Το Dodge Charger περνά σε μια νέα εποχή, χωρίς όμως να αφήνει πίσω του αυτό που το έκανε θρύλο των muscle cars. Η 8η γενιά βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Large και συνδυάζει δύο διαφορετικές προσεγγίσεις: αμιγώς ηλεκτρική κίνηση στα Daytona και τον 3.0 Hurricane twin-turbo εξακύλινδρο σε σειρά στα SIXPACK. Και στις δύο περιπτώσεις, η Dodge υπόσχεται υψηλές επιδόσεις, τετρακίνηση και αρκετές τεχνολογίες που απευθύνονται ξεκάθαρα στον οδηγό.
Στην κορυφή της γκάμας των θερμικών εκδόσεων βρίσκεται το Charger Scat Pack SIXPACK, με τον 3.0λιτρο Hurricane να αποδίδει 558 ίππους και 720 Nm ροπής, με το 88% της διαθέσιμο στις 2.500 σ.α.λ. και πάνω από 90% στις 3.000 έως τις 6.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας διαθέτει δύο turbo, άμεσο ψεκασμό 350 bar, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ξεχωριστή ψύξη αέρα-νερού για την εισαγωγή. Το Charger R/T SIXPACK χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα σε detuned εκδοχή 426 ίππων και 634 Nm, αλλά και πάλι πολύ ισχυρότερο σε σχέση με το προηγούμενο R/T 5.7 V8 Hemi (+50 ίππους και +99 Nm) Αναμενόμενα είναι σημαντικά ταχύτερο, με 4,6 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα αντί 5,1 δλ., ενώ το ScatPack πέφτει κάτω από τα 4,0 δλ. (3,9 δλ.) συγκριτικά με τα 4,2 δλ. του προηγούμενου 6.4 Hemi.
Eδώ βρίσκεται ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία του νέου Charger. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν στάνταρ τετρακίνηση, όμως το Sixpack μπορεί, με το πάτημα ενός κουμπιού, να στείλει το 100% της ροπής στους πίσω τροχούς. Έτσι, το Charger μπορεί να λειτουργεί ως καθημερινό AWD muscle car και, όταν το ζητήσει ο οδηγός, να μετατρέπεται σε πισωκίνητο και να καίει τα ελαστικά του. Παράλληλα, υπάρχει Line Lock, το οποίο μπλοκάρει τα εμπρός φρένα και αποσυνδέει την τετρακίνηση, ώστε οι πίσω τροχοί να μπορούν να κάνουν burnout πριν από την εκκίνηση. Οι δυνατότητες δεν σταματούν εκεί. Ανάλογα με την έκδοση υπάρχουν Launch Control, Race Prep, Drift/Donut Mode, Track και Drag Mode, ενώ τα προγράμματα Auto, Eco, Wet/Snow, Sport και Custom επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόσει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Στη Daytona υπάρχει επιπλέον το PowerShot, το οποίο προσθέτει 41 ίππους για 10 δευτερόλεπτα, ενώ το σύστημα Fratzonic Chambered Exhaust δημιουργεί τεχνητό ήχο που μιμείται την ένταση ενός muscle car.
Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το ηλεκτρικό Charger Daytona Scat Pack, που φτάνει τα 680 άλογα και χρειάζεται μόλις 3,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, καλύπτοντας το 400άρι σε 11,5 δλ. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 100,5 kWh και μπορεί να αποδώσει έως 550 kW ισχύος εκφόρτισης. Το Daytona R/T αποδίδει 544 ίππους, ενώ και οι δύο ηλεκτρικές εκδόσεις χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρες εμπρός και πίσω. Όλα τα Charger διαθέτουν εμπρός ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση integral-link, ενώ η προσαρμοζόμενη απόσβεση μεταβάλλει τη λειτουργία από άνετη έως πιο σφιχτή και κατάλληλη για πίστα. Το Daytona Scat Pack διαθέτει τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε Dodge, με αεριζόμενους δίσκους Brembo 16 ιντσών και εξαπίστονες εμπρός/τετραπίστονες πίσω δαγκάνες.
Παρά τον ξεκάθαρα σπορ χαρακτήρα του, το νέο Charger δεν ξεχνά την καθημερινότητα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει ως τα 1.064 λίτρα, ενώ το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει άνετα 5 επιβάτες. Στο εσωτερικό κυριαρχούν ο ψηφιακός πίνακας 16 ιντσών, η κεντρική οθόνη και το head-up display, με τα Performance Pages να εμφανίζουν στοιχεία όπως χρόνους επιτάχυνσης, πλευρικές επιταχύνσεις και δεδομένα του συστήματος κίνησης. Το νέο Charger θα διατίθεται τόσο με δίθυρο όσο και με τετράθυρο αμάξωμα στην Ευρώπη, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες. Η Dodge δίνει έμφαση στις έντονες αναλογίες του αμαξώματος, στην επιβλητική παρουσία και στη φιλοσοφία, που θέλει τον οδηγό στο επίκεντρο. Η επιστροφή του Charger στη Γηραιά Ήπειρο έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς τα αμερικανικά muscle cars αποτελούν πλέον σπάνια παρουσία στις ευρωπαϊκές αγορές
