23 Αυγούστου 2026, 15:00 — Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Οδηγούμε τη νέα BMW R 12 GS και διαπιστώνουμε πώς μια μεγάλη boxer μοτοσικλέτα μπορεί να προσφέρει τόσο διασκεδαστική οδήγηση στους χωμάτινους δρόμους της Ελλάδας.
Οι Ιάπωνες customizers θεωρούνται ίσως οι κορυφαίοι στον χώρο των μετατροπών. Έχουν βραβευτεί εκατοντάδες φορές για τις δημιουργίες τους και διατηρούν μια ιδιαίτερη σχέση με τις παλαιότερες και τις νεότερες μοτοσικλέτες της BMW Motorrad που διαθέτουν boxer κινητήρα.
Όταν αντίκρισα για πρώτη φορά τη νέα R 12 GS, στάθηκα αμέσως να την παρατηρήσω, ανακαλώντας στη μνήμη μου τα έργα τέχνης των Ιαπώνων custom designers. Μάλιστα, ήμουν έτοιμος να στραφώ προς τον συνάδελφο και να εκφράσω τον θαυμασμό μου για τη δουλειά του customizer που είχε αναλάβει το project.
Γρήγορα, όμως, αντιλήφθηκα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Κοιτάζοντας πιο προσεκτικά, διαπίστωσα ότι η συγκεκριμένη BMW Motorrad δεν είναι κάποια ειδική κατασκευή ενός μερακλή μηχανικού, αλλά η εργοστασιακή μοτοσικλέτα της BMW, η οποία βγαίνει ακριβώς έτσι και μπορεί να αγοραστεί όπως είναι.
Σαν να βγήκε από γκαράζ custom builder, η R 12 GS δεν περνά σε καμία περίπτωση απαρατήρητη. Πρόκειται κυριολεκτικά για μια μοτοσικλέτα που θα μπορούσε κάλλιστα να κερδίσει βραβείο μετατροπής, καθώς ελάχιστα στοιχεία προδίδουν ότι κατασκευάστηκε στη γραμμή παραγωγής του Βερολίνου.
Η ρετρό αισθητική της είναι εμπνευσμένη από την R 80 GS του 1980, ενώ η ψηλή κατασκευή της προσδίδει πληθωρική παρουσία. Τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι το ψηλό «enduro» φτερό εμπρός, ο στρογγυλός προβολέας με το διακριτικό μασκάκι, το φαρδύ ρεζερβουάρ που παραπέμπει στην R 1100 GS και, φυσικά, ο μυώδης boxer κινητήρας.
Το σύνολο είναι προσεγμένο και καλοκατασκευασμένο, με την ποιότητα της BMW Motorrad να αποτυπώνεται σε κάθε λεπτομέρεια. Παράλληλα, η κατασκευή της μοτοσικλέτας προϊδεάζει για σημαντικές οδηγικές δυνατότητες, κυρίως εκτός δρόμου.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας, μπροστά σου βρίσκεις ένα μικρό ψηφιακό όργανο, το οποίο αποτελεί προαιρετικό εξοπλισμό και ελέγχεται από την αριστερή πλευρά του τιμονιού. Η σέλα είναι λεπτή, αλλά ευρύχωρη, με περιορισμένο αφρώδες υλικό, ενώ το τιμόνι έχει μεγάλο πλάτος. Συνολικά, η θέση οδήγησης είναι άνετη και ευρύχωρη, ενώ παραμένει εξίσου καλή όταν σηκωθείς όρθιος για οδήγηση στο χώμα.
Από την άλλη, η μοτοσυκλέτα δεν ενδείκνυται για μικρόσωμους αναβάτες, καθώς το ύψος σέλας των 860 χιλ. και ο γενικά «βαρυκόκκαλος» σκελετός της την καθιστούν απαιτητική κατά τη στάση και τους ελιγμούς.
Παρότι η συγκεκριμένη BMW συγκαταλέγεται στις πιο «σπαρτιάτικες» εκδόσεις ως προς τον εξοπλισμό, δεν της λείπει κάτι ουσιαστικό. Στα στοιχεία που περιλαμβάνει βρίσκονται θύρα USB για φόρτιση και σύστημα εκκίνησης Keyless, ενώ το τιμόνι κλειδώνει με κλειδί. Η μοτοσικλέτα της δοκιμής διέθετε επίσης βάση για smartphone, σύστημα ConnectedRide Control, θερμαινόμενα grip και σύστημα εκκίνησης σε ανηφόρα.
Τα αξεσουάρ που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης για να αναβαθμίσει τη μοτοσικλέτα του είναι πραγματικά αμέτρητα, καθώς η διαθέσιμη λίστα περιλαμβάνει από σέλα Rallye έως χρυσά στεφάνια για τις ζάντες.
Old-school boxer
Η νέα R 12 GS βασίζεται και είναι εξοπλισμένη με τον γνωστό και μη εξαιρετέο boxer. Το αερόψυκτο σύνολο των 1.170 κ.εκ. αποδίδει 109 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 115 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Ο ψεκασμός συνδυάζεται με ηλεκτρονικό γκάζι και ποιοτικά ηλεκτρονικά, στα οποία περιλαμβάνονται τρεις χαρτογραφήσεις (Rain, Road, Enduro), σύστημα Traction Control με δυνατότητα απενεργοποίησης, ABS Pro και Cruise Control.
Ο κινητήρας αποτελεί από μόνος του μια ξεχωριστή ιστορία. Προσφέρει εντυπωσιακή ροπή από το μηδέν, άφθονη ισχύ και έναν χαρακτήρα που σπάνια συναντάται πλέον στις σύγχρονες μοτοσικλέτες. Παρότι μπορεί να δείχνει brutal, να κινείται και να ακούγεται άγριος, με το άνοιγμα του γκαζιού αποκαλύπτει γραμμική απόδοση, πολιτισμένη λειτουργία και εξαιρετικά βελούδινη απόκριση. Όλα αυτά συνοδεύονται από έναν βαθύ, μπάσο ήχο, σήμα κατατεθέν των boxer κινητήρων.
Από την άλλη, παρά τον κυβισμό των 1.170 κ.εκ., η κατανάλωση παραμένει χαμηλή, στα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, το μικρό ρεζερβουάρ των 15,5 λίτρων περιορίζει σχετικά την αυτονομία, αν και η R 12 GS δεν προορίζεται για μεγάλα ταξίδια.
Ικανή στο χώμα, αποκαλυπτική στην άσφαλτο
Η BMW R 12 GS ανήκει στις λίγες μοτοσικλέτες των Βαυαρών που δεν διαθέτουν σύστημα Telelever ή Paralever στις αναρτήσεις. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 45 χιλ. της Marzocchi και ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ πίσω, της ίδιας εταιρείας, με διαδρομή 200 χιλ.
Η κατασκευή εδράζεται σε αλουμινένιο ψαλίδι, στο οποίο βρίσκεται και ο άξονας μετάδοσης. Η απόσταση από το έδαφος ανέρχεται στα 240 χιλ., ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί, 21 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με tubeless ελαστικά Michelin. Τα φρένα προέρχονται από την Brembo και διαθέτουν δίσκο 310 χιλ. εμπρός και δίσκο 265 χιλ. πίσω, μαζί με ABS Pro, μερικώς συνδυαστικό. Το βάρος της μοτοσικλέτας, με γεμάτα υγρά, φτάνει τα 229 κιλά.
Ο εμπρός τροχός των 21 ιντσών, οι αναρτήσεις με τις μεγάλες διαδρομές, η λεπτή σιλουέτα και το ψηλό φτερό σε προετοιμάζουν για καταστάσεις τύπου… Erzbergrodeo. Ωστόσο, την πρώτη δυνατή «σφαλιάρα» την παίρνεις στην άσφαλτο.
Η R 12 GS αποτελεί πραγματική έκπληξη στον δρόμο, ιδιαίτερα όταν η διαδρομή είναι γεμάτη στροφές. Η μοτοσικλέτα είναι εξαιρετικά ισορροπημένη, στρίβει σχεδόν με τη σκέψη και γέρνει σαν ένα μεγάλο Supermoto. Προσφέρει πολύ καλή αίσθηση, εκπληκτικές αναρτήσεις με αυξημένη πληροφόρηση και, συνολικά, μια ιδιαίτερα διασκεδαστική εμπειρία σπορ οδήγησης στην άσφαλτο. Είναι σαν να οδηγείς μια street adventure με εμπρός τροχό 17 ιντσών και να την απολαμβάνεις σε υψηλούς ρυθμούς.
Στην πόλη, η μοτοσικλέτα διατηρεί τον πληθωρικό και ασφαλή χαρακτήρα της, ενώ τα δυνατά φρένα και το εξαιρετικό μπροστινό σύστημα προσφέρουν ευελιξία και χρηστικότητα στους αστικούς δρόμους. Μειονέκτημα αποτελούν το μεγάλο ύψος και το βάρος της, τα οποία γίνονται αισθητά στις επιτόπιες μανούβρες, στο παρκάρισμα και στις συχνές στάσεις στα φανάρια.
Ας περάσουμε τώρα στο off-road, που αποτελεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της. Η R 12 GS είναι πράγματι σχεδιασμένη για αυτή τη χρήση και το αποδεικνύει από την πρώτη στιγμή. Η σωστή κατανομή του βάρους επιτρέπει στον αναβάτη να σηκωθεί εύκολα όρθιος και να κατευθύνει με άνεση τη μοτοσικλέτα προς την κατεύθυνση που επιθυμεί. Ο έλεγχος του γκαζιού είναι εξαιρετικός, ενώ, σε σύγκριση για παράδειγμα με μια R 1300 GS, η κίνηση σε κάθε είδους τερέν γίνεται πολύ πιο εύκολα και αβίαστα.
Από την άλλη, η κατασκευή της είναι αρκετά σφιχτή και συμπαγής, επιτρέποντάς της να περνά ακόμη και από το τελευταίο πετραδάκι. Ωστόσο, το βάρος της είναι αρκετά μεγάλο για ακραίες συνθήκες, με αποτέλεσμα να κουράζει σημαντικά τον αναβάτη. Ένας έμπειρος αναβάτης με καλή φυσική κατάσταση θα την απολαύσει ιδιαίτερα. Αντίθετα, κάποιος λιγότερο εξοικειωμένος με την οδήγηση στο χώμα θα δυσκολευτεί να τη δαμάσει και σύντομα θα περιοριστεί στα βασικά περάσματα εκτός δρόμου.
Το αγκάθι
Δεν ξέρω, πρόκειται για μια εξαιρετικά καλοφτιαγμένη μοτοσικλέτα. Θα ήθελα, όμως, να διαθέτει μαρσπιέ για συνεπιβάτη —ναι, δεν είχε—, ενώ θα προτιμούσα επίσης το μενού της οθόνης TFT να είναι πιο εύχρηστο ή το ABS να απενεργοποιείται ευκολότερα. Επιπλέον, δεν είμαι βέβαιος κατά πόσο απευθύνεται στο ευρύ κοινό, καθώς πρόκειται για μια μοτοσικλέτα με συγκεκριμένες δυνατότητες και προορίζεται για συγκεκριμένες χρήσεις.
Μοτοσικλέτα ειδικού σκοπού
Η BMW R 12 GS ανήκει στις μοτοσικλέτες που οι κατασκευαστές δημιουργούν απλώς επειδή έχουν τη δυνατότητα να το κάνουν. Διαθέτει εξαιρετική κατασκευή, έναν κινητήρα με έντονη προσωπικότητα και στοχευμένα ηλεκτρονικά, που την καθιστούν απολαυστική τόσο στην άσφαλτο όσο και στον δρόμο.
Δεν απευθύνεται σε όλους, αλλά στους συνειδητοποιημένους λάτρεις του enduro που αναζητούν κάτι πραγματικά ξεχωριστό για τις διαδρομές τους στη φύση. Πέρα από την εντυπωσιακή κατασκευή της, η R 12 GS αποτελεί ίσως την ομορφότερη ρετρό αναβίωση μιας εποχής που εξακολουθούμε να νοσταλγούμε για την ελευθερία που μας προσέφερε απλόχερα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – BMW R 12 GS
Κινητήρας: Δικύλινδρος boxer, αεροελαιόψυκτος
Κυβισμός: 1.170 cc
Ισχύς: 109 PS / 7.000 rpm
Ροπή: 115 Nm / 6.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με Ride-by-Wire
Κιβώτιο: 6τάχυτο μηχανικό με quickshifter
Αναρτήσεις: Marzocchi USD 45 χιλ. εμπρός με διαδρομή 210 χιλ., αμορτισέρ πίσω πλήρως ρυθμιζόμενο
Φρένα εμπρός: Δύο δίσκοι 310 χιλ. Brembo με 2πίστονες δαγκάνες και ABS Pro
Ρεζερβουάρ: 15,5 L
Τροχοί: 21 ιντσών ακτινωτοί εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με tubeless ελαστικά
Βάρος: 229 kg (γεμάτο)
Τιμή: Από 18.290 ευρώ
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
