Οι Κινέζοι «βάζουν τέλος» στις μεγάλες οθόνες αφής – Τι θα συμβεί στην Ευρώπη; ΝΕΑ
15 Οκτωβρίου, 2026 21:00 -
Μετά την απόφαση του περασμένου Φεβρουαρίου για την κατάργηση των αναδυόμενων χειρολαβών στα αυτοκίνητα, το Πεκίνο στρέφεται τώρα στην επανεξέταση της ασφάλειας των μεγάλων κεντρικών οθονών.
Η Κίνα προετοιμάζει νέους περιορισμούς για τεχνολογίες που έχουν καθιερωθεί στα σύγχρονα αυτοκίνητα, βάζοντας στο επίκεντρο τις μεγάλες οθόνες αφής και τα σύνθετα συστήματα πολυμέσων.
-
Τον περασμένο Φεβρουάριο, το Πεκίνο αποφάσισε την απαγόρευση των αναδυόμενων χειρολαβών στις πόρτες των αυτοκινήτων για λόγους ασφάλειας. Πλέον, εξετάζει μία ακόμη διαδεδομένη τάση της αυτοκινητοβιομηχανίας: τη συνεχή αύξηση του μεγέθους των κεντρικών οθονών.
Το κινεζικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής (MIIT) έθεσε σε δημόσια διαβούλευση μια σειρά προτάσεων για νέους κανόνες που αφορούν τον σχεδιασμό και την τεχνολογία των αυτοκινήτων. Σε αυτές περιλαμβάνεται η υποβολή των οχημάτων με «κεντρικές οθόνες, μεγάλες ψηφιακές επιφάνειες ή σύνθετα head-up display (HUD)» σε ειδικές αξιολογήσεις ασφαλείας, προτού εγκριθεί η κυκλοφορία τους.
Οι αξιολογήσεις θα εστιάζουν στην επίδραση που έχει η παρουσίαση των πληροφοριών στην ασφάλεια της οδήγησης, στην αξιοπιστία των λειτουργιών υπό ακραίες συνθήκες, καθώς και στην προστασία των επιβατών σε ενδεχόμενη σύγκρουση.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η Κίνα προχωρά σε γενική απαγόρευση των οθονών αφής. Ένα σύστημα infotainment, όμως, θα μπορούσε να μην εξασφαλίσει έγκριση, εφόσον διαπιστωθεί ότι αποσπά υπερβολικά την προσοχή του οδηγού ή δεν προσφέρει την απαιτούμενη αξιοπιστία λειτουργίας.
Παράλληλα, το MIIT εισηγείται την απαγόρευση των αναδιπλούμενων και εύκαμπτων οθονών. Πρόκειται για μια τεχνολογία που έχει αρχίσει να εμφανίζεται σε πρωτότυπα και σε νέες σχεδιαστικές προτάσεις για το εσωτερικό των αυτοκινήτων.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η απαίτηση να παραμείνουν φυσικά χειριστήρια για κρίσιμες λειτουργίες. Η επιλογή σχέσης, η αποθάμβωση του παρμπρίζ και ο χειρισμός των φώτων θα πρέπει να γίνονται και με φυσικά κουμπιά ή διακόπτες, αντί να εξαρτώνται αποκλειστικά από μια οθόνη αφής.
Η προσέγγιση αυτή έχει ήδη παρουσία και στην Ευρώπη. Ο Euro NCAP συνδέει τη διαθεσιμότητα φυσικών χειριστηρίων για βασικές λειτουργίες με την επίτευξη κορυφαίας βαθμολογίας στις δοκιμές ασφαλείας. Έτσι, ενισχύεται η τάση επιστροφής των κουμπιών σε λειτουργίες όπου η χρήση οθόνης μπορεί να αποσπά την προσοχή του οδηγού.
Το ζήτημα πλέον είναι σε ποιον βαθμό οι αλλαγές στην Κίνα θα επηρεάσουν τα αυτοκίνητα που διατίθενται στην Ευρώπη. Παρότι οι νέοι κανόνες του Πεκίνου αφορούν την κινεζική αγορά, η παγκόσμια παραγωγή των κατασκευαστών σημαίνει ότι μια τεχνολογία που θα κριθεί μη ασφαλής εκεί ενδέχεται να εγκαταλειφθεί συνολικά, αντί να αναπτύσσονται διαφορετικές εκδόσεις του ίδιου μοντέλου για κάθε αγορά.
Αντίστοιχη συζήτηση, άλλωστε, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στην Ευρώπη για τις αναδυόμενες χειρολαβές, με τις αρμόδιες αρχές να εξετάζουν τις επιπτώσεις τους στην ασφάλεια. Συνεπώς, οι εξελίξεις στην Κίνα θα μπορούσαν να λειτουργήσουν ως ένας επιπλέον παράγοντας για τη θέσπιση αυστηρότερων κανόνων και στην ευρωπαϊκή αγορά.
Σε κάθε περίπτωση, η αντίληψη ότι μια μεγαλύτερη οθόνη αποτελεί αυτομάτως ένδειξη τεχνολογικής προόδου φαίνεται πως αρχίζει να επανεξετάζεται.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ferrari: καλή η ηλεκτροκίνηση, αλλά καλύτερα τα βιοκαύσιμα
Το smart #2 θα έχει και έκδοση Brabus
Ποια είναι τα σχέδια της Stellantis για το μέλλον των εταιρειών της;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
