Η Κίνα επεκτείνει την ηλεκτροκίνηση και στα βαρέα οχήματα
20 Ιουλίου 2026, 11:15 | -
Η Κίνα στρέφεται στις βαριές μεταφορές με στόχο 1,6 εκατομμύρια ηλεκτρικά φορτηγά στους δρόμους έως το 2030
Η Κίνα θέτει σε εφαρμογή ένα φιλόδοξο σχέδιο για τη σταδιακή αντικατάσταση των πετρελαιοκίνητων φορτηγών από ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα μοντέλα, με στόχο να κυκλοφορούν 1,6 εκατομμύρια ηλεκτρικά φορτηγά στους δρόμους της χώρας έως το 2030.
Η κινεζική κυβέρνηση ανακοίνωσε νέα δέσμη μέτρων, την οποία υποστηρίζουν 11 υπουργεία, με στόχο να επιταχυνθεί η μετάβαση των εμπορευματικών μεταφορών σε τεχνολογίες μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, έως το 2030 το 40% των νέων ταξινομήσεων φορτηγών άνω των 12 τόνων θα αφορά οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας, δηλαδή ηλεκτρικά ή υδρογονοκίνητα.
Η κατεύθυνση αυτή αντιστοιχεί σε περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια καθαρά βαρέα φορτηγά στους κινεζικούς δρόμους έως το τέλος της δεκαετίας. Ο στόχος αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα αν ληφθεί υπόψη ότι, ήδη από το 2025, τα ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα φορτηγά αντιπροσώπευαν περίπου το 29% των νέων πωλήσεων στην κατηγορία, χάρη στις γενναίες κρατικές επιδοτήσεις.
Οι κινεζικές αρχές αντιμετωπίζουν τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων ως κρίσιμο πεδίο παρέμβασης. Αν και τα βαρέα φορτηγά αποτελούν μόλις το 3% του συνολικού στόλου οχημάτων της χώρας, ευθύνονται για σχεδόν το ήμισυ των εκπομπών CO₂ από τις οδικές μεταφορές.
Για τον λόγο αυτό, σε περιοχές με έντονα προβλήματα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, όπως η ευρύτερη περιοχή Πεκίνου-Τιαντζίν-Χεμπέι, έχει τεθεί ο στόχος το 80% των τοπικών δρομολογίων μικρών αποστάσεων να πραγματοποιείται με οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας.
Παράλληλα, η Κίνα επενδύει εκτεταμένα στις αναγκαίες υποδομές. Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία 30.000 χιλιομέτρων «πράσινων» διαδρόμων μεταφορών κατά μήκος των βασικών αυτοκινητοδρόμων, καθώς και περίπου 3.000 σταθμών ταχείας φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών έως το 2030.
Επιπλέον, κάθε νέος ή ανακαινισμένος σταθμός εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων θα πρέπει είτε να διαθέτει εγκαταστάσεις φόρτισης βαρέων οχημάτων είτε να προβλέπει χώρο για την εγκατάστασή τους.
Για να αντιμετωπίσει τους περιορισμούς που προκαλεί το μεγάλο βάρος των μπαταριών, η κινεζική βιομηχανία επενδύει σε δύο βασικές τεχνολογικές λύσεις. Η πρώτη αφορά τη φόρτιση ισχύος επιπέδου megawatt, η οποία υπόσχεται σημαντική αναπλήρωση ενέργειας κατά τη διάρκεια του υποχρεωτικού διαλείμματος των οδηγών. Η δεύτερη είναι η ανταλλαγή μπαταριών, μια λύση που προωθούν εταιρείες όπως η CATL και επιτρέπει την αντικατάσταση της άδειας μπαταρίας με μια πλήρως φορτισμένη σε λίγα μόλις λεπτά.
Παράλληλα, το Πεκίνο ενθαρρύνει την ενοικίαση των μπαταριών ανεξάρτητα από το όχημα. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται το αρχικό κόστος αγοράς, ενώ περιορίζεται και ο κίνδυνος τεχνολογικής απαξίωσης για τις εταιρείες μεταφορών. Έτσι, η Κίνα επιχειρεί να διαμορφώσει ένα πλήρως οργανωμένο οικοσύστημα ηλεκτρικών μεταφορών, με στόχο να ανακτήσει ηγετικό ρόλο σε μια αγορά που αναμένεται να καθορίσει το μέλλον των οδικών μεταφορών παγκοσμίως.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Κάμερες στα φανάρια και πορτοκαλί: Ώρα για μια πιο σύγχρονη προσέγγιση
Νέο Ford Kuga FHEV σε σούπερ τιμή
Στην Ελλάδα τα δύο πρώτα νέα Honda Prelude
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
