Πρόσθεσε το Newsbeast στις προτεινόμενες πηγές σου στη Google.
Οι ευρωπαϊκές πόλεις βρίσκονται αντιμέτωπες με ακόμη μεγαλύτερες δυσκολίες στην εύρεση ελεύθερων θέσεων στάθμευσης, καθώς οι πωλήσεις μεγάλων SUV συνεχίζουν να αυξάνονται. Εφόσον το μέγεθος των νέων αυτοκινήτων εξακολουθήσει να μεγαλώνει με τον ίδιο ρυθμό, όλες οι πόλεις εκτιμάται ότι θα χάσουν έως το 2040 από 8,5% έως 14% των θέσεων στάθμευσης στους δρόμους.
Εξαιτίας της αύξησης των διαστάσεων των αυτοκινήτων, το Λονδίνο προβλέπεται να απολέσει από 72.000 έως 118.000 θέσεις στάθμευσης στους δρόμους έως το 2040. Αντίστοιχες απώλειες αναμένονται στο Βερολίνο, από 71.000 έως 117.000 θέσεις, ενώ στη Ρώμη η μείωση θα μπορούσε να φτάσει τις 58.000 έως 95.000 θέσεις. Σημαντική συρρίκνωση της διαθέσιμης χωρητικότητας εκτιμάται επίσης στη Μαδρίτη, έως 41.000 θέσεις, στη Βαρσοβία, έως 17.000 θέσεις, και στο Παρίσι, έως 12.000 θέσεις.
Τα στοιχεία αυτά περιλαμβάνονται σε έκθεση που δημοσιεύθηκε από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος. Σύμφωνα με την έκθεση, η οποία εξέτασε την αύξηση των διαστάσεων των οχημάτων από το 2000, το μέσο μήκος των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται αυξάνεται κάθε χρόνο κατά 1,2 εκατοστά. Παράλληλα, το συνολικό ύψος και το πλάτος τους αυξάνονται κατά 0,5 εκατοστά ετησίως.
Η έρευνα επισημαίνει ότι, παρότι το μέγεθος των οικογενειών μειώνεται, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν απομακρυνθεί από την παραγωγή μικρών αυτοκινήτων, επιδιώκοντας υψηλότερα κέρδη από τα μεγαλύτερα οχήματα. Την ίδια στιγμή, η ανεξέλεγκτη αύξηση των διαστάσεων των αυτοκινήτων έχει σοβαρές επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια, καθώς συνδέεται με περισσότερους θανάτους ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, όπως πεζών, ποδηλατών, μοτοσικλετιστών και χρηστών ηλεκτρικών πατινιών.
Σύμφωνα με την έρευνα, η συνέχιση των πωλήσεων αυτής της δημοφιλούς κατηγορίας οχημάτων μπορεί να οδηγήσει στον θάνατο επιπλέον 2.500 ενηλίκων και 79 παιδιών στους δρόμους της Ευρώπης την περίοδο 2026 έως 2040.
Μεγαλύτερα αυτοκίνητα, μεγαλύτερος κίνδυνος για πεζούς και παιδιά
Όπως αναφέρεται στην ίδια έρευνα, έως το 2040 θα μπορούσαν να σκοτωθούν σε τροχαία ατυχήματα 40% περισσότερα παιδιά που κινούνται πεζή, λόγω της αύξησης του όγκου των οχημάτων. Ιδιαίτερο κίνδυνο για τα παιδιά αποτελεί η αύξηση του ύψους του καπό, το οποίο προβλέπεται να φτάσει κατά μέσο όρο τα 86,2 εκατοστά έως το 2040. Ενώ οι ενήλικες πεζοί είναι πιθανότερο να χτυπηθούν σε ζωτικά όργανα ή στον κορμό σε περίπτωση ατυχήματος, τα παιδιά διατρέχουν αυξημένο κίνδυνο να δεχθούν χτύπημα στο κεφάλι ή στο στήθος, λόγω του ύψους τους.
Για την αντιμετώπιση του ζητήματος, η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος προτείνει τη θέσπιση ευρωπαϊκών προτύπων, ώστε τα οχήματα να γίνουν πιο αποδοτικά. Τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται από το 2036 θα πρέπει να έχουν ανώτατο όριο ύψους καπό τα 85 εκατοστά και όριο πλάτους τα 1,92 μέτρα.
Παράλληλα, προτείνεται εθνική φορολογική μεταρρύθμιση, με τα τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας να αποθαρρύνουν ενεργά την αγορά υπερμεγέθων οχημάτων. Η έκθεση ζητά επίσης από τον Euro NCAP να επικαιροποιήσει άμεσα το πρωτόκολλό του, ώστε να ξεκινήσουν δοκιμές ορατότητας μικρών παιδιών από τη θέση του οδηγού, καθώς και μεταρρύθμιση των τελών στάθμευσης με βάση το μέγεθος και το βάρος του οχήματος. Επιπλέον, προτείνεται να δοθεί προτεραιότητα στα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία δεν θα ξεπερνούν τα 4,2 μέτρα, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ.
