21 Ιουνίου, 2026 18:00 Αποστολή στη Βαρκελώνη: Γιώργος Ανανίδας (ga@newsauto.gr)
Το Formentor VZ είναι μια από τις πιο χαρακτηριστικές υπενθυμίσεις του πώς και γιατί αγαπήσαμε τα αυτοκίνητα από παιδιά. Και δύσκολα θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερη αφορμή για να το οδηγήσει κανείς από ένα Grand Prix στην περιφέρεια από την οποία κατάγεται.
Η Βαρκελώνη συγκαταλέγεται στις πιο δημοφιλείς πόλεις της Ισπανίας και της Ευρώπης συνολικά, για πολλούς λόγους. Ο τουρισμός, η θρυλική ποδοσφαιρική ομάδα και τα όμορφα αξιοθέατά της την έχουν καταστήσει έναν ιδιαίτερα ελκυστικό προορισμό.
Ωστόσο, εμείς δεν βρεθήκαμε εκεί για κανέναν από αυτούς τους λόγους. Η αποστολή μας ήταν μία και, με μεγάλη χαρά, μάθαμε ότι θα υπήρχε και δεύτερη. Η πρώτη αφορούσε το Grand Prix της Formula 1 και η δεύτερη την οδήγηση του τετρακίνητου CUPRA Formentor VZ.
Άλλωστε, όταν έχεις μαζί σου αποσκευές και βαρύ εξοπλισμό, ένα C-SUV μόνο ως ευχάριστη είδηση μπορεί να ακουστεί. Ακόμη περισσότερο όταν μαθαίνεις ότι πρόκειται για ένα από τα πιο οδηγοκεντρικά SUV της ευρωπαϊκής αγοράς.
Μόλις κάθισα στα εξαιρετικά μπάκετ καθίσματά του, η πρώτη σκέψη που έκανα φεύγοντας από το αεροδρόμιο ήταν: «επιτέλους! Ένα ατόφιο δίλιτρο turbo βενζίνης!».
Καλή η ησυχία των ηλεκτρικών και ευπρόσδεκτη η οικονομία των υβριδικών, όμως είχε λείψει κάτι πιο αυθεντικό, κάτι που να θυμίζει γιατί οι τέσσερις τροχοί έγιναν αντικείμενο αγάπης. Πρώτα απ’ όλα, ο ήχος. Πατάς το κουμπί στο τιμόνι και, πίσω, οι δύο διπλές απολήξεις της εξάτμισης Akrapovic αναλαμβάνουν να προκαλέσουν ανατριχίλα στον οδηγό και εκνευρισμό στους υπόλοιπους. Πρόκειται για ήχο που προέρχεται από έναν καθαρό δίλιτρο TSI, ο οποίος στην περίπτωση του συγκεκριμένου VZ συνδυάζεται με 7άρι αυτόματο κιβώτιο DSG και στέλνει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.
Για να μείνουμε στα βασικά στοιχεία, η CUPRA ανακοινώνει 333 ίππους και 420 Nm ροπής, με την επιτάχυνση 0-100 να ολοκληρώνεται σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα. Παρ’ όλα αυτά, το Formentor VZ ανήκει σε εκείνες τις περιπτώσεις όπου οι αριθμοί περνούν σε δεύτερο πλάνο. Αυτό που μετρά είναι η εμπειρία. Η θέση οδήγησης απευθύνεται στους φίλους της σπορ αίσθησης, με τα μπάκετ καθίσματα να προσφέρουν την ιδανική στήριξη και το τιμόνι να είναι σχετικά βαρύ, απολύτως ακριβές και επικοινωνιακό.
Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που σε κάνει να περιμένεις την επόμενη διαδρομή. Ακόμη περισσότερο όταν αυτή είναι η μετάβαση από το κέντρο της Βαρκελώνης έως την πίστα του Μοντμελό, μια απόσταση που απαιτεί από μισή ώρα έως 45 λεπτά, ανάλογα με την κίνηση, και η επιστροφή. Εκεί αναδεικνύονται όλες οι αρετές του Formentor στην πιο σπορ εκδοχή του. Ο εξοπλισμός, όπως κάμερες, μικρόφωνα, καλώδια, τσάντες κ.ο.κ., χωρά χωρίς πρόβλημα στο πορτμπαγκάζ των 420 λίτρων, ενώ, αν χρειαστεί, στην επιστροφή μπορείς να βοηθήσεις και δύο Χιλιανούς να γυρίσουν στην πόλη, καθώς δεν υπήρχαν ταξί κοντά στην πίστα.
Περνώντας στα πιο ενδιαφέροντα σημεία, όσο βρισκόμουν πίσω από το τιμόνι δεν σταμάτησα να σκέφτομαι πόσο μου είχε λείψει η γεμάτη απόδοση ενός καλού δίλιτρου turbo. Χωρίς δισταγμούς, μεσαίες στροφές που σε παρακινούν να φτάσεις μέχρι τον κόφτη και ήχο που παραπέμπει στις πιο θορυβώδεις εποχές των GTI. Το εντυπωσιακό με το Formentor VZ είναι ότι ανταποκρίνεται σε όλα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η στάνταρ ανάρτηση DCC προσαρμόζεται ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης, κρατώντας μας άνετους στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, ενώ στις στροφές αναδείκνυε τις δυνατότητές του. Η συνεργασία πλαισίου και ανάρτησης συγκαταλέγεται στις καλύτερες της κατηγορίας και, μαζί με το σπορ τιμόνι της CUPRA, σε ωθεί σε κάθε στροφή να αναζητήσεις την ιδανική γραμμή και να πατήσεις βαθιά το γκάζι στην έξοδο.
Όταν μάλιστα προέρχεσαι από μια γεμάτη ημέρα δουλειάς στην πίστα, όπου βλέπεις συνεχώς αγωνιστικά να κινούνται σε πολύ υψηλούς ρυθμούς, η επιρροή είναι έντονη. Κάπου εκεί σκέφτεσαι ότι οδηγείς ένα CUPRA VZ για να εκτονωθεί λίγο η… ένταση. Ακόμη κι αν δεν ανήκεις σε εκείνους που αναζητούν ένα αυτοκίνητο-βέλος στις στροφές, αλλά προτιμάς κάτι πιο παιχνιδιάρικο, το Formentor VZ διαθέτει πρόγραμμα «Drift» για παιχνίδι με την ουρά.
Αυτό είναι πιο δύσκολο στους ισπανικούς δρόμους απ’ ό,τι στους ελληνικούς, καθώς εκεί υπάρχει πολλή πρόσφυση. Σε κάθε περίπτωση, όμως, σε βάζει στη διάθεση για «άλλα κόλπα». Συνολικά, το πιο σπορ Formentor στη γκάμα της CUPRA αποδείχθηκε στην αποστολή μας ένας αξιόπιστος και εθιστικός σύμμαχος. Δεν υπήρξε διαδρομή ή βόλτα στην οποία να μη σκεφτούμε πόσο ξεχωριστό είναι το αυτοκίνητο που οδηγούμε.
Σε μια περίοδο όπου η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από την αυτονομία, τη φόρτιση και την οικονομία καυσίμου, το Formentor VZ εμφανίζεται ως ένας ατρόμητος επαναστάτης που αποπνέει και «φωνάζει» βενζίνη. Και αυτήν δεν πρέπει να τη λυπηθείς, ιδιαίτερα όταν σε κάθε κατέβασμα εισπράττεις τη λειτουργία και τον ήχο ενός μοτέρ που ξυπνά διαρκώς τις αναμνήσεις που σε έκαναν να αγαπήσεις τα αυτοκίνητα.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
