lewis Hamilton Ferrari |
+16.755 |
| 5 | 16
Charles Leclerc Ferrari |
+17.258 |
| 6 | 81
Oscar Piastri McLaren |
+32.332 |
| 7 | 30
Liam Lawson Red Bull Racing |
+79.915 |
| 8 | 27
Nico Hulkenberg Audi |
+1 γύρος |
| 9 | 14
Fernando Alonso Aston Martin |
+1 γύρος |
| 10 | 10
Pierre Gasly Alpine |
+1 γύρος |
| 11 | 22
Yuki Tsunoda Racing Bulls |
+1 γύρος |
| 12 | 41
Arvid Lindblad Racing Bulls |
+1 γύρος |
| 13 | 5
Gabriel Bortoleto Audi |
+1 γύρος |
| 14 | 43
Franco Colapinto Alpine |
+2 γύρους |
| 15 | 11
Sergio Perez Cadillac |
+2 γύρους |
| 16 | 55
Carlos Sainz Williams |
+2 γύρους |
| Εγκατέλειψαν | ||
| — | 23
Alex Albon Williams |
ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ |
| — | 77
Valtteri Bottas Cadillac |
ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ |
| — | 31
Esteban Ocon Haas |
ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ |
| — | 18
Lance Stroll Aston Martin |
ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ |
| — | 87
Oliver Bearman Haas |
ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ |
| — | 3
Max Verstappen Red Bull Racing |
ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ |
Οι διαφορές για τους οδηγούς που βρίσκονται έναν γύρο πίσω αναφέρονται σε γύρους, ενώ όλες οι υπόλοιπες δίνονται σε δευτερόλεπτα. Όλοι οι άλλοι οδηγοί εγκατέλειψαν τον αγώνα.
The Undercut Redux #44: 2026 Mid-Season
Η ανασκόπηση του πρώτου μισού της σεζόν, που σηματοδότησε τη νέα εποχή της Formula 1, ανέδειξε έναν βασικό πρωταγωνιστή και αρκετές δευτερεύουσες ιστορίες, για ένα…
Προσθέστε μας στις προτιμώμενες πηγές σας στο Google News. Ακολουθήστε το TotalRacing στο Google News, ώστε να μη χάνετε κανένα άρθρο.
