8 Νοεμβρίου, 2026 10:56 -
Στο τιμόνι μιας κόκκινης Porsche 718 Cayman GT4, με ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο κινητήρα 4,0 λίτρων και ισχύ 420 ίππων, βρέθηκε την Κυριακή ο Κυριάκος Μητσοτάκης στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών. Φορώντας κράνος και με τη χαρακτηριστική πίσω πτέρυγα της Porsche στο φόντο, ο πρωθυπουργός πρόσφερε μια διαφορετική εικόνα κατά την επίσκεψή του στην πόλη. Για τους φίλους του αυτοκινήτου, πάντως, ενδιαφέρον παρουσιάζει και η ίδια η GT4: ένα διθέσιο σπορ μοντέλο δρόμου, με ξεκάθαρο προσανατολισμό στην πίστα και τεχνικές επιλογές που δίνουν έμφαση στην οδηγική ακρίβεια.
-
Ατμοσφαιρικός boxer με όριο τις 8.000 στροφές
Στην καρδιά της 718 Cayman GT4 βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος boxer 3.995 κ.εκ., τοποθετημένος πίσω από τα καθίσματα, αλλά μπροστά από τον πίσω άξονα. Η ισχύς του φτάνει τους 420 ίππους στις 7.600 σ.α.λ., ενώ μπορεί να ανεβάσει στροφές έως τις 8.000. Η κεντρομήχανη αρχιτεκτονική διατηρεί τη μάζα του κινητήρα κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου, με την επίπεδη διάταξη των κυλίνδρων να βοηθά παράλληλα στη διαμόρφωση χαμηλού κέντρου βάρους.
Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του περιλαμβάνονται ο άμεσος ψεκασμός, ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων VarioCam, η σχέση συμπίεσης 13,0:1 και το ενσωματωμένο σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ. Το τελευταίο είναι σημαντικό για την παροχή λαδιού στον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο δέχεται τις υψηλές πλευρικές επιταχύνσεις της πίστας. Η μέγιστη απόδοση έρχεται ψηλά στο φάσμα των στροφών, με τη γραμμική ανάπτυξη ισχύος που χαρακτηρίζει ένα ατμοσφαιρικό σύνολο. Σε αυτή την περίπτωση, το στροφόμετρο αποκτά πρωταγωνιστικό ρόλο.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, με τις επιδόσεις να διαφοροποιούνται ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 420 Nm μεταξύ 5.000 και 6.800 σ.α.λ. Σύμφωνα με την Porsche, η επιτάχυνση 0–100 km/h απαιτεί 4,4 δευτερόλεπτα και η 0–200 km/h 13,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 304 km/h.
Με το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK, η ισχύς διατηρείται στους 420 ίππους, όμως η μέγιστη ροπή αυξάνεται στα 430 Nm στις 5.500 σ.α.λ. Με τη χρήση του Launch Control, το 0–100 km/h επιτυγχάνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα, ενώ το 0–200 km/h ολοκληρώνεται σε 13,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα διαμορφώνεται στα 302 km/h. Οι ταχύτατες αλλαγές του PDK μειώνουν τους χρόνους, διατηρώντας αδιάκοπη τη ροή της επιτάχυνσης.
Στη χειροκίνητη έκδοση, το Auto Blip προσαρμόζει αυτόματα τις στροφές του κινητήρα κατά τα κατεβάσματα, συμβάλλοντας στην ομαλή αλλαγή σχέσεων και στη διατήρηση της ισορροπίας του αυτοκινήτου. Το εργοστασιακό βάρος κατά DIN είναι 1.420 κιλά με το χειροκίνητο κιβώτιο και 1.450 κιλά με το PDK. Η αναλογία διαμορφώνεται έτσι σε περίπου 3,4–3,5 κιλά ανά ίππο, στοιχείο που εξηγεί τις ισχυρές επιταχύνσεις της GT4 με τους 420 ίππους.
Ανάρτηση, φρένα και αεροδυναμική με προσανατολισμό στην πίστα
Η ανάρτηση ενσωματώνει τεχνολογία από την 911 GT3 και εξοπλίζεται με το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης απόσβεσης PASM. Το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 30 χιλιοστά σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις της 718, ενώ η γεωμετρία και οι αντιστρεπτικές επιδέχονται ρυθμίσεις για χρήση στην πίστα.
Ο πίσω άξονας διαθέτει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο συνεργάζεται με το Porsche Torque Vectoring. Το σύστημα φρενάρει επιλεκτικά τον εσωτερικό πίσω τροχό, βοηθώντας το αυτοκίνητο να ακολουθεί τη στροφή, ενώ το διαφορικό ενισχύει την πρόσφυση στην έξοδο.
Το βασικό σύστημα πέδησης διαθέτει διάτρητους, εσωτερικά αεριζόμενους δίσκους διαμέτρου 380 χιλιοστών εμπρός και πίσω, με εξαπίστονες δαγκάνες στον εμπρός άξονα και τετραπίστονες στον πίσω. Στον προαιρετικό εξοπλισμό προσφέρονταν τα κεραμικά φρένα PCCB, με δίσκους 410 χιλιοστών εμπρός και 390 χιλιοστών πίσω. Οι εργοστασιακοί τροχοί είναι 20 ιντσών και συνδυάζονται με ελαστικά 245/35 ZR20 εμπρός και 295/30 ZR20 πίσω. Το αισθητά μεγαλύτερο πλάτος των πίσω ελαστικών συμβάλλει στη μεταφορά της ισχύος στον δρόμο, σε ένα σύνολο σχεδιασμένο για υψηλά φορτία και γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Η μεγάλη σταθερή πίσω πτέρυγα και ο διαχύτης επιτελούν συγκεκριμένο αεροδυναμικό ρόλο. Σύμφωνα με την Porsche, η 718 Cayman GT4 αποδίδει συνολικά 50% περισσότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη σε σχέση με την προηγούμενη GT4, διατηρώντας πρακτικά αμετάβλητη την αεροδυναμική αντίσταση. Έτσι ενισχύονται η σταθερότητα και η πρόσφυση στις γρήγορες καμπές.
Η πίσω πτέρυγα παράγει περίπου 20% περισσότερη κάθετη δύναμη σε σύγκριση με εκείνη της προκατόχου της, προσθέτοντας περίπου 12 κιλά φόρτισης στα 200 km/h. Παράλληλα, ο διαχύτης συμβάλλει κατά περίπου 30% στη συνολική αεροδυναμική φόρτιση του πίσω άξονα. Πρόκειται για λεπτομέρειες των οποίων η σημασία γίνεται μεγαλύτερη όσο αυξάνεται η ταχύτητα.
Ενδεικτικός των δυνατοτήτων της είναι ο εργοστασιακός χρόνος των 7 λεπτών και 28 δευτερολέπτων στο Nürburgring Nordschleife, στη διαδρομή μέτρησης των 20,6 χιλιομέτρων. Η επίδοση αυτή ήταν κατά 12 δευτερόλεπτα ταχύτερη από της προηγούμενης GT4.
@carsnews.gr Ο Κυριάκος Μητσοτάκης πραγματοποιεί γύρους στην πίστα των Σερρών. Ο πρωθυπουργός βρέθηκε στην πίστα το πρωί της Κυριακής και ανακοίνωσε επενδύσεις ύψους 11,5 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων. Κατά την επίσκεψή του, ο Κυριάκος Μητσοτάκης αξιοποίησε την ευκαιρία για μια γρήγορη βόλτα με μία Porsche. #newsauto #protothema #carmagazine #fyp #μητσοτάκης ♬ πρωτότυπος ήχος – newsautogr
Με μήκος περίπου 3.186 μέτρα και 16 στροφές, η πίστα των Σερρών αποτελεί ένα περιβάλλον που ταιριάζει στον χαρακτήρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Σε αυτήν αναδεικνύονται η ακρίβεια κατά την είσοδο στη στροφή, η σταθερότητα στο φρενάρισμα και η πρόσφυση κατά την επιτάχυνση. Ο boxer των 4,0 λίτρων συμπληρώνει την εμπειρία με το ανάλογο ηχητικό υπόβαθρο.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
