Η Ε.Ε. θέτει περιορισμούς στις εισαγωγές κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων ΝΕΑ
13 Οκτωβρίου, 2026 9:00 -
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Κίνα συμφώνησαν να περιορίσουν τις εισαγωγές υβριδικών οχημάτων από την ασιατική χώρα, καθορίζοντας ετήσιο ανώτατο όριο.
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση εκπροσώπου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στελέχη της ΕΕ και του κινεζικού καθεστώτος κατέληξαν σε εμπορική συμφωνία, η οποία θέτει ανώτατο ετήσιο όριο στις εισαγωγές στην Ένωση αυτοκινήτων με υβριδικό σύστημα κίνησης που κατασκευάζονται στην Κίνα.
-
Οι διαπραγματεύσεις διήρκεσαν μήνες, μέχρι τα δύο μέρη να καταλήξουν στην τελική συμφωνία. Βάσει αυτής, επιτρέπεται η εισαγωγή έως 350.000 κινεζικών οχημάτων με υβριδικό κινητήρα στην ευρωπαϊκή αγορά κάθε χρόνο.
Απώτερος στόχος της κίνησης αυτής είναι να προστατευθεί η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία από την κινεζική «επέλαση» στον συγκεκριμένο κλάδο στην Ευρώπη. Αν και η προετοιμασία της τελικής συμφωνίας διήρκεσε μήνες, οι οριστικοί όροι της διαμορφώθηκαν ύστερα από δύο ημέρες έντονων διαπραγματεύσεων στο Πεκίνο. Της ευρωπαϊκής αντιπροσωπείας ηγήθηκε ο Μάρος Σέφτσοβιτς, Επίτροπος Εμπορίου και Οικονομικής Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Η κινεζική πλευρά έχει εκφράσει την πρόθεσή της να διατηρήσει, στο πλαίσιο της συμφωνίας, τη δυνατότητα εξαγωγής τουλάχιστον 302.000 αυτοκινήτων με υβριδικό κινητήρα ετησίως προς την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όπως είναι γνωστό και έχει επιβεβαιωθεί στην πράξη, τα οχήματα με αυτή την τεχνολογία κίνησης, καθώς και τα EREV, αποτελούν σημαντικό μέσο διείσδυσης των κινεζικών εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Οι ανταγωνιστικές τιμές, σε συνδυασμό με το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, ενισχύουν την εμπορική τους παρουσία στην Ευρώπη και ασκούν έντονες πιέσεις στους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές.
Οι τελευταίοι καταγράφουν υποχώρηση των πωλήσεων, των κερδών και του μεριδίου αγοράς τους, χωρίς να μπορούν να αντιμετωπίσουν το φαινόμενο άμεσα και αποτελεσματικά. Σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι εξαγωγές οχημάτων με κινητήρα υβριδικής διάταξης ή EREV από την Κίνα προς την Ευρώπη αναμενόταν να ανέλθουν σε 800.000 μονάδες το 2026. Με την υπογραφή της συγκεκριμένης συμφωνίας και την εφαρμογή του νέου ορίου, ο προβλεπόμενος όγκος εισαγωγών θα μειωθεί κατά περισσότερο από το ήμισυ σε σχέση με την αρχική πρόβλεψη.
Παράλληλα, στελέχη της Ε.Ε. εκτιμούν ότι με αυτόν τον τρόπο θα αποτραπεί η εισαγωγή αρκετών εκατομμυρίων κινεζικών οχημάτων σε ορίζοντα τετραετίας. Τα τελευταία χρόνια, εκπρόσωποι των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών και των συνδεδεμένων με αυτές κλάδων, καθώς και Ευρωπαίοι και κυβερνητικοί αξιωματούχοι, έχουν επανειλημμένα εκφράσει ανησυχίες για τις συνθήκες ανταγωνισμού με τους Κινέζους. Όπως έχουν τονίσει, το κινεζικό καθεστώς ακολουθεί πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού, δημιουργώντας εμπόδια στους Ευρωπαίους. Μεταξύ αυτών αναφέρουν τις υψηλές και συνεχιζόμενες κρατικές επιδοτήσεις προς κινεζικές επιχειρήσεις, αλλά και τους περιορισμούς στην πρόσβαση των Ευρωπαίων στην κινεζική αγορά.
Από την πλευρά τους, οι Κινέζοι απορρίπτουν τις κατηγορίες για αθέμιτο ανταγωνισμό, υποστηρίζοντας πως οι δυσκολίες της ευρωπαϊκής οικονομίας απορρέουν κυρίως από τις εσωτερικές της αδυναμίες. Ως επιχείρημα υπέρ της θέσης τους επικαλούνται την ανταγωνιστικότητα της εγχώριας βιομηχανίας και των προϊόντων τους. Οι κινεζικές αρχές, πάντως, χαιρέτισαν τον εμπορικό συμβιβασμό που υπογράφηκε για τις εισαγωγές κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, εκτιμούν ότι με αυτόν τον τρόπο μπορεί να αποφευχθεί η περαιτέρω κλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας και να διαμορφωθούν οι προϋποθέσεις για μια νέα φάση στις σχέσεις των δύο πλευρών.
Ειδήσεις σήμερα
Οδηγούμε το Peugeot E-208 GTi στη Σκωτία
Alpine A310 Vision: Το παρελθόν συναντά το μέλλον
Πρώτη επαφή με το νέο Hyundai Bayon στην Ολλανδία
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
