Η μεγαλύτερη ευθεία της Αθήνας μετατράπηκε σε ψηφιακό «φρούριο» ΝΕΑ
Η λεωφόρος Συγγρού δεν είναι απλώς ένας από τους πιο γνωστούς δρόμους της πρωτεύουσας. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη συνεχόμενη ευθεία της Αθήνας, έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της χώρας και πλέον έναν από τους πιο αυστηρά επιτηρούμενους δρόμους στην Ελλάδα. Με τη χρήση νέων τεχνολογιών ελέγχου, καμερών ταχύτητας και συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης, η Συγγρού μετατρέπεται σταδιακά σε ένα πραγματικό «ψηφιακό φρούριο» για όσους εξακολουθούν να παραβιάζουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Η λεωφόρος έχει μήκος περίπου 4,4 χιλιομέτρων και συνδέει το κέντρο της Αθήνας με το Φάληρο και την παραλιακή ζώνη. Ξεκινά από την περιοχή της Αθανασίου Διάκου και καταλήγει στον κόμβο της Λεωφόρου Ποσειδώνος, ενώ στο ρεύμα προς το κέντρο η συνεχόμενη ευθεία φτάνει περίπου τα 4,35 χιλιόμετρα. Σε ορισμένα τμήματά της διαθέτει έως και πέντε λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, γεγονός που την καθιστά μοναδική στην Ελλάδα.
Η ιστορία της ανάγεται στα τέλη του 19ου αιώνα. Οι εργασίες κατασκευής ξεκίνησαν το 1898, με σημαντική χρηματοδότηση από τον εθνικό ευεργέτη Ανδρέα Συγγρό, από τον οποίο πήρε και το όνομά της. Η χάραξή της ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό τον αρχαίο δρόμο που συνέδεε την Αθήνα με το λιμάνι του Φαλήρου, επιβεβαιώνοντας τη διαχρονική σημασία του συγκεκριμένου άξονα για τις μετακινήσεις στην Αττική.
Η σημαντικότερη αλλαγή σημειώθηκε τη δεκαετία του 1980, όταν η Συγγρού μετατράπηκε σε οδό ταχείας κυκλοφορίας. Τότε κατασκευάστηκαν επτά ανισόπεδοι κόμβοι και δέκα υπόγειες διαβάσεις πεζών, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για ταχύτερες μετακινήσεις ανάμεσα στο κέντρο και τα νότια προάστια.
Σήμερα αποτελεί τμήμα της Εθνικής Οδού 91 και λειτουργεί ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας, με ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας τα 90 χλμ./ώρα. Ωστόσο, η γεωμετρία της αποτελεί ταυτόχρονα και τη μεγαλύτερη πρόκληση. Η μεγάλη ευθεία και οι πολλές λωρίδες δημιουργούν σε αρκετούς οδηγούς μια ψευδαίσθηση ασφάλειας, με αποτέλεσμα να αναπτύσσονται υπερβολικές ταχύτητες.
Κατά καιρούς στη Συγγρού έχουν καταγραφεί αρκετά σοβαρά τροχαία δυστυχήματα. Βασικές αιτίες είναι η υπερβολική ταχύτητα, η απόσπαση της προσοχής, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά και οι επικίνδυνες αλλαγές λωρίδας.
Για τον λόγο αυτό, η Πολιτεία έχει επιλέξει τη συγκεκριμένη λεωφόρο ως έναν από τους πρώτους οδικούς άξονες στους οποίους εφαρμόζεται η νέα φιλοσοφία ηλεκτρονικής επιτήρησης. Κατά μήκος της λειτουργεί πλέον ένα από τα πιο πυκνά δίκτυα καμερών στην Ελλάδα, το οποίο περιλαμβάνει σταθερές κάμερες ταχύτητας, αλλά και σύγχρονες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης, ικανές να εντοπίζουν πολλαπλές παραβάσεις σε πραγματικό χρόνο.
Οι νέες κάμερες δεν περιορίζονται στη μέτρηση της ταχύτητας. Η νέα γενιά συστημάτων μπορεί να αναγνωρίζει την κυκλοφορία χωρίς τη χρήση ζώνης ασφαλείας, τη χρήση κινητού τηλεφώνου από τον οδηγό, επικίνδυνους ελιγμούς, παράνομες αλλαγές λωρίδας, ακόμη και τη συμπεριφορά των οχημάτων μέσα στη ροή της κυκλοφορίας.
Στόχος δεν είναι μόνο η επιβολή περισσότερων προστίμων, αλλά και ο περιορισμός των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων μέσω της συνεχούς επιτήρησης. Η Συγγρού αποτελεί ουσιαστικά το πρώτο δείγμα της εικόνας που αναμένεται να αποκτήσουν σταδιακά και άλλοι μεγάλοι οδικοί άξονες της χώρας.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και η Ελληνική Αστυνομία προχωρούν στην επέκταση των «έξυπνων» συστημάτων ελέγχου σε δεκάδες σημεία του εθνικού και αστικού οδικού δικτύου. Στόχος είναι η δημιουργία ενός ενιαίου ψηφιακού συστήματος επιτήρησης, το οποίο θα λειτουργεί σε συνδυασμό με τις ηλεκτρονικές κλήσεις και τις νέες διαδικασίες βεβαίωσης παραβάσεων.
Η κατεύθυνση είναι σαφής: λιγότερη ανθρώπινη παρέμβαση, περισσότερη αυτοματοποίηση και άμεση καταγραφή κάθε επικίνδυνης συμπεριφοράς. Για τους χιλιάδες οδηγούς που χρησιμοποιούν καθημερινά τη Συγγρού, η εποχή της ανεξέλεγκτης ταχύτητας ανήκει πλέον στο παρελθόν.
Ο δρόμος που για δεκαετίες ήταν συνώνυμος της γρήγορης μετακίνησης εξελίσσεται σε πρότυπο εφαρμογής της νέας ψηφιακής οδικής ασφάλειας. Όλα δείχνουν ότι όσα εφαρμόζονται σήμερα στη μεγαλύτερη ευθεία της Αθήνας θα αποτελέσουν σύντομα τον κανόνα και για τους υπόλοιπους μεγάλους δρόμους της Ελλάδας.
