Πότε αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία η πιο εντυπωσιακή γέφυρα στην Ελλάδα
27 Αυγούστου 2026, 13:40 — -
Το μεγαλύτερο οδικό έργο που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα στη Θεσσαλονίκη进入 στην τελική του φάση. Σε συνδυασμό με το Μετρό, το Flyover διαμορφώνει έναν νέο συγκοινωνιακό χάρτη για την πόλη και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής που υλοποιούνται αυτή την περίοδο στην Ελλάδα. Την παράδοση του νέου υπερυψωμένου αυτοκινητόδρομου τον Μάιο του 2027 επιβεβαίωσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την ομιλία του στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης.
«Η φιλοδοξία μας είναι να ξαναβρεθούμε στην πόλη τον Μάιο του 2027, ώστε να δώσουμε στην κυκλοφορία αυτό το εξαιρετικά σημαντικό έργο», ανέφερε ο πρωθυπουργός, σημειώνοντας ότι το Flyover θα αποσυμφορήσει «οριστικά και αμετάκλητα» την Περιφερειακή Οδό. Η πρόοδος των εργασιών έχει ήδη ξεπεράσει το 60%, ενώ τα εργοτάξια εκτείνονται σε όλο το μήκος της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής.
Μία ημέρα νωρίτερα, ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος είχε επίσης ορίσει τον Μάιο του 2027 ως τον οριστικό χρόνο παράδοσης, αποκλείοντας το ενδεχόμενο πρόωρης παράδοσης ενός δρόμου που δεν θα ήταν πλήρως λειτουργικός. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο, όχι μόνο λόγω της κλίμακάς του, αλλά κυρίως επειδή κατασκευάζεται πάνω και δίπλα σε έναν οδικό άξονα που παραμένει καθημερινά σε λειτουργία και εξυπηρετεί μεγάλο μέρος των μετακινήσεων στο πολεοδομικό συγκρότημα.
Η ταλαιπωρία που προκαλούν τα έργα είναι αναμφισβήτητη. Ωστόσο, η γρήγορη εξέλιξή τους έχει αρχίσει να κάνει ορατή την τελική εικόνα. Τα βάθρα, οι νέες γέφυρες, τα στέγαστρα και τα πρώτα μεγάλα τμήματα της υπερυψωμένης λεωφόρου έχουν ήδη μεταβάλει την όψη της Περιφερειακής.
Ένας νέος αυτοκινητόδρομος πάνω από τον υφιστάμενο
Το Flyover δεν αποτελεί απλώς μία ακόμη γέφυρα. Πρόκειται για συνολική ανακατασκευή και αναβάθμιση περίπου 13 χιλιομέτρων της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής, από τον ανισόπεδο κόμβο Κ5, κοντά στο Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, έως τον Κ12 και τη σύνδεση με την Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης–Μουδανιών.
Κεντρικό στοιχείο του έργου είναι η νέα Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος, μήκους περίπου 7,6 χιλιομέτρων μαζί με τις προσβάσεις της. Το πιο εντυπωσιακό τμήμα της είναι η συνεχής εναέρια γέφυρα, μήκους περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων, που κατασκευάζεται πάνω από την υφιστάμενη Περιφερειακή.
Ο νέος δρόμος θα διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης ανά κατεύθυνση. Τα οχήματα που πραγματοποιούν διαμπερείς μετακινήσεις θα κινούνται στο υπερυψωμένο επίπεδο, χωρίς να έρχονται σε επαφή με την τοπική κυκλοφορία και τις συνεχείς εισόδους και εξόδους των κόμβων. Παράλληλα, η σημερινή Περιφερειακή θα συνεχίσει να λειτουργεί στο χαμηλότερο επίπεδο, εξυπηρετώντας κυρίως τις τοπικές μετακινήσεις.
Στην πράξη, δημιουργούνται δύο παράλληλα κυκλοφοριακά συστήματα: ένα για τις γρήγορες διαμπερείς διαδρομές και ένα για την πρόσβαση στις συνοικίες και στους επιμέρους κόμβους. Το συνολικό έργο περιλαμβάνει εννέα ανισόπεδους κόμβους, οκτώ νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες, καθώς και εκτεταμένες παρεμβάσεις αντιστήριξης, αποστράγγισης, φωτισμού, σήμανσης και οδικής ασφάλειας.
Ιδιαίτερο τεχνικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η μέθοδος κατασκευής της μεγάλης εναέριας γέφυρας. Η σκυροδέτηση γίνεται τμηματικά, με μεγάλα κυλιόμενα μεταλλικά ικριώματα που μετακινούνται υδραυλικά από άνοιγμα σε άνοιγμα, πάνω στα ήδη κατασκευασμένα βάθρα. Με τον τρόπο αυτό περιορίζονται οι παρεμβάσεις στο έδαφος και διασφαλίζεται η συνέχιση της κυκλοφορίας κάτω από το τμήμα που βρίσκεται υπό κατασκευή.
Το δύσκολο ανάγλυφο, η πυκνή δόμηση, οι απαιτήσεις αντισεισμικής προστασίας και η ανάγκη να παραμένει σε λειτουργία ένας από τους πιο επιβαρυμένους δρόμους της Βόρειας Ελλάδας καθιστούν το Flyover ένα από τα πιο σύνθετα τεχνικά εγχειρήματα που έχουν αναληφθεί στη χώρα.
Με την ολοκλήρωσή του, θα αποτελεί το μεγαλύτερο έργο εναέριας οδού στην Ελλάδα και έναν από τους πλέον σύγχρονους υπερυψωμένους αστικούς αυτοκινητόδρομους στην Ευρώπη. Δεν υπάρχει επίσημη ευρωπαϊκή κατάταξη που να του αποδίδει τον απόλυτο τίτλο του «πιο σύγχρονου». Ωστόσο, οι νέες προδιαγραφές κατασκευής, τα συστήματα ασφαλείας και διαχείρισης της κυκλοφορίας, η πλήρης αναμόρφωση του υφιστάμενου άξονα και το γεγονός ότι θα παραδοθεί ως ενιαίο σύγχρονο σύστημα το κατατάσσουν αναμφίβολα στην ευρωπαϊκή πρωτοπορία.
Διπλάσια κυκλοφοριακή ικανότητα χωρίς διόδια
Η σημερινή Περιφερειακή Οδός έχει ξεπεράσει εδώ και χρόνια τις δυνατότητές της. Σχεδιάστηκε για πολύ μικρότερους κυκλοφοριακούς φόρτους, ενώ πλέον καλείται να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα τις τοπικές μετακινήσεις, τη διαμπερή κυκλοφορία, τα βαρέα οχήματα, καθώς και τις ροές προς το αεροδρόμιο, τη Χαλκιδική και τις ανατολικές περιοχές.
Με τη λειτουργία του Flyover, η κυκλοφοριακή ικανότητα του άξονα προβλέπεται να διπλασιαστεί, φτάνοντας συνολικά έως τα 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση. Η μετακίνηση από τη δυτική προς την ανατολική Θεσσαλονίκη θα πραγματοποιείται ταχύτερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ ο νέος δρόμος θα λειτουργεί χωρίς διόδια.
Το έργο υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα από την κοινοπραξία ΑΒΑΞ–ΜΕΤΚΑ. Η σύμβαση έχει συνολική διάρκεια 30 ετών: τα τέσσερα πρώτα αφορούν την κατασκευή και τα υπόλοιπα 26 τη λειτουργία και τη συντήρηση. Ο επίσημος προϋπολογισμός έχει παρουσιαστεί στα 462,7 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, ενώ η καθαρή αξία της επένδυσης υπολογίζεται περίπου στα 370–373 εκατ. ευρώ.
Η πραγματική σημασία του Flyover, ωστόσο, δεν περιορίζεται στα τεχνικά μεγέθη. Σε συνδυασμό με το Μετρό και την επέκτασή του προς την Καλαμαριά, δημιουργεί για πρώτη φορά ένα ολοκληρωμένο πλέγμα μετακινήσεων, ικανό να αποσυμφορήσει τόσο το κέντρο όσο και την Περιφερειακή.
Το Μετρό αναλαμβάνει σημαντικό μέρος των καθημερινών αστικών μετακινήσεων, ενώ το Flyover απομακρύνει τη διαμπερή κυκλοφορία από τον υφιστάμενο δρόμο. Πρόκειται για δύο έργα διαφορετικής φιλοσοφίας, τα οποία λειτουργούν συμπληρωματικά και διευρύνουν την κλίμακα της Θεσσαλονίκης.
Η πόλη υφίσταται σήμερα το αναπόφευκτο κόστος ενός μεγάλου εργοταξίου. Τον Μάιο του 2027, όμως, εφόσον τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα που επανέλαβε ο πρωθυπουργός, θα αποκτήσει έναν αυτοκινητόδρομο που δεν θα αποτελεί απλώς μια νέα διαδρομή, αλλά μια συνολική επανεκκίνηση της οδικής λειτουργίας της.
Μετά το Μετρό, το Flyover είναι το δεύτερο μεγάλο έργο που η Θεσσαλονίκη περίμενε επί δεκαετίες. Με την παράδοσή του, η πόλη θα διαθέτει δύο υποδομές που μπορούν πράγματι να αλλάξουν οριστικά τον τρόπο με τον οποίο μετακινούνται κάτοικοι, εργαζόμενοι και επισκέπτες.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
