20 Ιουλίου, 2026 19:30 -
Νέες πατέντες που κατέθεσε η Mazda αποκαλύπτουν ένα σπορ μοντέλο με πίσω κίνηση, διαμήκη τετρακύλινδρο κινητήρα και εντυπωσιακές πόρτες τύπου butterfly, αναζωπυρώνοντας τα σενάρια για τη νέα γενιά του MX-5, αλλά και για την έκδοση παραγωγής του Iconic SP.
Οι δύο πατέντες ενισχύουν τις φήμες σχετικά με τα μελλοντικά σπορ μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Παρότι τα σχετικά έγγραφα δεν κατονομάζουν το αυτοκίνητο στο οποίο αναφέρονται, τα τεχνικά σχέδια αποκαλύπτουν ένα μικρό, διθέσιο roadster με κινητήρα τοποθετημένο εμπρός, κίνηση στους πίσω τροχούς και πόρτες τύπου butterfly. Πρόκειται για διάταξη που η Mazda δεν έχει χρησιμοποιήσει μέχρι σήμερα σε μοντέλο παραγωγής.
Η εταιρεία έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι εξελίσσει τη νέα γενιά του MX-5, η οποία θα διατηρήσει τη γνωστή συνταγή του χαμηλού βάρους και του θερμικού κινητήρα. Παράλληλα, έχει εκφράσει την πρόθεσή της να περάσει στην παραγωγή και το εντυπωσιακό πρωτότυπο Iconic SP.
Οι νέες πατέντες δείχνουν ότι η εξέλιξη των σπορ μοντέλων της Mazda συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό, χωρίς ωστόσο να αποκαλύπτουν σε ποιο από τα δύο αφορά το συγκεκριμένο σχέδιο.
Η πρώτη πατέντα αφορά τον μηχανισμό των θυρών και περιγράφει μια διάταξη στην οποία αυτές ανοίγουν ταυτόχρονα προς τα έξω και προς τα επάνω, όπως συμβαίνει στις butterfly ή scissor doors. Για τη διατήρηση της ακαμψίας του αμαξώματος, οι μηχανικοί της Mazda προτείνουν την προσθήκη ενισχύσεων στην κολόνα Α, καθώς και ειδικών δομικών στοιχείων που μεταφέρουν τα φορτία από τα σημεία στήριξης της ανάρτησης προς το ενισχυμένο πλαίσιο.
Το έγγραφο κάνει επίσης λόγο για μια πρόσθετη μεταλλική ενίσχυση στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος, η οποία συνδέει τα άκρα του πλαισίου με το διαχωριστικό του χώρου του κινητήρα. Η λύση αυτή αποσκοπεί στην αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας, χωρίς σημαντική επιβάρυνση του βάρους, στοιχείο ιδιαίτερα κρίσιμο για ένα ανοικτό αυτοκίνητο.
Η δεύτερη πατέντα αφορά τη δομή ασφαλείας και τον τρόπο διοχέτευσης των δυνάμεων που αναπτύσσονται σε μια σύγκρουση μέσω του διαχωριστικού του κινητήρα, των μαρσπιέ και του πίσω τμήματος του αμαξώματος, με στόχο τη βελτίωση της προστασίας των επιβατών.
Εξίσου ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι τα σχέδια δείχνουν έναν διαμήκη τετρακύλινδρο κινητήρα, σε συνδυασμό με ένα συμβατικό τούνελ μετάδοσης. Η διάταξη αυτή διαφοροποιείται από εκείνη του Iconic SP, που παρουσιάστηκε το 2023 και χρησιμοποιούσε περιστροφικό κινητήρα αποκλειστικά ως γεννήτρια για το ηλεκτρικό σύστημα, όχι ως κύρια μονάδα κίνησης.
Η εξέλιξη αυτή έχει τροφοδοτήσει τις εκτιμήσεις ότι η Mazda ενδέχεται να προετοιμάζει μια διαφορετική εκδοχή του Iconic SP ή ακόμη και σημαντικές αλλαγές για την επόμενη γενιά του MX-5. Παράλληλα, δεν αποκλείεται οι δύο προτάσεις να βασίζονται σε κοινή πισωκίνητη πλατφόρμα, πάνω στην οποία θα εξελιχθούν περισσότερα από ένα μελλοντικά σπορ μοντέλα της εταιρείας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Tesla: Πατεντάρει τζάμι οροφής που ψύχει την καμπίνα
Η smart ανακαλύπτει εκ νέου το ενιαίο εμπρός κάθισμα
Η GM μπαίνει στην αμυντική βιομηχανία μέσω συνεργασίας με τη Lockheed Martin
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
