Προσθήκη του newsit.gr στις προτεινόμενες πηγές της Google.
Η Formula 1 επιστρέφει στη δράση με το Grand Prix του Τέξας, στις 23 – 25 Οκτωβρίου. Εκεί η Honda, με παρουσία στο σπορ που άρχισε το 1964, θα συμπληρώσει 500 αγώνες. Για την επέτειο, τα μονοθέσια AMR26 της Aston Martin θα έχουν το ειδικό λογότυπο Honda500, ενώ η ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει και άλλες επετειακές ενέργειες.
Η πρώτη εμφάνιση της Honda στη Formula 1 έγινε στο Grand Prix Γερμανίας το 1964. Έκτοτε, η συμμετοχή της στο πρωτάθλημα πήρε διαφορετικές μορφές: από εργοστασιακή ομάδα, με δική της εξέλιξη σε σασί και κινητήρες, έως προμηθευτής κινητήρων και κατασκευαστής μονάδων ισχύος. Η πρώτη νίκη ήρθε το 1965, στο Grand Prix Μεξικού, με το RA272.
Το 1986 κατέκτησε το πρωτάθλημα κατασκευαστών με τη Williams Honda και το 1987 εξασφάλισε τόσο τον τίτλο των οδηγών όσο και εκείνον των κατασκευαστών. Ακολούθησε η τετραετία 1988 – 1991, κατά την οποία η McLaren Honda κατέκτησε και τα δύο πρωταθλήματα για τέσσερις συνεχόμενες χρονιές.
Την περίοδο 2000 – 2005 η Honda συμμετείχε με την BAR Honda, παρέχοντας κινητήρες και συμβάλλοντας στην από κοινού εξέλιξη του σασί. Από το 2006 έως το 2008 αγωνίστηκε ως εργοστασιακή ομάδα Honda, αναλαμβάνοντας την εξέλιξη τόσο των κινητήρων όσο και των σασί. Την περίοδο 2025 – 2017 επέστρεψε ως προμηθευτής μονάδων ισχύος της McLaren Racing. Το 2018 προμήθευσε με κινητήρες την Toro Rosso και το 2019 τη Red Bull.
Το 2021 κατέκτησε το πρωτάθλημα οδηγών με τη Red Bull, αλλά αποσύρθηκε στο τέλος της ίδιας σεζόν. Την περίοδο 2022 – 2025 συνέχισε να παρέχει τεχνική υποστήριξη στη Red Bull Powertrains. Το 2022 και το 2023, τις δύο χρονιές που ακολούθησαν την αποχώρησή της, κατέκτησε και τους δύο τίτλους κάθε χρόνο. Το 2024 ο Μαξ Φερστάπεν, με τη Red Bull και την υποστήριξη της Honda, έφτασε στον 4ο τίτλο του.
Από φέτος, το 2026, η Honda συμμετέχει στη Formula 1 ως εργοστασιακός συνεργάτης της Aston Martin, στην οποία προμηθεύει τη μονάδα ισχύος RA626H. Ωστόσο, η μακρά διαδρομή επιτυχιών δεν αναιρεί τη φετινή εικόνα: η αποτυχία ήταν παταγώδης. Το πείσμα των Ιαπώνων παραμένει, όπως και η πεποίθηση ότι θα επιστρέψουν, χωρίς αυτό να μετριάζει το βάρος της φετινής αποτυχίας.
