8 Ιουλίου, 2026 9:45 -
Η σημαντική ανταπόκριση που είχαν στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τα νέα SUV μοντέλα υβριδικής τεχνολογίας του Κινέζου κατασκευαστή τα φέρνει πιο κοντά στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Zeekr εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να διαθέσει στην Ευρώπη τα νέα SUV 8X και 9X, τα οποία ενσωματώνουν τεχνολογία EREV (Extended Range Electric Vehicle).
Ο επικεφαλής της Zeekr Ευρώπης, Λόταρ Σούπερτ, ανέφερε ότι η ανταπόκριση που γνώρισαν τα νέα μοντέλα στην πρόσφατη Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου ήταν τόσο μεγάλη, ώστε επιταχύνθηκε η αξιολόγηση του σχεδίου για την εισαγωγή τους στην Ευρώπη.
Όπως σημείωσε, οι περισσότεροι συνεργάτες της εταιρείας επιθυμούν να δουν τα συγκεκριμένα μοντέλα να έρχονται στη Γηραιά Ήπειρο, κάτι που οδήγησε τη διοίκηση να επιταχύνει τις σχετικές αποφάσεις. Αν και το τελικό «πράσινο φως» δεν έχει ακόμη δοθεί, ο Σούπερτ εμφανίστηκε αισιόδοξος, επισημαίνοντας ότι μέχρι τώρα δεν υπάρχουν ουσιαστικά εμπόδια. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία εξετάζει κυρίως αν το κόστος προσαρμογής των μοντέλων στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές δικαιολογεί την επένδυση, με τα πρώτα οικονομικά δεδομένα να χαρακτηρίζονται ενθαρρυντικά.
Τα Zeekr 8X και 9X αξιοποιούν το σύστημα Super Hybrid, μια διάταξη στην οποία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μεταδίδει ποτέ απευθείας κίνηση στους τροχούς. Αντίθετα, λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια, φορτίζοντας διαρκώς την μπαταρία ώστε το αυτοκίνητο να κινείται πάντοτε ηλεκτρικά. Σύμφωνα με τη Zeekr, η συγκεκριμένη λύση συνδυάζει την οδηγική αίσθηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου με την απαλλαγή από το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης.
Το Zeekr 8X έχει μήκος 5,1 μέτρα, επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα και, με βάση τον κινεζικό κύκλο CLTC, μπορεί να καλύψει έως 410 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Η συνολική αυτονομία των 8X και 9X φτάνει έως και τα 1.200 χιλιόμετρα, ενώ στις κορυφαίες εκδόσεις με τους 3 ηλεκτροκινητήρες η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τους 1.381 ίππους και τα 1.410 Nm ροπής.
Η Zeekr δεν είναι η μόνη εταιρεία που διακρίνει προοπτικές στην τεχνολογία των EREV. Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές εκτιμούν ότι τα οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας μπορούν να λειτουργήσουν ως ενδιάμεσο στάδιο ανάμεσα στα συμβατικά μοντέλα και τα αμιγώς ηλεκτρικά. Η Ford και η Renault έχουν ήδη εκφράσει δημόσια τη στήριξή τους στη συγκεκριμένη τεχνολογία, κυρίως για μεγαλύτερα SUV, ενώ η Volkswagen παρουσίασε το πρωτότυπο Era και προετοιμάζει την έκδοση παραγωγής ID. Era 9X. Την ίδια στιγμή, η BMW αναπτύσσει αντίστοιχο σύστημα για την iX5, ενώ η Horse Powertrain, η κοινοπραξία της Renault με τη Geely, εξελίσσει συμπαγή συστήματα «range extender» που θα μπορούν να αξιοποιηθούν και από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η αυξανόμενη αποδοχή των plug-in υβριδικών στην Ευρώπη ενισχύει επίσης τη συγκεκριμένη τάση. Στο πρώτο πεντάμηνο του 2026, τα PHEV κάλυψαν το 10,2% της αγοράς, από 8,5% την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Ωστόσο, υπάρχουν και εμπόδια. Παρά το αυξημένο ενδιαφέρον, η εξάπλωση των EREV στην Ευρώπη δεν θεωρείται εξασφαλισμένη. Τα μοντέλα της Zeekr που παράγονται στην Κίνα επιβαρύνονται με τους ίδιους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης που εφαρμόζονται και στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με το συνολικό ποσοστό να φτάνει το 28,8%.
Την ίδια ώρα, μέρος των κατασκευαστών παραμένει επιφυλακτικό. Η Mercedes-Benz έχει εγκαταλείψει τα δικά της σχέδια για μοντέλα EREV, θεωρώντας ότι το κόστος εξέλιξης είναι υψηλό και ότι τα οφέλη θα έχουν περιορισμένη διάρκεια. Αναλυτές εκτιμούν, ωστόσο, πως τα οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας μπορούν να κατακτήσουν μερίδιο 5%-10% στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα στην επόμενη δεκαετία, ιδίως αν συνεχιστεί η ανάπτυξη των ηλεκτρικών πλατφορμών και η μείωση του κόστους παραγωγής.
