25 Αυγούστου 2026, 7:00 — -
Ο νέος διευθύνων σύμβουλος του κινεζικού ομίλου έχει θέσει ως στόχο τον διπλασιασμό του όγκου πωλήσεων της εταιρείας εκτός Κίνας. Η Geely επιδιώκει να μετατρέψει την παγκόσμια επέκτασή της από μια επιθετική εξαγωγική προσπάθεια σε ένα ολοκληρωμένο παραγωγικό δίκτυο, με τον νέο επικεφαλής του ομίλου να δίνει προτεραιότητα στην αύξηση των πωλήσεων στις διεθνείς αγορές.
- Η κινεζική αγορά αυτοκινήτου εμφανίζει σημάδια κόπωσης, ωστόσο η Geely στρέφεται ακόμη περισσότερο στις αγορές του εξωτερικού, αναθεωρώντας σημαντικά προς τα πάνω τις προβλέψεις της για τις εξαγωγές του 2026.
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα οικονομικά στοιχεία, οι πωλήσεις της Geely στην Κίνα μειώθηκαν κατά περισσότερο από 22% κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Παράλληλα, οι εξαγωγές σημείωσαν εντυπωσιακή αύξηση 157%, με τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα να αποτελούν έναν από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης.
Η Geely εκτιμά πλέον ότι θα διαθέσει περίπου 920.000 αυτοκίνητα εκτός Κίνας έως το τέλος του 2026, έναντι 640.000 μονάδων που προέβλεπε αρχικά. Η σημαντική αυτή αναθεώρηση αντανακλά τη νέα στρατηγική του ομίλου.
Ωστόσο, το βασικό ζητούμενο δεν είναι μόνο η αύξηση των εξαγωγών, αλλά και ο περιορισμός της εξάρτησης από την παραγωγή στην Κίνα. Οι υψηλότεροι δασμοί που επιβάλλουν μεγάλες αγορές, μεταξύ των οποίων και η Ευρωπαϊκή Ένωση, καθιστούν ολοένα δυσκολότερη την απλή μεταφορά αυτοκινήτων από την Ασία προς τον υπόλοιπο κόσμο.
Για τον λόγο αυτό, ο νέος πρόεδρος του ομίλου, Αν Κονγκχούι, υιοθετεί διαφορετική προσέγγιση, επιλέγοντας την παραγωγή όσο το δυνατόν πιο κοντά στις αγορές όπου πωλούνται τα αυτοκίνητα.
Στην Ευρώπη, η Geely έχει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει τις παραγωγικές εγκαταστάσεις της Volvo, η οποία ανήκει στον όμιλο, για την κατασκευή premium μοντέλων από το 2028. Παράλληλα, έχει συμφωνήσει με τη Ford για την αξιοποίηση του εργοστασίου στη Βαλένθια της Ισπανίας. Βάσει της συμφωνίας, η Ford διατηρεί ποσοστό 66% και η Geely το υπόλοιπο 34%, ενώ η μονάδα θα χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή δύο ηλεκτρικών SUV της μάρκας.
Ανάλογη στρατηγική ακολουθείται και σε άλλες περιοχές του κόσμου. Στη Νοτιοανατολική Ασία, οι εγκαταστάσεις της Proton στη Μαλαισία αναβαθμίζονται, ώστε να μετατραπούν σε σημαντικό περιφερειακό παραγωγικό κέντρο με δυνατότητα συναρμολόγησης έως και 500.000 αυτοκινήτων.
Στη Νότια Αμερική, η Geely μπορεί να αξιοποιήσει τη συνεργασία της με τη Renault, καθώς και τις παραγωγικές εγκαταστάσεις της γαλλικής εταιρείας στη Βραζιλία, οι οποίες έχουν δυνατότητα κατασκευής περίπου 300.000 αυτοκινήτων ετησίως.
Η αλλαγή στρατηγικής συνοδεύεται από σημαντικές εξελίξεις και στη διοίκηση της Geely. Ο Έρικ Λι, ιδρυτής του ομίλου πριν από περίπου 40 χρόνια, αποχώρησε στις 18 Αυγούστου από την προεδρία της Geely Auto, διατηρώντας ωστόσο τον έλεγχο της μητρικής εταιρείας.
Με εργοστάσια στην Ευρώπη, την Ασία και τη Νότια Αμερική, η Geely δημιουργεί σταδιακά ένα παγκόσμιο παραγωγικό δίκτυο. Παράλληλα, τα νέα μοντέλα της Zeekr, όπως τα 9X και 8X, αναμένεται να διευρύνουν την παρουσία του ομίλου από τη Μέση Ανατολή έως την Ευρώπη. Έτσι, ο στόχος των 920.000 εξαγωγών ενδέχεται να αποτελέσει μόνο το πρώτο βήμα μιας πολύ μεγαλύτερης διεθνούς επέκτασης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ιδού το νέο υπερπολυτελές λεωφορείο του Παναθηναϊκού
Ετοιμάζεται το ολοκαίνουριο Hyundai Kona – Πότε θα το δούμε επίσημα;
Τι μερίδιο έχουν ήδη οι κινεζικές εταιρείες στην Ευρώπη; Πού είναι πιο δημοφιλείς;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
