Αυτή είναι η πραγματική αυτονομία 24 ηλεκτρικών!

10 Ιουνίου, 2026 21:00 -

Στη Νορβηγία διεξάγεται κάθε χρόνο δοκιμή αυτονομίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κατά την οποία τα οχήματα οδηγούνται μέχρι να αδειάσει πλήρως η μπαταρία τους.

Η αυτονομία αποτελεί ένα από τα βασικότερα κριτήρια για την επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με τα θερμικά μοντέλα, η κατανάλωση ενέργειας σε ένα ηλεκτρικό είναι υψηλότερη στον αυτοκινητόδρομο σε σχέση με την πόλη. Οι εταιρείες ανακοινώνουν μια μέση αυτονομία βάσει του κύκλου WLTP, όμως στην πράξη η εμβέλεια μπορεί να διαφοροποιείται, ιδιαίτερα σε ταξίδι.

Πόσο μεγάλη μπορεί να είναι αυτή η απόκλιση; Για να δώσει απάντηση, ο Νορβηγικός Αυτοκινητικός Όμιλος NAF (Norges Automobil-Forbund) πραγματοποιεί κάθε χρόνο τη δοκιμή αυτονομίας El Prix. Εκεί αξιολογείται όχι μόνο ποια αυτοκίνητα μπορούν να διανύσουν τη μεγαλύτερη απόσταση, αλλά και πώς συγκρίνεται η ονομαστική αυτονομία που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές με την πραγματική. Τα αυτοκίνητα οδηγούνται μέχρι να εξαντληθεί η μπαταρία τους, αξιοποιώντας και την τελευταία κιλοβατώρα.

Ο όμιλος NAF δημοσίευσε τα αποτελέσματα της καλοκαιρινής δοκιμής. Βέβαια, ο όρος «Νορβηγικό καλοκαίρι» σημαίνει ότι η θερμοκρασία κυμάνθηκε μεταξύ 12 και 18 βαθμών Κελσίου, ενώ οι δρόμοι ήταν στεγνοί. Ποιο από τα 24 μοντέλα έφτασε πιο μακριά, ποιο σταμάτησε πρώτο και ποια εμφάνισαν τις μεγαλύτερες αποκλίσεις ανάμεσα στην πραγματική και την ονομαστική αυτονομία;

Η διαδρομή ξεκινά από το Oslo και καταλήγει στο Enden, στο κέντρο της Νορβηγίας. Περιλαμβάνει κίνηση τόσο σε αυτοκινητόδρομο όσο και σε επαρχιακό δίκτυο, με σημαντικές υψομετρικές διαφορές. Συγκεκριμένα, υπάρχουν σημεία που βρίσκονται σχεδόν 1.000 μέτρα πάνω από τη θάλασσα.

Τα αυτοκίνητα κινούνται σε κομβόι και εκκινούν με πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Κάθε φορά που κάποιο μένει ακινητοποιημένο λόγω έλλειψης ενέργειας, μεταφέρεται σε πλατφόρμα και καταγράφονται τα χιλιόμετρα στα οποία σταμάτησε.

Νικητής στην αυτονομία της φετινής καλοκαιρινής δοκιμασίας του EL Prix αναδείχθηκε η BMW iX3, η οποία κατάφερε να καλύψει 781 χιλιόμετρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο των Βαυαρών ξεπέρασε κατά 1,5% την ονομαστική αυτονομία του σε κύκλο WLTP, που ανέρχεται στα 770 χιλιόμετρα.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Lucid Gravity, με 720 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Η επίδοση αυτή, πάντως, είναι κατά 3,7% χαμηλότερη από την αυτονομία που ανακοινώνει η εταιρεία, δηλαδή τα 748 χλμ. WLTP. Τρίτο καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη δοκιμή των Νορβηγών, ως προς την αυτονομία, ήταν η Mercedes CLA Electric, η οποία διένυσε 675 χιλιόμετρα. Η αυτονομία της σε κύκλο WLTP είναι 708 χλμ., δηλαδή 4,7% μεγαλύτερη.

Στο άλλο άκρο, το Kia EV2 κατέγραψε τη μικρότερη ηλεκτρική εμβέλεια στη δοκιμή, καθώς κάλυψε 325 χιλιόμετρα πριν εξαντληθεί η μπαταρία του. Προς τιμήν της Kia, ωστόσο, η συγκεκριμένη επίδοση είναι κατά 5,4% υψηλότερη από την τιμή που ανακοινώνει η εταιρεία για το μοντέλο, δηλαδή 308 χλμ. WLTP.

Το Dongfeng Vigo κατετάγη προτελευταίο, με 348 χλμ. πραγματικής αυτονομίας, επίδοση κατά 2,3% ανώτερη από εκείνη που ανακοινώνει η εταιρεία σε WLTP (340). Τρίτο από το τέλος ήρθε το KGM Musso, με 369 χλμ., αριθμός κατά 2,6% χαμηλότερος από τον ανακοινωθέντα των 379 χλμ.

Το αυτοκίνητο που κάλυψε τα περισσότερα χιλιόμετρα σε σχέση με όσα υπόσχεται ήταν το Xpeng X9. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, διένυσε 646 χιλιόμετρα με μία φόρτιση, ενώ η ονομαστική αυτονομία του σε κύκλο WLTP είναι 580 χιλιόμετρα, διαφορά της τάξης του 11,4%. Αντίθετα, το MG IM6 εμφάνισε αρνητική απόκλιση 11,7%, καθώς κάλυψε 446 χιλιόμετρα, όταν η αυτονομία του στο πρότυπο WLTP είναι 505 χλμ.

Στον πίνακα που ακολουθεί παρουσιάζονται οι μετρήσεις και των 24 μοντέλων που συμμετείχαν στη δοκιμή. Η κατάταξη έχει γίνει με βάση την αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες.

Ειδήσεις σήμερα: Επίσημο: Το Peugeot E-208 GTi κάνει πρεμιέρα στο Le Mans. Η BYD στρέφει το ενδιαφέρον της και στα ρομπότ. Η Mini αντλεί έμπνευση από τη Fiat και ετοιμάζει πολλές σπέσιαλ εκδόσεις.

Σχετικά άρθρα

Διαβάστε επίσης