Ελλάδα: Σπεύδουν να ασφαλίσουν τα αυτοκίνητά τους Mobility
4 Αυγούστου 2026, 9:28 — -
Η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν αποτελεί μόνο νομική υποχρέωση, αλλά και έναν από τους σημαντικότερους κλάδους της ελληνικής οικονομίας, με συνολικό τζίρο που ξεπέρασε το 1,3 δισ. ευρώ το 2025. Τα νέα στοιχεία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) αποτυπώνουν μια αγορά σε έντονη κινητικότητα, με αριθμό-ρεκόρ ασφαλισμένων οχημάτων, αλλά και εύλογους προβληματισμούς για την πορεία των τιμών.
7,2 εκατ. ασφαλισμένα οχήματα
Το πιο εντυπωσιακό εύρημα της έρευνας αφορά τον αριθμό των ασφαλισμένων οχημάτων. Το 2025 ο στόλος τους ανήλθε σε 7,2 εκατ., από 6,4 εκατ. το 2024. Πρόκειται για σχεδόν 800.000 επιπλέον οχήματα μέσα σε έναν χρόνο, δηλαδή αύξηση της τάξης του 12,5%.
Η εξέλιξη αυτή δεν είναι τυχαία. Από την 1η Ιουνίου 2025, βάσει του νόμου 5162/2024, όλοι οι ιδιοκτήτες οχημάτων υποχρεώθηκαν να διαθέτουν ασφαλιστήριο που περιλαμβάνει κάλυψη για φυσικά φαινόμενα, όπως δασικές πυρκαγιές και πλημμύρες. Η συγκεκριμένη υποχρέωση, σε συνδυασμό με τις πιέσεις για τον περιορισμό των ανασφάλιστων οχημάτων, οδήγησε χιλιάδες ιδιοκτήτες στην τακτοποίηση των εκκρεμοτήτων τους.
Σε ό,τι αφορά τον τύπο των οχημάτων, το μεγαλύτερο μερίδιο έχουν τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ταξί, με ποσοστό 66,57%. Ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες με 17,3% και τα αγροτικά, λεωφορεία και φορτηγά με 16,1%.
Η ισχυρή παρουσία των δίτροχων δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους μοτοσυκλετών στην Ευρώπη σε αναλογία με τον πληθυσμό. Παράλληλα, η ασφαλιστική κάλυψη, ιδιαίτερα για οχήματα delivery και courier, έχει διευρυνθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια.
1,33 δισ. ευρώ και αύξηση 7,3%
Η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων αυτοκινήτων για το 2025 υπολογίζεται σε 1,33 δισ. ευρώ, αυξημένη κατά 7,3% σε σύγκριση με το 2024. Σε απόλυτους αριθμούς, η άνοδος αντιστοιχεί σε περίπου 90 εκατ. ευρώ επιπλέον ασφάλιστρα.
Η αύξηση αυτή δεν σημαίνει κατ’ ανάγκη ότι όλοι οι ασφαλισμένοι πληρώνουν περισσότερα για κάθε όχημα. Ένα μέρος της οφείλεται στη μαζική είσοδο νέων ασφαλισμένων. Παρ’ όλα αυτά, τα βασικά ασφάλιστρα παρουσίασαν σημαντικές αυξήσεις το 2025. Για αυτοκίνητα 2.000 κυβικών εκατοστών καταγράφηκε άνοδος έως 27%, ενώ υψηλότερες ανατιμήσεις σημειώθηκαν στα πλήρη πακέτα, με τα μεγαλύτερα κυβικά να φτάνουν σε αύξηση 29%.
Μεταξύ των βασικών αιτιών είναι η άνοδος του κόστους των ανταλλακτικών, ο πληθωρισμός στις εργασίες των συνεργείων και η μεγαλύτερη συχνότητα ζημιών κατά τα προηγούμενα χρόνια.
Λιγότερες ζημιές, υψηλότερο κόστος
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία για τη συχνότητα και το κόστος των ζημιών. Η μέση συχνότητα ζημιών μειώθηκε στο 7,92% το 2025, από 9,37% το 2024. Παράλληλα, η μέση συχνότητα ζημιών Αστικής Ευθύνης Οχημάτων διαμορφώθηκε στο 5,81%, έναντι 6,87% το 2024. Η βελτίωση αυτή αντανακλά τόσο την πιο προσεκτική οδήγηση όσο και τον αποτελεσματικότερο εντοπισμό καταχρήσεων.
Την ίδια στιγμή, το μέσο κόστος ανά ζημιά αυξήθηκε ελαφρώς, στα 1.361 ευρώ το 2025 από 1.344 ευρώ το 2024. Με άλλα λόγια, κάθε ζημιά κοστίζει περισσότερο, ακόμη και όταν ο συνολικός αριθμός των ζημιών μειώνεται.
Η απόσταση ανάμεσα στη μειωμένη συχνότητα και το αυξημένο κόστος αποτελεί δομικό ζήτημα που απασχολεί τους ασφαλιστικούς κλάδους σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν είναι μόνο το πιο γνωστό ασφαλιστικό προϊόν, αλλά και το μεγαλύτερο σε μέγεθος. Αντιστοιχεί στο 40% της παραγωγής ασφαλίστρων του κλάδου Ζημιών και στο 22% της συνολικής παραγωγής Ζωής και Ζημιών. Έτσι, περίπου το ένα πέμπτο της ασφαλιστικής αγοράς στην Ελλάδα συνδέεται με τα αυτοκίνητα.
Παρά τη θετική πορεία στον αριθμό των ασφαλισμένων, το πρόβλημα των ανασφάλιστων οχημάτων εξακολουθεί να υφίσταται. Κατά το α’ τρίμηνο του 2026 καταγράφηκαν 288 τροχαία ατυχήματα στα οποία ενεπλάκη ανασφάλιστο όχημα, έναντι 322 την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η μείωση κατά 11% δείχνει βελτίωση, χωρίς όμως να σημαίνει ότι το φαινόμενο έχει εξαλειφθεί.
Οι ζημιές από αυτά τα ατυχήματα αποζημιώνονται μέσω του Επικουρικού Κεφαλαίου και, τελικά, επιβαρύνουν τους ασφαλισμένους οδηγούς. Πρόκειται για ένα έμμεσο κόστος που ενσωματώνεται στα ασφάλιστρα όλων.
Τι προβλέπει ο νόμος 5162/2024 για τις φυσικές καταστροφές
Σημαντική αλλαγή που επηρέασε τα δεδομένα του 2025 ήταν η υποχρεωτική κάλυψη έναντι φυσικών καταστροφών. Από την 1η Ιουνίου 2025, η κάλυψη για φαινόμενα όπως οι πλημμύρες και οι δασικές πυρκαγιές έγινε υποχρεωτική για όλα τα οχήματα, ανεξάρτητα από το αν κυκλοφορούν ή βρίσκονται σε ακινησία.
Οι ιδιοκτήτες που δεν διαθέτουν τη συγκεκριμένη κάλυψη δεν δικαιούνται κρατική αποζημίωση σε περίπτωση ζημιών από φυσικές καταστροφές. Η αλλαγή αυτή ήρθε μετά τις καταστροφικές πλημμύρες του 2023 στη Θεσσαλία και τη διαπίστωση ότι χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων δεν είχαν αποζημιωθεί.
Θα συνεχιστεί η ανοδική πορεία;
Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου συνδυάζει έναν γηρασμένο στόλο, καθώς ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων παραμένει από τους υψηλότερους στην Ευρώπη, με αυξημένο κόστος επισκευών, νέες υποχρεώσεις ασφαλιστικής κάλυψης και ψηφιακές αλλαγές στον τρόπο πώλησης.
Οι ασφαλιστικές εταιρείες καλούνται να διατηρήσουν ανταγωνιστικές τιμές, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζουν αυξανόμενες αξιώσεις και υψηλότερα κόστη. Για τον μέσο Έλληνα οδηγό, το συμπέρασμα είναι σαφές: η ασφάλιση αυτοκινήτου ακριβαίνει σταδιακά, όμως η αγορά ωριμάζει, με περισσότερους ασφαλισμένους, λιγότερες ζημιές και μεγαλύτερη διαφάνεια.
Το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο η ασφάλιση, αλλά και η επιλογή ενός προγράμματος που ανταποκρίνεται πραγματικά στην αξία των χρημάτων του ασφαλισμένου.
