ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Η επάνοδος του Σταμάτη, το αναμενόμενο καλοκαιρινό «μπαμ» και ραντεβού τον Σεπτέμβρη
18 Ιουνίου, 2026 14:06, του ΤΑΚΗ -ΤΤ- ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ
«Όταν το δάχτυλο δείχνει τον ουρανό, ο ηλίθιος κοιτάζει το δάχτυλο» (Κινεζική παροιμία)
Υπάρχουν στιγμές που η μεγαλύτερη δικαίωση για έναν δημοσιογράφο δεν έρχεται μέσα από τα συγχαρητήρια. Έρχεται από τον ίδιο τον χρόνο.
Εδώ και μήνες γράφαμε για εξελίξεις που πολλοί δεν ήθελαν να ακούσουν. Για αλλαγές σε ιδιοκτησίες, για μετακινήσεις, για αποφάσεις που είχαν ήδη ληφθεί μακριά από τη δημοσιότητα. Σήμερα, αρκετά από αυτά επιβεβαιώνονται πλέον επίσημα.
Τα σήματα της Renault δεν βρίσκονται πια στο κτίριο της Εθνικής Οδού. Η εταιρεία προετοιμάζει τη μετακόμισή της. Οι αλλαγές που περιγράφαμε δεν ήταν σενάρια, αλλά η πραγματικότητα που ερχόταν.
Η δημοσιογραφία δεν υπάρχει για να χαϊδεύει αυτιά. Υπάρχει για να καταγράφει γεγονότα. Μερικές φορές αυτό προκαλεί δυσφορία, άλλες στενοχώρια και συχνά ενόχληση. Αυτή όμως είναι η δουλειά της.
Η αγορά του αυτοκινήτου διανύει μία από τις πιο απαιτητικές περιόδους της σύγχρονης ιστορίας της. Σήμερα, πολύ περισσότεροι άνθρωποι διεκδικούν μερίδιο σε μια αγορά 150.000 έως 160.000 αυτοκινήτων, σε σχέση με το παρελθόν, όταν οι ταξινομήσεις πλησίαζαν τις 300.000 μονάδες.
Ο ανταγωνισμός έχει αλλάξει. Οι νέοι παίκτες, κυρίως από την Κίνα, έχουν διαμορφώσει εκ νέου τους κανόνες. Οι απαιτήσεις είναι μεγαλύτερες και οι αντοχές δοκιμάζονται καθημερινά.
Το βασικότερο ερώτημα, όμως, δεν αφορά τα αυτοκίνητα. Αφορά τους ανθρώπους.
Η αγορά χρειάζεται νέο αίμα. Χρειάζεται όμως και στελέχη που θα αναλάβουν ευθύνες, θα πάρουν αποφάσεις, θα κάνουν λάθη, θα μάθουν και τελικά θα κριθούν από το αποτέλεσμα. Για χρόνια μιλάμε για ανανέωση. Τώρα ήρθε η ώρα να τη στηρίξουμε στην πράξη.
Δεν είναι τυχαίο ότι αυτή την περίοδο τουλάχιστον τρεις μεγάλοι όμιλοι αναζητούν κορυφαία στελέχη για κρίσιμες θέσεις ευθύνης. Οι αλλαγές έχουν ήδη ξεκινήσει. Κάποιες φαίνονται, άλλες όχι ακόμη.
Όσοι μπορούν να διαβάζουν πίσω από τις γραμμές, ας κρατήσουν αυτή την πληροφορία.
Από τη δική μας πλευρά, θα συνεχίσουμε να γράφουμε με σεβασμό στους ανθρώπους, στις θέσεις και στις διαδρομές τους. Αλλά και με την ίδια ανεξαρτησία που μας έφερε μέχρι εδώ.
Υπάρχει, λοιπόν, ένα θέμα που συζητείται όλο και πιο έντονα στα γραφεία των εισαγωγικών εταιρειών, πίσω από κλειστές πόρτες και μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας.
Η αναζήτηση στελεχών.
Και όχι απλώς στελεχών. Ανθρώπων που μπορούν να αναλάβουν άμεσα την ευθύνη μεγάλων οργανισμών, να αποφασίσουν από την πρώτη ημέρα και να διαχειριστούν μια αγορά που γίνεται διαρκώς πιο απαιτητική.
Το πρόβλημα είναι ότι οι διαθέσιμοι άνθρωποι μειώνονται. Και όσο η πίεση αυξάνεται, τόσο περισσότερες εταιρείες κοιτούν εκτός συνόρων, αναζητώντας λύσεις από το εξωτερικό.
Είναι όμως αυτή η σωστή απάντηση; Κατά τη γνώμη μας, όχι πάντα.
Όχι επειδή λείπουν οι ικανότητες. Ούτε επειδή ένα στέλεχος από το εξωτερικό δεν μπορεί να πετύχει. Η ελληνική αγορά, όμως, έχει μια ιδιαιτερότητα που δύσκολα αποτυπώνεται σε ένα βιογραφικό ή σε μια παρουσίαση PowerPoint.
Είναι μια αγορά με δικούς της κανόνες, δικές της ισορροπίες και δικό της τρόπο λειτουργίας. Μια αγορά που πολλές φορές δεν μοιάζει με καμία άλλη στην Ευρώπη.
Για να την κατανοήσει κάποιος πραγματικά, χρειάζεται χρόνο. Και ο χρόνος είναι το μοναδικό αγαθό που σήμερα οι περισσότερες εταιρείες δεν διαθέτουν.
Οι στόχοι τρέχουν. Οι μάρκες πολλαπλασιάζονται. Ο ανταγωνισμός είναι πιο σκληρός από ποτέ. Τα περιθώρια λάθους έχουν σχεδόν μηδενιστεί.
Σε ένα τέτοιο περιβάλλον δεν αναζητάς έναν άνθρωπο που θα χρειαστεί χρόνια προσαρμογής. Αναζητάς κάποιον που θα φορέσει αμέσως την πανοπλία και θα μπει στη μάχη από την πρώτη ημέρα.
Και εδώ προκύπτει ένα ακόμη ερώτημα.
Αν η λύση ήταν πάντοτε η εισαγωγή στελεχών από το εξωτερικό, γιατί αρκετοί μεγάλοι διεθνείς όμιλοι επιλέγουν ακριβώς το αντίθετο;
Είναι άραγε τυχαίο ότι μεγάλοι όμιλοι εμπιστεύονται Έλληνες επικεφαλής για να αναπτύξουν τις δραστηριότητές τους στη χώρα μας; Δείτε την επιλογή της Taavura, του Union Automotive Group, της Emil Frey.
Η περίπτωση του Hermann, που μαζί με την ομάδα του το τρέχουν με ένταση, είναι εντελώς διαφορετική. Με τόσα χρόνια στην Ελλάδα, είναι έτοιμος ακόμη και να κυβερνήσει.
Ο Σταμάτης Μπογέας μπαίνει στην ομάδα Καββούρη και αναλαμβάνει στο Χαλάνδρι τα Fleet. Καλή επιτυχία.
Παράλληλα, αποχώρησε η Ντίνα Οικονομίδου, η οποία προερχόταν από την OPEL Hellas, με 26 χρόνια στην εταιρεία.
Ο Εμιρζάς ξεκίνησε στου Σαρακάκη, αλλά ανακοίνωση ακόμη δεν έχουμε δει. Φαντάζομαι θα δούμε.
Ο τίτλος της θέσης του είναι «Chief Commercial Officer at Saracakis Group of Companies and Kinsen».
Με όλο τον σεβασμό, αναμφίβολα είναι κάτι που ο συγκεκριμένος Όμιλος το χρειαζόταν.
Άντε να έρθει και η εξωστρέφεια.
Οι άνθρωποι που παίρνουν τις αποφάσεις γνωρίζουν πολύ καλά ότι η επιτυχία σε μια αγορά δεν εξαρτάται μόνο από τα προϊόντα, τα κεφάλαια ή τη στρατηγική. Εξαρτάται και από την κατανόηση της τοπικής πραγματικότητας.
Και αυτή η γνώση δεν αποκτάται μέσα σε λίγους μήνες.
Αν κάποιος δει σήμερα την αγορά του αυτοκινήτου μόνο μέσα από τις επενδύσεις σε νέες εκθέσεις και κτίρια, θα νομίσει ότι επιστρέψαμε στις εποχές των 280.000 και 300.000 ταξινομήσεων.
Αναζητήσεις ακινήτων σε κάθε γωνιά της Αττικής και όχι μόνο. Συμφωνίες που κλείνουν γρήγορα για να μην προλάβει άλλος. Ενοίκια στα ύψη. Χώροι που πριν από λίγα χρόνια έμεναν άδειοι και σήμερα γίνονται αντικείμενο διεκδίκησης.
Η κινητικότητα είναι πρωτοφανής. Και δεν αφορά μόνο τα ακίνητα.
Την ίδια ώρα εξελίσσεται ένα αθόρυβο, αλλά ιδιαίτερα έντονο παιχνίδι μετακινήσεων στελεχών. Η αναζήτηση ανθρώπων έχει φτάσει σε τέτοιο σημείο, ώστε συχνά τα όρια ανάμεσα στην προσέλκυση και την αρπαγή στελεχών να γίνονται δυσδιάκριτα.
Όλοι αναζητούν ανθρώπους. Όλοι αναζητούν χώρους. Όλοι αναζητούν ανάπτυξη.
Το ερώτημα είναι αν όλοι αναζητούν και τη σωστή ισορροπία. Γιατί η πραγματικότητα παραμένει αμείλικτη. Η ελληνική αγορά δεν βρίσκεται στα επίπεδα όπου βρισκόταν πριν από δεκαπέντε ή είκοσι χρόνια. Οι συνθήκες είναι διαφορετικές. Ο ανταγωνισμός είναι μεγαλύτερος. Τα περιθώρια κέρδους μικρότερα. Οι απαιτήσεις των κατασκευαστών αυστηρότερες.
Γι’ αυτό χρειάζεται ψυχραιμία.
Οι επενδύσεις είναι απαραίτητες. Η ανάπτυξη επίσης. Κανείς δεν προχωρά κοιτώντας διαρκώς πίσω.
Όμως είναι εξίσου επικίνδυνο να ξεχνάς πόσο εύκολα μπορεί να αλλάξει το περιβάλλον γύρω σου.
Η αγορά έχει περάσει κρίσεις. Έχει περάσει μνημόνια. Έχει δει εταιρείες να μεγαλώνουν και άλλες να εξαφανίζονται. Έχει δει εκθέσεις να γεμίζουν κόσμο και, λίγα χρόνια αργότερα, να κατεβάζουν ρολά.
Η μνήμη είναι πολύτιμο εργαλείο στη διοίκηση. Σημειώστε το, το τονίζω: η μνήμη, όχι ο φόβος.
Όσοι καταφέρουν να ισορροπήσουν ανάμεσα στη φιλοδοξία και τη σύνεση θα είναι οι κερδισμένοι της επόμενης ημέρας.
Οι υπόλοιποι θα αναρωτιούνται πώς χάθηκαν τόσο γρήγορα οι βεβαιότητες που θεωρούσαν δεδομένες.
Μαθαίνω ότι ο Πετρούτσος και η ομάδα του ετοιμάζουν δυναμική κίνηση στην αγορά μεταχειρισμένων.
Το καλοκαίρι είναι η ιδανική περίοδος για ξεκούραση. Είναι όμως και η κατάλληλη περίοδος για αυτοκριτική.
Γιατί το φθινόπωρο που έρχεται δεν θα μοιάζει με κανένα από τα προηγούμενα. Η αγορά αλλάζει με ταχύτητα, νέοι παίκτες εμφανίζονται καθημερινά και μπροστά μας βρίσκεται η μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην Ελλάδα.
Και εδώ αρχίζουν τα δύσκολα. Όχι για τα προϊόντα. Για το marketing.
Γιατί όσο εντυπωσιακά κι αν είναι τα νέα μοντέλα που έρχονται, άλλο τόσο εντυπωσιακές είναι ορισμένες αποφάσεις προβολής που βλέπουμε τελευταία από κάποιους. Όχι με την καλή έννοια.
Υπάρχουν καμπάνιες που κοστίζουν εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ και καταφέρνουν το ακατόρθωτο: να μειώνουν την αξία του ίδιου του προϊόντος που υποτίθεται ότι προωθούν.
Το αυτοκίνητο είναι τεχνολογία. Είναι ένα μηχανολογικό θαύμα. Είναι ασφάλεια. Είναι σχεδιασμός. Είναι όνειρο. Δεν είναι αξεσουάρ παραλίας.
Κι όμως, βλέπουμε συχνά το marketing να περιορίζεται σε βίντεο λίγων δευτερολέπτων, όπου ένας influencer της μιας χρήσης μπαίνει σε ένα αυτοκίνητο που δεν γνωρίζει, κρατά το τιμόνι σαν να μεταφέρει κουτί πίτσας, φορά παντόφλες παραλίας και μας ενημερώνει πόσο «τέλειο vibe» νιώθει πηγαίνοντας για μπάνιο.
Συγχωρέστε μας, αλλά αυτό δεν είναι αυτοκινητικό marketing. Είναι φθηνό περιεχόμενο με ακριβό κόστος.
Το πιο ανησυχητικό, όμως, δεν είναι ότι υπάρχουν τέτοιες προτάσεις. Το πιο ανησυχητικό είναι ότι υπάρχουν άνθρωποι που τις εγκρίνουν.
Το φθινόπωρο, λοιπόν, δεν θα κριθούν μόνο οι πωλήσεις, οι ταξινομήσεις και τα νέα μοντέλα. Θα κριθούν και οι στρατηγικές. Θα φανεί ποιοι επένδυσαν στην ουσία και ποιοι στο περιτύλιγμα.
Γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να συγχωρέσει πολλά. Την προχειρότητα όμως σπάνια τη συγχωρεί η αγορά.
Κάπου εδώ φτάνουμε στο τέλος της τελευταίας τακτικής «Πίσω Κίνησης» πριν από το καλοκαίρι.
Ή τουλάχιστον έτσι πιστεύουμε σήμερα.
Γιατί αν κάτι έχουμε μάθει όλα αυτά τα χρόνια, είναι ότι η αγορά του αυτοκινήτου δεν σταματά ποτέ να παράγει ειδήσεις, παρασκήνιο, ανατροπές και εκπλήξεις.
Και πιστέψτε μας, υπάρχουν ακόμη πολλά που δεν έχουν γραφτεί.
Υπάρχουν εξελίξεις που ωριμάζουν. Συζητήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη. Αποφάσεις που δεν έχουν ανακοινωθεί. Μετακινήσεις στελεχών που συζητούνται έντονα πίσω από κλειστές πόρτες.
Ορισμένες από αυτές ίσως περιμένουν μέχρι τον Σεπτέμβριο. Κάποιες άλλες ίσως όχι.
Γι’ αυτό δεν θα μας έκανε καμία εντύπωση αν μέσα στο καλοκαίρι χρειαστεί να επιστρέψουμε με μια έκτακτη «Πίσω Κίνηση». Να ξεκουραστείτε. Να γεμίσετε μπαταρίες. Να απολαύσετε τις διακοπές σας. Εμείς θα παραμείνουμε στις επάλξεις, με την ίδια επιμονή, την ίδια ανεξαρτησία και την ίδια διάθεση να ψάχνουμε πίσω από τις επίσημες ανακοινώσεις.
Σας ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη, για τα μηνύματα, για τις πληροφορίες και για τη διαρκή επικοινωνία που κρατά αυτή τη στήλη ζωντανή. Καλό καλοκαίρι σε όλους. Και κρατήστε μια μικρή επιφύλαξη. Γιατί έχω την αίσθηση ότι πριν πέσουν τα πρώτα φύλλα του φθινοπώρου, η αγορά θα μας δώσει ακόμη έναν λόγο να συναντηθούμε ξανά. Σύντομα. ΤΤ
Όσο για τον σκιτσογράφο της προ-ραστωνικής «Πίσω Κίνησης», ήδη τιμωρείται φτιάχνοντας virgin κοκτέιλ για όλη την ομάδα – και δεν είμαστε και λίγοι. Ζωή να ’χουμε.
Πολλές ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΕΔΩ
Το Off The Record αποκλειστικό τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για ό,τι SMS θέλετε – 6937358247
Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ό,τι θέλετε – pisokinisi@newsauto.gr
Η έναρξη του newsauto Road Safety Forum
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
