Πρόσθεσε το Newsbeast στις προτεινόμενες πηγές σου στη Google.
Μια «καταιγίδα επικοινωνίας», όπως την περιέγραψε η ίδια η Ferrari, είχε αρχίσει τις τελευταίες ημέρες να αναπτύσσεται γύρω από το μέλλον του επικεφαλής της ομάδας, Φρεντ Βασέρ. Η έντασή της ήταν τέτοια, ώστε το πρωί της Τρίτης η Scuderia επέλεξε να παρέμβει.
Σε έκτακτη τηλεφωνική επικοινωνία με επιλεγμένους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης, η επικεφαλής επικοινωνίας της Ferrari, Μαρία Κόντι, μετέφερε ένα μήνυμα το οποίο, όπως διευκρίνισε, προερχόταν από τον πρόεδρο της Ferrari, Τζον Έλκαν, και τον διευθύνοντα σύμβουλο, Μπενεντέτο Βίνια.
«Η θέση της Ferrari είναι ξεκάθαρη», δήλωσε η Κόντι. «Δεν πρόκειται να αλλάξει. Η Ferrari έχει κάνει την επιλογή της. Υπάρχει εμπιστοσύνη στον Φρεντ και την ομάδα του. Τίποτα δεν έχει αλλάξει».
Η πίεση στον Βασέρ διαρκεί ήδη αρκετές εβδομάδες, από τη στιγμή που χάθηκαν οι ελπίδες του Λιούις Χάμιλτον για τον παγκόσμιο τίτλο, μαζί με τις πιθανότητες της Ferrari να διεκδικήσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Το φετινό ιταλικό Grand Prix στη Μόντσα εξελίχθηκε καταστροφικά για τη Ferrari. Ο Σαρλ Λεκλέρ έβγαλε τον Χάμιλτον εκτός πίστας, στέλνοντάς τον στα χαλίκια και υπονομεύοντας την προσπάθεια του ομόσταυλού του. Δύο γύρους αργότερα, ο ίδιος εγκατέλειψε έπειτα από ατύχημα.
Ο Χάμιλτον μπόρεσε να ανακάμψει και ολοκλήρωσε τον αγώνα στην έκτη θέση. Την ίδια ώρα, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Κίμι Αντονέλι, πέτυχε μια εντυπωσιακή νίκη, ανεβαίνοντας από τη 19η θέση της εκκίνησης στην πρώτη.
Μετά τον αγώνα, ο Χάμιλτον, ο οποίος έχει επανειλημμένα μιλήσει θετικά για τον Βασέρ στο παρελθόν, εξέφρασε την απογοήτευσή του για τον τρόπο λειτουργίας της ομάδας. «Ξεκινάει από τον Φρεντ», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ακολούθησαν οι δηλώσεις του Κρίστιαν Χόρνερ, πρώην επικεφαλής της Red Bull, ο οποίος είπε αποκλειστικά στους «Times» ότι η Ferrari είναι η μόνη ομάδα για την οποία θα εξέταζε επιστροφή στη Formula 1 χωρίς να ζητήσει μερίδιο ιδιοκτησίας.
«Θα εξέταζα τη Ferrari;» είπε. «Θέλω να πω, η Ferrari είναι το μεγαλύτερο brand στη Formula 1. Είναι το όνειρο. Και, κατά μία έννοια, είναι ο κοιμώμενος γίγαντας της Formula 1».
Η συνέντευξη δημοσιεύθηκε πριν από το Grand Prix του Μπακού. Εκεί, ο Βασέρ παραδέχθηκε ότι δεχόταν ερωτήσεις για το μέλλον του «σε κάθε συνέντευξη, 25 φορές την ημέρα».
«Είναι αυτό που είναι, δεν εξαρτάται από εμένα. Ο κ. Χόρνερ ψάχνει για δουλειά, αυτό το γνωρίζουν όλοι, παντού. Εγώ, όμως, τι μπορώ να κάνω; Απλώς να προσπαθήσω να κάνω το καλύτερο δυνατό, να πιέσω την ομάδα, να την κάνω να ανεβάσει επίπεδο, να παραμείνει κινητοποιημένη και να επικεντρωθεί σε αυτό που μπορεί να βελτιώσει σήμερα», πρόσθεσε.
Η δημόσια στήριξη δεν συνιστά εγγύηση
Για όσους θυμούνται παλαιότερες εξελίξεις, η δημόσια τοποθέτηση της Ferrari δεν αποτελεί αδιαμφισβήτητη διαβεβαίωση ότι ο Βασέρ θα παραμείνει επικεφαλής της ομάδας στην αρχή της επόμενης σεζόν.
Το 2022, η Ferrari είχε κάνει καλό ξεκίνημα με τον Ματία Μπινότο στην ηγεσία της ομάδας. Στη συνέχεια, όμως, τα αποτελέσματα επιδεινώθηκαν και οι φήμες περί απόλυσής του εντάθηκαν. Τον Σεπτέμβριο εκείνης της χρονιάς, ο Έλκαν δήλωσε δημόσια ότι τον εμπιστευόταν.
Η φημολογία, ωστόσο, συνεχίστηκε. Ακόμη και πριν από τον τελευταίο αγώνα της σεζόν, η Ferrari χαρακτήριζε τις σχετικές πληροφορίες «εντελώς αβάσιμες». Σε λιγότερο από δύο εβδομάδες, ο Μπινότο υπέβαλε την παραίτησή του, έχοντας πειστεί ότι η απομάκρυνσή του θα ερχόταν ούτως ή άλλως.
Οι ομοιότητες με εκείνη τη χρονιά προκαλούν ανησυχία. Η Ferrari έκλεισε το 2022 χωρίς νίκη σε 11 διαδοχικούς αγώνες. Φέτος, στους τελευταίους πέντε αγώνες, η Scuderia δεν έχει καταγράψει ούτε μία παρουσία στο βάθρο με τον Λεκλέρ ή τον Χάμιλτον.
Παράλληλα, η Mercedes φέρνει μια σημαντική αναβάθμιση στο Grand Prix του Μπαχρέιν αυτού του Σαββατοκύριακου, που διεξάγεται στη Μαλαισία εξαιτίας της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Ο Χάμιλτον περίμενε από την ομάδα να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της διεκδίκησης του τίτλου, όταν ο ίδιος είχε φτάσει σε απόσταση αναπνοής από την κορυφή. Αντί γι’ αυτό, παλαιότερα προβλήματα εμφανίστηκαν ξανά.
Ο Βασέρ προσπάθησε να μεταβάλει την κουλτούρα της Ferrari, προτρέποντας το προσωπικό να υιοθετήσει πιο καινοτόμες προσεγγίσεις. Υπήρχε μάλιστα αισιοδοξία ότι το φετινό πρωτάθλημα θα έβαζε τέλος στην πολυετή απουσία τίτλων για τη Scuderia. Το τελευταίο πρωτάθλημα οδηγών της Ferrari είχε κατακτήσει ο Κίμι Ράικονεν το 2007, ενώ ο τίτλος των κατασκευαστών ήρθε την αμέσως επόμενη χρονιά.
Οι ευθύνες δεν περιορίζονται στον Βασέρ
Δεν θα ήταν, πάντως, δίκαιο να χρεωθεί αποκλειστικά στον Βασέρ η εξέλιξη της σεζόν. Κάθε πιθανός διάδοχός του θα αντιμετώπιζε ακριβώς τα ίδια προβλήματα. Σύμφωνα με πληροφορίες των Times, οι τρεις επικρατέστεροι είναι ο Χόρνερ, ο αναπληρωτής επικεφαλής της Ferrari, Ζερόμ ντ’Αμπρόσιο, και ο Αντονέλο Κολέτα, επικεφαλής του τμήματος της ομάδας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής.
Όταν αρκετοί επικεφαλής ομάδων και οδηγοί επιπέδου παγκόσμιου πρωταθλητή έχουν περάσει από τη Ferrari και έχουν αποχωρήσει χωρίς να τη φέρουν στην κορυφή, προκύπτει η ανάγκη για μια βαθύτερη εξέταση της ίδιας της δομής της.
Ο ρόλος του Βασέρ είναι τόσο διευρυμένος και τόσο στενά δεμένος με το μέγεθος του brand της Ferrari, ώστε ο Βίνια δεν παρευρίσκεται συχνά στα Grand Prix. Παρ’ όλα αυτά, οι άνθρωποι που λαμβάνουν ουσιαστικά τις αποφάσεις είναι ο ίδιος και ο Έλκαν.
Με αυτά τα δεδομένα, η συζήτηση γύρω από τον Χόρνερ μοιάζει κάπως περιττή. Φαίνεται δύσκολο να λειτουργήσει μέσα στην υφιστάμενη δομή χωρίς διαβεβαιώσεις ότι θα διαθέτει τουλάχιστον έναν ουσιαστικό βαθμό ελέγχου και εξουσίας, ακόμη κι αν δεν αποκτήσει μερίδιο ιδιοκτησίας.
Ο Χάμιλτον απέναντι στο μέγεθος του προβλήματος
Αξίζει να ανατρέξει κανείς στον ενθουσιασμό με τον οποίο ο Χάμιλτον εντάχθηκε στη Ferrari στις αρχές της σεζόν του 2025. Στο Μαρανέλο έφτασε με υψηλές προσδοκίες, συναντώντας ξανά τον Βασέρ, τον οποίο γνωρίζει από την ηλικία των 18 ετών.
Έκτοτε, σύμφωνα με ανθρώπους που γνωρίζουν την κατάσταση εκ των έσω, ο Χάμιλτον έχει συνειδητοποιήσει τόσο την έκταση των αναγκαίων αλλαγών όσο και την απόσταση που χωρίζει τη σημερινή Ferrari από τις ομάδες με τις οποίες είχε κερδίσει τα πρωταθλήματά του στο παρελθόν.
Όπως σημειώνει και η Κόντι: «Η Ferrari ανέκαθεν προσέλκυε τεράστιο ενδιαφέρον και είναι απολύτως φυσιολογικό πολλοί επαγγελματίες να φιλοδοξούν να αποτελέσουν μέρος της. Είναι μια αντανάκλαση της δύναμης αυτού που πραγματικά αντιπροσωπεύει η Ferrari».
Δυστυχώς για τη Scuderia, η ελκυστικότητα της συγκεκριμένης θέσης βρίσκεται σήμερα στην προοπτική να γίνει κάποιος ο άνθρωπος που, σχεδόν ως από μηχανής θεός, θα αναστρέψει την πορεία της ομάδας και θα οδηγήσει τη Ferrari πίσω στις ημέρες της παλιάς της δόξας.
Η εντυπωσιακή συλλογή των παλαιών τροπαίων συνεχίζει να λάμπει στο Μαρανέλο. Η πιθανότητα, όμως, να πλαισιωθεί από νέα πρωταθλήματα δείχνει πιο απομακρυσμένη από ποτέ, μέσα σε ακόμη μία ανεπιθύμητη «καταιγίδα».
