21 Σεπτεμβρίου, 2026 14:15 -
Ο όμιλος Volkswagen σχεδιάζει να απλοποιήσει δραστικά την γκάμα του έως το 2035, περιορίζοντας περίπου στο μισό τον αριθμό των μοντέλων του και μειώνοντας κατά 75% τις διαθέσιμες παραλλαγές εξοπλισμού.
Επί δεκαετίες, η αυτοκινητοβιομηχανία διεύρυνε σχεδόν αδιάκοπα την γκάμα της. Νέες κατηγορίες, διαφορετικοί τύποι αμαξωμάτων και μοντέλα που απευθύνονταν ακόμη και στα μικρότερα κενά της αγοράς αύξαναν διαρκώς τις επιλογές. Πλέον, η Volkswagen ετοιμάζεται να ακολουθήσει την αντίστροφη πορεία.
-
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ίδιου του γερμανικού ομίλου, η σημερινή παγκόσμια γκάμα του περιλαμβάνει περίπου 150 διαφορετικά μοντέλα. Ο CEO, Oliver Blume, έχει θέσει ως στόχο ο αριθμός τους να περιοριστεί περίπου στα 75 μέχρι το 2035. Ακόμη μεγαλύτερη αναμένεται να είναι η περικοπή στις επιμέρους εκδόσεις και διαμορφώσεις εξοπλισμού, με μείωση κατά περίπου 75%.
Κύρια επιδίωξη είναι ο περιορισμός των επικαλύψεων μεταξύ των μαρκών και η αύξηση του όγκου παραγωγής ανά μοντέλο, ώστε να μειωθούν το κόστος και η πολυπλοκότητα. Στην ουσία, πρόκειται για ανατροπή μιας στρατηγικής που ακολουθούσε συνολικά η αυτοκινητοβιομηχανία τις προηγούμενες δεκαετίες.
Η έκταση της αλλαγής αποτυπώνεται στην εξέλιξη των τεσσάρων βασικών μαρκών του ομίλου. Το 2005, οι Volkswagen, Audi, Seat και Skoda προσέφεραν συνολικά 27 σειρές μοντέλων στην Ευρώπη. Το 2010 ο αριθμός τους είχε αυξηθεί σε 36 και το 2015 σε 41, σημειώνοντας άνοδο άνω του 50% σε μία δεκαετία.
Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η γκάμα της Volkswagen είχε σαφώς πιο ξεκάθαρη δομή. Τα Polo, Golf και Passat πλαισιώνονταν από τα πολυμορφικά Touran και Sharan, ενώ τα Touareg και Audi Q7 αντιπροσώπευαν την κατηγορία των μεγάλων SUV, η οποία ήταν ακόμη σχετικά νέα.
Ακολούθησε μια περίοδος μεγάλης επέκτασης. Η Audi εμπλούτισε την γκάμα της με μοντέλα όπως τα A1, A5, Q3 και Q5, ενώ η Volkswagen έκανε δυναμική είσοδο στην κατηγορία των κόμπακτ SUV με το Tiguan. Παράλληλα, παρουσιάστηκαν πιο εξειδικευμένες προτάσεις, όπως τα Eos και Scirocco. Στο άλλο άκρο της γκάμας ήρθαν τα μικρά VW Up, Skoda Citigo και Seat Mii, ενώ η Skoda διεύρυνε σημαντικά τις επιλογές της με τα Yeti, Roomster και Rapid.
Στην πορεία, πολλές από αυτές τις επιμέρους προτάσεις αποσύρθηκαν. Τα cabrio και coupe περιορίστηκαν, τα παραδοσιακά πολυμορφικά υποχώρησαν απέναντι στα SUV και τα μικρά αυτοκίνητα έγιναν λιγότερο ελκυστικά για τους κατασκευαστές, εξαιτίας των χαμηλών περιθωρίων κέρδους και των αυξανόμενων τεχνικών απαιτήσεων. Έτσι, τα Eos, Scirocco, Phaeton, Beetle, Sharan, Up, Citigo και Mii ανήκουν πλέον στο παρελθόν.
Η ηλεκτροκίνηση οδήγησε προσωρινά σε ένα νέο κύμα διεύρυνσης της γκάμας, καθώς παράλληλα με τα θερμικά μοντέλα αναπτύχθηκαν ξεχωριστές ηλεκτρικές οικογένειες, όπως η ID της Volkswagen, τα Enyaq και Elroq της Skoda, τα ηλεκτρικά e-tron της Audi και τα Born και Tavascan της Cupra.
Πλέον, όμως, το υψηλότερο κόστος εξέλιξης ηλεκτρικών μοντέλων και λογισμικού, η όξυνση του ανταγωνισμού και η δυνατότητα για μεγαλύτερες οικονομίες κλίμακας με τη χρήση κοινών πλατφορμών οδηγούν σε αλλαγή στρατηγικής. Το νέο πλάνο του ομίλου Volkswagen για την επόμενη δεκαετία προβλέπει λιγότερα μοντέλα και παραλλαγές, με μεγαλύτερο όγκο παραγωγής για το καθένα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το νέο Renault Trafic E-Tech είναι το Van της Χρονιάς 2027
VinFast VF 2: Το ηλεκτρικό των 7.000 ευρώ και στην Ευρώπη
Πρώτη επαφή με τα ανανεωμένα Volvo XC40 και EX40 (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
