Η Hyundai προχωρά στη ριζική ανανέωση του Bayon, δίνοντάς του πιο έντονο SUV χαρακτήρα, περισσότερη τεχνολογία και, για πρώτη φορά, έκδοση N Line και full hybrid σύστημα κίνησης (HEV). Το νέο Bayon μεγαλώνει σε διαστάσεις, αποκτά πιο επιβλητική εμφάνιση και αναβαθμίζει σημαντικά την καμπίνα του. Το είδαμε για πρώτη φορά από κοντά στα πλαίσια της στατικής του παρουσίασης που έγινε στην Ολλανδία και σας μεταφέρουμε όλα όσα είδαμε και μάθαμε για το νέο Bayon.
Βασικά χαρακτηριστικά νέου Hyundai Bayon
- Πλήρως αλλαγμένο και πιο δυναμικό σχεδιαστικά
- Ευρύχωρο εσωτερικό για επιβάτες και αποσκευές
- Κινητήρες βενζίνης και full hybrid
- Στην Ελλάδα το πρώτο τρίμηνο του 2027
Εντελώς νέο εξωτερικά και πολύ πιο δυναμικό
Η σχεδίαση που υιοθετεί το νέο Hyundai Bayon ακολουθεί τη φιλοσοφία «Art of Steel», με πιο μυώδες παρουσιαστικό από κάθε πλευρά του. Μπροστά ξεχωρίζει η οριζόντια φωτεινή υπογραφή σε όλο το πλάτος, τα Projection LED φώτα με Static Bending Lights και η πιο δυναμική ποδιά. Στο πλάι, τα τονισμένα φτερά, οι μαύρες κολόνες A και D, τα προστατευτικά και οι ράγες οροφής ενισχύουν την εικόνα SUV, ενώ οι ζάντες φτάνουν έως τις 18 ίντσες. Το Bayon αποκτά για πρώτη φορά έκδοση N Line, όπως είναι το εικονιζόμενο αυτοκίνητο. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει ειδικές ζάντες 18 ιντσών, σπορ λεπτομέρειες, γυαλιστερά μαύρα προστατευτικά και πίσω διαχύτη με ενσωματωμένες διπλές απολήξεις εξάτμισης. Το νέο Bayon είναι πλέον και μεγαλύτερο. Το μήκος φτάνει τα 4.245 χλστ., δηλαδή 65 χλστ. περισσότερο από πριν, ενώ το πλάτος αυξήθηκε κατά 35 χλστ., στα 1.810 χλστ. Το μεταξόνιο είναι κατά 20 χλστ. περισσότερο στα 2.600 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει έως τα 185 χλστ. στις εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης και 18άρες ζάντες.
Πλήρως αλλαγμένο και ευρύχωρο εσωτερικό
Καμία απολύτως σχέση και στο εσωτερικό το νέο Bayon με το πρώτης γενιάς μοντέλο. Στο ταμπλό γίνεται το μεγαλύτερο τεχνολογικό άλμα. Ανάλογα με την έκδοση, το Bayon μπορεί να διαθέτει δύο κυρτές οθόνες 12,3 ιντσών, δημιουργώντας ένα ενιαίο ψηφιακό περιβάλλον για τον οδηγό και το infotainment. Υπάρχουν επίσης ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση smartphone, Hyundai Digital Key 2 και ηχοσύστημα Bose, ενώ η Hyundai διατηρεί φυσικά χειριστήρια για τις συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες. Εντελώς νέο στοιχείο αποτελεί και η κάθετη κεντρική κονσόλα με τα χειριστήρια του κλιματισμού. Από πλευράς κατασκευής, στο ταμπλό έχει γίνει χρήση συμπαγών σκληρών πλαστικών, ενώ στα πάνελ των θυρών υπάρχουν μαλακές επιφάνειες. Στο Bayon N Line τα καθίσματα συνδυάζουν ύφασμα και suede, ενώ οι κόκκινες λεπτομέρειες υπογραμμίζουν τον πιο σπορ χαρακτήρα.
Η Hyundai έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή και στους χώρους. Οι πίσω επιβάτες κάθονται άνετα, έχοντας στη διάθεσή τους αρκετό αέρα για τα γόνατα (935 χλστ.), ενώ το πορτμπαγκάζ των εκδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης φτάνει τα 440 λίτρα (397 λίτρα το HEV). Υπάρχει μάλιστα επιπλέον αποθηκευτικός χώρος κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Η άνεση αναβαθμίζεται επίσης αισθητά. Τα εμπρός καθίσματα μπορούν να είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα, με ηλεκτρική υποστήριξη μέσης για τον οδηγό, ενώ για τους πίσω επιβάτες προσφέρονται περισσότεροι χώροι για τα πόδια, ανακλινόμενες πλάτες, κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και, ανάλογα με την έκδοση, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και ξεχωριστοί αεραγωγοί. Υπάρχουν ακόμη διζωνικός αυτόματος κλιματισμός, πανοραμική ανοιγόμενη οροφή και ambient φωτισμός. Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Bayon εξοπλίζεται με ένα ιδιαίτερα πλούσιο πακέτο Hyundai SmartSense. Ανάμεσα στα συστήματα περιλαμβάνονται Highway Driving Assist 2, κάμερα περιμετρικής θέασης, Blind-Spot View Monitor, Forward Collision-Avoidance Assist 2, Smart Cruise Control, Lane Following Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist και Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist.
Πρώτη φορά Bayon full hybrid
Σχετικά με τους κινητήρες του νέου Bayon, αρχικά θα διατίθεται με τον 1.0 T-GDI σε δύο εκδόσεις ισχύος: 90 και 115 PS με ροπή 172 Nm και με εκπομπές CO2 από 134 έως 149 γρ./χλμ. Ανάλογα με την έκδοση συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή 7άρι διπλού συμπλέκτη. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 171 χλμ./ώρα στην έκδοση των 90 PS και τα 180 χλμ./ώρα στην ισχυρότερη των 115 PS. Αργότερα θα προστεθεί και το μεγάλο νέο της γκάμας, ένα full hybrid 1.6 GDI με ηλεκτροκινητήρα και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς θα φτάνει τους 138 PS και 265 Nm, ενώ το σύστημα θα διαθέτει προσαρμοζόμενη ανάκτηση ενέργειας και paddles στο τιμόνι για την επιλογή του επιπέδου ανάκτησης. Οι εκπομπές CO2 θα κυμαίνονται μεταξύ 108 έως 113 γρ./χλμ.
