«Εντελώς καινούριο» θα είναι το μονοθέσιο της Aston Martin για το 2027, όπως τόνισε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας στη Formula 1, Enrico Cardile. Πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος του 2026, οι προσδοκίες για την ομάδα από το Silverstone ήταν υψηλές, έπειτα από την άφιξη του Adrian Newey και τη μετάβαση στη Honda ως προμηθευτή μονάδων ισχύος.
Ωστόσο, ήδη από το shakedown στη Βαρκελώνη, η Aston Martin βρέθηκε αντιμέτωπη με μια πολύ πιο δύσκολη πραγματικότητα. Τόσο στην Ισπανία όσο και στα δύο τριήμερα δοκιμών στο Μπαχρέιν τον Φεβρουάριο, τα προβλήματα αξιοπιστίας του μονοθεσίου της ήταν πολλά. Οι δυσκολίες δεν περιορίστηκαν στις δοκιμές, αλλά συνεχίστηκαν και μετά την έναρξη της σεζόν. Έπειτα από δεκατέσσερα αγωνιστικά τριήμερα, η συγκομιδή της παραμένει στους μόλις τρεις βαθμούς.
Σε συνέντευξή του στην επίσημη ιστοσελίδα της Aston Martin, ο Enrico Cardile έδωσε τις πρώτες λεπτομέρειες για το μονοθέσιο του 2027. «Θεωρητικά αποτελεί μια εξέλιξη της κατεύθυνσης που ακολουθήσαμε με το φετινό μονοθέσιο. Όσον αφορά το 2027, δεν έχουμε επιβάλει κανέναν περιορισμό στον εαυτό μας όσον αφορά την προσπάθεια να μεταφέρουμε οτιδήποτε (στοιχείο) από το προηγούμενο μονοθέσιο (σ.σ. την AMR26)», ανέφερε αρχικά ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας.
«Υπό αυτή την έννοια, θα είναι ένα εντελώς καινούριο μονοθέσιο και μας δίνει την ελευθερία και τη νοοτροπία να πετύχουμε αυτό που θέλουμε», υπογράμμισε. Για το υπόλοιπο της χρονιάς, πάντως, η Aston Martin στρέφει το βάρος στη συλλογή όσο το δυνατόν περισσότερων πληροφοριών, οι οποίες θα επηρεάσουν τις αποφάσεις για το μονοθέσιο του 2027.
Ο Enrico Cardile περιέγραψε τις προκλήσεις που παραμένουν ανοιχτές: «Από εδώ και πέρα αποτελεί καθημερινή πρόκληση σε όλους τους τομείς. Η αύξηση της κάθετης δύναμης, η μείωση του βάρους, να περνάμε περισσότερο χρόνο στην αεροδυναμική σήραγγα, για την επανεξέταση των σχεδιαστικών ιδεών και τη βελτίωση των εξαρτημάτων». Στη συνέχεια, κατέληξε: «Μέχρι το τέλος του έτους, αναμένω ότι το μεγαλύτερο μέρος των συζητήσεών μας θα αφορά τα όσα έχουμε μάθει και τον τρόπο με τον οποίο αυτά διαμορφώνουν το μονοθέσιο του 2027».
Από το 2027 αλλάζει, σε ορίζοντα διετίας, η κατανομή ισχύος μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα και της μονάδας εσωτερικής καύσης. Η αναλογία θα διαμορφωθεί σε 58-42 υπέρ της ΜΕΚ την επόμενη σεζόν και σε 60-40 το 2028. Παράλληλα, προβλέπονται μικρές αλλαγές στον σχεδιασμό των μονοθεσίων.
Ανοιχτό παραμένει και το ζήτημα των οδηγών της Aston Martin για την επόμενη σεζόν, καθώς η ομάδα δεν έχει ακόμη καταλήξει στο ποιοι θα φορούν τη λαχανί αγωνιστική φόρμα. Ο Fernando Alonso θα ανακοινώσει την τελική του απόφαση εντός των επόμενων ημερών, ενώ συνεχίζονται οι φήμες για μεταπήδησή του στο WEC. Την ίδια στιγμή, το συμβόλαιο του Lance Stroll λήγει φέτος.
