12 Ιουνίου, 2026 19:30 -
Στη BMW ηχογραφούν τις M4 GTS, M3 GTS E92 και M6, με στόχο να διαμορφώσουν έναν νέο ήχο που θα ακούγεται από την ηλεκτρική iM3. Παράλληλα, οι κινητήρες θα δίνουν την αίσθηση ότι πραγματοποιούνται αλλαγές ταχυτήτων. Οι επίσημες πληροφορίες και το video της εταιρείας.
Η BMW εργάζεται με εντατικούς ρυθμούς πάνω στη νέα iM3, το μοντέλο που θα αναλάβει να μεταφέρει τη σημαία με τα τρία εμβληματικά χρώματα του M Division στη νέα, ηλεκτρική εποχή.
Τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα έχουν ως βασικό χαρακτηριστικό την αθόρυβη κίνησή τους. Στον αντίποδα, τα σκληροπυρηνικά θερμικά αυτοκίνητα παράγουν έντονο ήχο από τις εξατμίσεις και την εισαγωγή του κινητήρα, δημιουργώντας το ανάλογο μουσικό «χαλί» σε συνθήκες γρήγορης οδήγησης.
Με στόχο να δώσουν στη νέα, ηλεκτρική iM3 ένα μέρος από την αίσθηση των ένδοξων προγόνων της, οι Βαυαροί εξελίσσουν ένα soundtrack που θα συνοδεύει το νέο μοντέλο. Όπως ανέφεραν χαρακτηριστικά, «κανείς δεν θέλει ένα αυτοκίνητο που ακούγεται σαν οδοντιατρικό τρυπάνι».
Για τη διαμόρφωση του συγκεκριμένου ηχητικού συνόλου, οι μηχανολόγοι έβαλαν στο στούντιο ηχογράφησης τρία αυτοκίνητα: τη M4 GTS F82, την M3 GTS E92 και την E64 M6, με τις δύο τελευταίες να έχουν καταγραφεί στην ιστορία για το ατμοσφαιρικό «στρίγγλισμά» τους. Έτσι, επιλέχθηκαν εξακύλινδρα, οκτακύλινδρα και δεκακύλινδρα σύνολα, από τα οποία θα απομονωθούν οι συχνότητες, ώστε να συντεθεί ο τεχνητός ήχος που θα ακούγεται από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Σε video που παρουσιάζει την εξέλιξη του νέου μοντέλου, οι μηχανολόγοι της BMW επισήμαναν ότι ο ήχος δεν θα παραπέμπει με απόλυτη ακρίβεια στους προαναφερθέντες κινητήρες. Αντί για μια πιστή αναπαραγωγή, οι τεχνικοί της εταιρείας επιδιώκουν να κατανοήσουν γιατί οι οδηγοί θεωρούν σημαντικούς ορισμένους ήχους και συχνότητες. «Όσο στροφάρει, ο κινητήρας λέει τη δική του ιστορία» ανέφεραν στην εταιρεία, και θα συμφωνήσουμε.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το τελικό αποτέλεσμα δεν θα παράγεται συνθετικά από τα ηχεία. Η BMW θα συνδυάσει την ακουστική χροιά του ηλεκτρικού συστήματος με ηχητικά στοιχεία και συχνότητες που παραπέμπουν σε μοτέρ εσωτερικής καύσης. Μένει να φανεί στην πράξη πώς ακριβώς θα αποδίδεται αυτό το αποτέλεσμα.
Παράλληλα, το soundtrack θα δημιουργεί ακουστικά ερεθίσματα που θα μεταβάλλονται ανάλογα με το στυλ οδήγησης, τη συμπεριφορά του οχήματος, αλλά και τις… αλλαγές ταχυτήτων. Οι ηλεκτροκινητήρες της επερχόμενης BMW iM3 θα προσομοιώνουν τη μηχανική λειτουργία ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, διακόπτοντας τη λειτουργία τους και παράγοντας τη χαρακτηριστική «κλωτσιά», ώστε να δίνεται η αίσθηση αλλαγής σχέσης. Αντίστοιχη εξομοίωση θα υπάρχει και στον ήχο του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τον Philipp Brunn, επικεφαλής του προγράμματος BMW M για τη Neue Klasse, οι τεχνητές αλλαγές ταχυτήτων δεν έχουν μόνο ηχητικό ή οδηγικό χαρακτήρα, αλλά και πρακτική χρησιμότητα, ιδίως στην οδήγηση σε πίστα ή σε συνθήκες περιορισμένης πρόσφυσης, όπως στο χιόνι ή στη βροχή.
Σε ό,τι αφορά το σύστημα κίνησης της BMW iM3, αυτό θα αποτελείται από 4 ηλεκτροκινητήρες, 2 σε κάθε άξονα. Η κατανομή της ροπής θα γίνεται ηλεκτρονικά μέσω ειδικού συστήματος με την ονομασία BMW M Dynamic Performance Control, το οποίο θα λειτουργεί με τρόπο αντίστοιχο ενός μηχανικού μπλοκέ διαφορικού. Το σύστημα θα μοιράζει διαρκώς τη ροπή ανάμεσα στους ηλεκτροκινητήρες και το σύστημα πέδησης, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου.
Για όσους προτιμούν την υπερστροφική συμπεριφορά, η BMW θα εξοπλίσει την iM3 με έναν μηχανικό συμπλέκτη που θα αποσυνδέει το εμπρός ζεύγος κινητήρων, μετατρέποντας το γερμανικό sport sedan σε πισωκίνητο, όπως οι προκάτοχοί του που αγαπήθηκαν.
Στο teaser video που δημοσίευσε η BMW, εμφανίζεται το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο της iM3 να δοκιμάζεται στο Νürburgring. Κατά τη φάση εξέλιξης θα καλύψει 8.000 χιλιόμετρα, με την εταιρεία να παρακολουθεί όχι μόνο τη λειτουργία των κινητήρων, αλλά και την ανάρτηση του οχήματος, ώστε να διασφαλίσει ότι τόσο αυτή όσο και τα δομικά στοιχεία του αμαξώματος ανταποκρίνονται πλήρως στις υψηλές απαιτήσεις.
Σε ό,τι αφορά τα ελαστικά, η BMW ανέφερε ότι έχουν δοκιμαστεί 12 διαφορετικά μείγματα, μεταξύ των οποίων και τα Pirelli P Zero ELECT, ελαστικά υπερυψηλών επιδόσεων που έχουν εξελιχθεί για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν θα περιλαμβάνονται στον standard εξοπλισμό ή αν θα διατίθενται προαιρετικά.
Καθώς η εξέλιξη της BMW iM3 προχωρά, αναμένεται να γίνουν γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες, επίσημες και μη, για το επερχόμενο sport ηλεκτρικό μοντέλο.
