Η σεζόν του 2026 βρίσκεται στο μέσο της. Τα εργοστάσια των ομάδων έχουν κλείσει για το υποχρεωτικό καλοκαιρινό διάλειμμα και οι οδηγοί έχουν στραφεί στις παραλίες και τα βουνά για τις απαραίτητες διακοπές. Ωστόσο, τα «γρανάζια» της Formula 1 εξακολουθούν να λειτουργούν.
Πίσω από κλειστές πόρτες, οι διαπραγματεύσεις για το 2027 συνεχίζονται, καθώς αρκετοί οδηγοί μένουν χωρίς συμβόλαιο μετά το τέλος της τρέχουσας χρονιάς. Παράλληλα, κάποιοι αναζητούν τρόπο να αποδεσμευτούν από τις συμφωνίες που έχουν ήδη υπογράψει, προκειμένου να αναζητήσουν αλλού την τύχη τους.
Στο παρόν κείμενο συγκεντρώνουμε όλα τα διαθέσιμα δεδομένα για καθεμία από τις 11 ομάδες του πρωταθλήματος και εξετάζουμε, με βάση τις υπάρχουσες πληροφορίες, πώς θα μπορούσε να διαμορφωθεί το grid της νέας σεζόν.
McLaren
Οι περυσινοί πρωταθλητές φαίνεται να έχουν εξασφαλίσει τη συνέχεια του βασικού τους δίδυμου. Ο Lando Norris έχει συμβόλαιο έως το τέλος του 2027, ενώ ο Oscar Piastri έως το 2028. Παράλληλα, πληθαίνουν όσα λέγονται και γράφονται για τη δυσαρέσκεια του Αυστραλού απέναντι στον τρόπο με τον οποίο τον αντιμετωπίζει η ομάδα, καθώς και για τη διάθεση του ίδιου και του manager του, Mark Webber, να εξετάσουν εναλλακτικές επιλογές — με τη Red Bull να βρίσκεται στο επίκεντρο. Ωστόσο, αυτό δεν μοιάζει να αποτελεί το επικρατέστερο σενάριο για το μέλλον του οδηγού. Επιπλέον, δεδομένου ότι η πλευρά Verstappen χρησιμοποιεί τις επαφές με αντίπαλες ομάδες ως μοχλό πίεσης προς τη Red Bull — όπως αναφέρεται παρακάτω — όλα δείχνουν ότι δεν αναμένονται αλλαγές στην ομάδα με τα papaya τη νέα σεζόν.
Mercedes
Ο Kimi Antonelli υπέγραψε μονοετές συμβόλαιο, ωστόσο οι φετινές εμφανίσεις του και το γεγονός ότι δείχνει να είναι το απόλυτο φαβορί για το πρωτάθλημα καθιστούν την ανανέωσή του ουσιαστικά αναμενόμενη. Ο George Russell έχει συμβόλαιο και για το 2027, επομένως δεν προκύπτει ζήτημα αποχώρησής του. Οι… φήμες που «άναψαν» μετά τις δηλώσεις του Guenther Steiner για ενδιαφέρον του Βρετανού σχετικά με το project της Audi παραμένουν απλώς φήμες και δηλώσεις. Στο Brackley δεν αναμένονται αλλαγές.
Red Bull
Ποιος θα περίμενε ότι η θέση του δεύτερου οδηγού της Red Bull θα ήταν πιο ασφαλής από εκείνη του Max Verstappen; Κι όμως, αυτή είναι η κατάσταση στο στρατόπεδο των «ταύρων».
Ο Isack Hadjar υπέγραψε μονοετές συμβόλαιο, όμως ο team principal της ομάδας, Laurent Mekies, δήλωσε μετά το ουγγρικό GP ότι είναι θέμα χρόνου να ανανεώσουν τη συνεργασία τους.
Ο Verstappen, από την άλλη, δεσμεύεται με συμβόλαιο έως το 2028, επομένως η παραμονή του στη Red Bull θα έμοιαζε με τη λογική εξέλιξη. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι έχει έρθει σε επαφή με τη McLaren, αν και οι συγκεκριμένες συζητήσεις φαίνεται να έχουν μέχρι στιγμής διερευνητικό χαρακτήρα.
Ο Ολλανδός γνωρίζει τη διαπραγματευτική ισχύ που διαθέτει και το γεγονός ότι εξετάζει επιλογές μακριά από τη Red Bull αρκεί για να κινητοποιήσει την ομάδα. Το ενδεχόμενο οριστικής αποχώρησής του από τη Formula 1 έχει απομακρυνθεί σημαντικά, όπως αποκάλυψε και ο CEO του σπορ, Stefano Domenicali, σε συνέντευξή του. Πλέον, το κρίσιμο ζήτημα είναι κατά πόσο η Red Bull θα καταφέρει να πείσει το μεγαλύτερο asset της να μην αποχωρήσει.
Ferrari
Για τους Ιταλούς, το τοπίο ξεκαθάρισε από πολύ νωρίς μέσα στο 2026. Ο Charles Leclerc είχε συμβόλαιο έως και το 2028, ωστόσο η πρόωρη ανανέωσή του ήρθε και για να κλείσει τα σενάρια περί μετακίνησής του στη Red Bull ή τη McLaren. Παράλληλα, η απόδοση του Lewis Hamilton, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι ο ίδιος αισθάνεται πλέον άνετα στην ομάδα, καθιστά την ενεργοποίηση της οψιόν για το 2027 περισσότερο τυπική διαδικασία.
Στην περίπτωση του επτάκις πρωταθλητή δεν αναμένονται φανταχτερές ανακοινώσεις, καθώς δεν πρόκειται για υπογραφή νέου συμβολαίου, αλλά για αξιοποίηση της επιλογής μονοετούς επέκτασης που περιλαμβανόταν στην αρχική συμφωνία.
Williams
Ο Alex Albon υπέγραψε πολυετή επέκταση του συμβολαίου του το 2024 και δεσμεύεται με την ομάδα έως το τέλος του 2026. Ο Carlos Sainz συμφώνησε για δύο χρόνια το 2025, έχοντας και οψιόν για τρίτη χρονιά. Για τον Ταϊλανδό μοιάζει πιθανότερο να παραμείνει στην ομάδα, με την οποία, σε κάθε περίπτωση, έχει περάσει σημαντικό μέρος της πορείας του από το 2022. Ο Ισπανός, αντίθετα, εξετάζει ήδη τις επιλογές του μακριά από το Grove.
Η περσινή απόφασή του να επιλέξει το project της Williams αντί για εκείνο της Audi ενδέχεται να τον «στοιχειώνει» ακόμη, καθώς ίσως αναζητά ήδη τρόπο να γίνει άμεσα… κάτοικος Hinwil. Αυτό θα εξαρτηθεί και από τις αποφάσεις που θα λάβουν οι Γερμανοί για το δικό τους οδηγικό δίδυμο, όπως αναφέρεται παρακάτω. Αν ο Sainz αποχωρήσει και αφήσει κενή θέση στην ομάδα, οι διαθέσιμες επιλογές είναι περιορισμένες. Παράλληλα, θα εξαρτηθούν από αυτό που διάφορες πηγές περιγράφουν στο Car and Driver ως «μουσικές καρέκλες στα χαμηλά στρώματα του midfield».
Racing Bulls
Ο Liam Lawson και ο Arvid Lindblad θα μείνουν χωρίς συμβόλαιο μετά το τέλος της σεζόν. Πρόκειται για μια γνώριμη «κατάρα» που ακολουθεί τους οδηγούς της δεύτερης ομάδας της Red Bull. Ωστόσο, για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια, αμφότεροι οι οδηγοί της μικρής ομάδας των Αυστριακών έχουν παρουσιάσει εξαιρετική απόδοση. Αν για τον Lawson αυτό μπορεί να θεωρηθεί αναμενόμενο, λόγω της εμπειρίας του, η εικόνα του Lindblad αποτελεί ευχάριστη έκπληξη.
Παράδοξα, για την ηγεσία της ομάδας θα ήταν πιο… βολικό αν ένας από τους δύο είχε μείνει πιο πίσω, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για την προώθηση ενός ακόμη ταλέντου της ακαδημίας, του Nikola Tsolov. Ο Βούλγαρος πραγματοποιεί εξαιρετική σεζόν στη Formula 2 και έχει θέσει τον εαυτό του στη συζήτηση για μια θέση στη Formula 1 το 2027. Πρόκειται για μια «δύσκολη εξίσωση» για τη Red Bull και, αν έπρεπε να κάνουμε μια εκτίμηση, οι όποιες αποφάσεις πιθανότατα θα ληφθούν την τελευταία στιγμή.
Aston Martin
Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά: ο Lance Stroll δεν έχει συμβόλαιο για το 2027, όμως φαίνεται πως είναι θέμα χρόνου να ανανεώσει. Αυτό που παραμένει άγνωστο είναι η απόφαση του Fernando Alonso. Ο Ισπανός έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο, καθώς το συμβόλαιό του ολοκληρώνεται στο τέλος του έτους. Συνεπώς, μπορεί να επιλέξει ελεύθερα την επόμενη κίνησή του και, όπως όλα δείχνουν, επιθυμεί να συνεχίσει να αγωνίζεται ακόμη και στα 46 του χρόνια.
Η προφανής επιλογή για τον Ισπανό είναι να παραμείνει στην Aston Martin, ειδικά τώρα που η ομάδα δείχνει να σημειώνει σημαντική πρόοδο. Ωστόσο, δημοσιεύματα από την Ιταλία και την Ιαπωνία υποστηρίζουν εδώ και μερικές εβδομάδες ότι ο Flavio Briatore, με τη βοήθεια της Gucci, επιδιώκει να φέρει ξανά τον Ισπανό στην Alpine, ενώ και ο ίδιος δεν αποκλείει αυτό το ενδεχόμενο. Πολλά αναμένεται να κριθούν μετά την αναβάθμιση του κινητήρα της Honda στην Ολλανδία.
Haas
Ο Oliver Bearman και ο Esteban Ocon δεσμεύονται με συμβόλαιο στη Haas μέχρι το τέλος του 2026. Ο Βρετανός περίμενε μια θέση στη Ferrari, όμως η παραμονή του Hamilton και το γεγονός ότι το 2027 φαίνεται να παραμένει στο Μαρανέλο ενδέχεται να τον οδηγήσουν στην υπογραφή ενός ακόμη μονοετούς συμβολαίου με την αμερικανική ομάδα, ενώ παράλληλα θα εξετάζει τις επιλογές του εκτός της «οικογένειας» της Scuderia.
Ο Ocon, από την άλλη, μοιάζει σχεδόν βέβαιο ότι θα αποχωρήσει από τη Haas, ενώ δεν αποκλείεται να φύγει και συνολικά από τη Formula 1. Η σχέση του με την ομάδα βρίσκεται σε ιδιαίτερα κακό σημείο και, τουλάχιστον προς το παρόν, δεν φαίνεται να υπάρχει διαθέσιμη θέση σε άλλη ομάδα. Έτσι, οι Αμερικανοί αναζητούν ήδη εναλλακτικές, με τους Yuki Tsunoda, Leo Fornaroli και Rafa Camara να βρίσκονται στη λίστα των υποψηφίων. Ο τελευταίος, μάλιστα, αποτελεί επιλογή που παραπέμπει ξεκάθαρα στη Ferrari.
Audi
Ο Gabriel Bortoleto αναμένεται να συνεχίσει με την Audi και το 2026, καθώς υπέγραψε διετές συμβόλαιο το 2025, το οποίο περιλαμβάνει οψιόν επέκτασης. Αντίθετα, ο 38χρονος πλέον Nico Hulkenberg φαίνεται πως δύσκολα θα παραμείνει στην ομάδα.
Οι μέχρι τώρα πληροφορίες αναφέρουν ότι ο επικεφαλής της ομάδας, Mattia Binotto, ενδιαφέρεται έντονα για την απόκτηση του Sainz και προτίθεται να επιμείνει μέχρι τέλους. Σε αυτή την περίπτωση, ο Γερμανός θα πρέπει να αποχωρήσει, ώστε να διαμορφωθεί ένα νέο δίδυμο με τον Bortoleto.
Ο Pierre Gasly θα παραμείνει και το 2027 στην Alpine, ως ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της. Ο Franco Colapinto αγωνίζεται ως δανεικός από τη Williams, όμως το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από την Alpine και να επιστρέψει στη Williams, προκειμένου να καλύψει το πιθανό κενό του Sainz, αλλά και να ανοίξει τον δρόμο στον Alonso, παραμένει υπαρκτό. Ο Briatore έχει στηρίξει αρκετές φορές, ακόμη και δημόσια, τον Αργεντινό, όμως αυτό δεν σημαίνει και πολλά όταν απέναντί σου βρίσκεται ο Ιταλός. Cadillac
Η νέα ομάδα της Formula 1 έχει δεσμεύσει με συμβόλαιο τους Sergio Perez και Valtteri Bottas έως το τέλος του 2027. Θεωρητικά, η Cadillac έχει ήδη διαμορφώσει το δίδυμο των οδηγών της ενόψει της νέας σεζόν. Ωστόσο, αρκετά δημοσιεύματα υποστηρίζουν ότι οι Αμερικανοί εξετάζουν τρόπους για να προάγουν τον Colton Herta από τη Formula 2, παρότι δεν διαθέτει τους απαραίτητους βαθμούς για την αγωνιστική του άδεια.
Ο Herta, παιδί της Andretti και Αμερικανός οδηγός, δεν έχει πάντως εντυπωσιάσει με τις εμφανίσεις του στο πρωτάθλημα. Με καθαρά αγωνιστικά κριτήρια, επομένως, δεν προκύπτει επαρκής αιτιολόγηση για την πρόθεση της Cadillac να τον τοποθετήσει στη θέση ενός εκ των δύο πολύπειρων οδηγών της. Η ομάδα έχει, άλλωστε, πιο άμεσα και σοβαρά ζητήματα να αντιμετωπίσει, καθώς η αξιοπιστία εξακολουθεί να αποτελεί μεγάλο πρόβλημα και συχνά δεν επιτρέπει στους οδηγούς της να ολοκληρώνουν τους αγώνες.
