22 Ιουλίου 2026, 17:15 | -
Η VW παρουσίασε νέες αυτοφορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις για τα Golf και T-Roc, με συνδυαστική ισχύ 170 ίππων και 309 Nm ροπής. Παράλληλα, η εταιρεία ανακοίνωσε τις τιμές τους στη Γερμανία, προσφέροντας μια πρώτη εικόνα για το κόστος των συγκεκριμένων εκδόσεων στην Ελλάδα.
Το νέο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα της VW θα κάνει το ντεμπούτο του στα Golf και T-Roc, γεφυρώνοντας το κενό ανάμεσα στα mild hybrid και τα plug-in hybrid μοντέλα της εταιρείας.
Στη βάση του συστήματος βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας TSI, ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ. Η συνολική απόδοση ανέρχεται σε 170 ίππους και 309 Nm ροπής.
Η VW ανακοίνωσε επίσημα τις τιμές των μοντέλων στη Γερμανία, αποκαλύπτοντας και τη διαφορά κόστους σε σχέση με τις mild hybrid εκδόσεις των 150 ίππων. Με αυτόν τον τρόπο διαμορφώνεται μια πρώτη εκτίμηση για το πόσο θα κοστίζουν τα υβριδικά μοντέλα της VW στην Ελλάδα.
Οι Γερμανοί προχώρησαν σε ορισμένες τροποποιήσεις στον θερμικό κινητήρα, με στόχο τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Ο κύκλος λειτουργίας είναι Miller, ενώ ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί στο 12,5:1. Η μέγιστη ιπποδύναμη αποδίδεται στις 4.300 σ.α.λ., με τον κόφτη στροφών να ενεργοποιείται στις 4.500 σ.α.λ.—τιμές που παραπέμπουν σε αντίστοιχα χαρακτηριστικά πετρελαιοκινητήρων.
Όπως αναφέραμε νωρίτερα, το σύστημα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο πρώτος λειτουργεί ως γεννήτρια ενέργειας, φορτίζοντας την υγρόψυκτη μπαταρία χωρητικότητας 1,6 kWh, η οποία βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο δεύτερος μπορεί να μεταφέρει την ισχύ στους τροχούς. Επιπλέον ενέργεια στην μπαταρία μπορούν να προσφέρουν τόσο ο θερμικός κινητήρας όσο και το σύστημα αναγεννητικής πέδησης των δύο ηλεκτρικών μοτέρ.
Σε χαμηλές ταχύτητες, τα υβριδικά Golf και T-Roc θα κινούνται αποκλειστικά ηλεκτρικά. Όταν η ταχύτητα ξεπερνά τα 60 χλμ./ώρα, ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει τον κύριο ρόλο, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί υποστηρικτικά, προσφέροντας επιπλέον ισχύ.
Το σύστημα μπορεί επίσης να λειτουργεί σε σειρά, με τον βενζινοκινητήρα να φορτίζει την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα να μεταδίδει την κίνηση στους τροχούς, αλλά και παράλληλα, με το θερμικό και το ηλεκτρικό μοτέρ να κινούν ταυτόχρονα το αμάξωμα.
Στο προφίλ οδήγησης Eco, η απόδοση του συστήματος μειώνεται κατά 70%, με στόχο τον περιορισμό της κατανάλωσης. Στο Comfort, η εναλλαγή μεταξύ των κινητήρων πραγματοποιείται ομαλά, ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και τις οδηγικές συνθήκες. Στο Sport, δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στον βενζινοκινητήρα, ενώ αυξημένη είναι και η απόκριση στο γκάζι.
Όπως αναφέρει η εταιρεία, το VW Golf Hybrid καταγράφει μέση κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ. στον κύκλο WLTP, ενώ το T-Roc Hybrid περιορίζεται στα 5 λτ./100 χλμ. Το ήπια υβριδικό Golf eTSI των 150 ίππων καταναλώνει 5,2 λτ./100 χλμ., έναντι 5,6 λτ./100 χλμ. για το αντίστοιχης ισχύος T-Roc eTSI.
Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, το VW Golf Hybrid επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,5 δλ., χρόνος κατά 1 δευτερόλεπτο καλύτερος από εκείνον του Golf eTSI των 150 ίππων.
Τα νέα μοντέλα θα ξεχωρίζουν από το διακριτικό λογότυπο «Hybrid» στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Σε ό,τι αφορά τις τιμές, στη Γερμανία το VW Golf Hybrid στην έκδοση R-Line κοστίζει από 41.440 ευρώ, δηλαδή 1.970 ευρώ περισσότερα σε σχέση με το eHybrid των 150 ίππων, που διατίθεται έναντι 39.470 ευρώ. Για σύγκριση, στην Ελλάδα το ήπια υβριδικό μοντέλο των 150 ίππων, με αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού, κοστίζει 37.580 ευρώ.
Εφόσον διατηρηθεί η ίδια αναλογία, το VW Golf hybrid R-Line αναμένεται θεωρητικά να κοστίζει περίπου 40.000 ευρώ.
Το VW T-Roc Hybrid διατίθεται στη Γερμανία από την έκδοση Style, με τιμή 44.470 ευρώ. Στην Ελλάδα, η mild hybrid έκδοση των 150 ίππων, με το ίδιο πακέτο εξοπλισμού, κοστίζει 33.890 ευρώ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι να κάνετε αμέσως μετά από ένα τροχαίο ατύχημα
Επίσημο: Έρχεται νέο ηλεκτρικό Range Rover GT
Πάνω από 2.600 παραβάσεις για μη χρήση κράνους μέσα σε μία εβδομάδα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
