Στη McLaren Racing αναγνωρίζουν ότι οι δύο τελευταίοι αγώνες σε Καναδά και Μονακό προκάλεσαν σοβαρό προβληματισμό στο εργοστάσιο του Ουόκινγκ.
Τα γεγονότα δεν αφήνουν πολλά περιθώρια
Αεροδυναμική και ελαστικά στο επίκεντρο της ανησυχίας
Η διπλή παρουσία στο βάθρο του Grand Prix Μαϊάμι είχε καλλιεργήσει την εντύπωση πως η McLaren έβρισκε ξανά ρυθμό ανάκαμψης, όπως είχε συμβεί και το 2024. Όμως, τα δύο αγωνιστικά τριήμερα που ακολούθησαν σε Καναδά και Μονακό προσγείωσαν την ομάδα του Ουόκινγκ σε μια σαφώς πιο δύσκολη πραγματικότητα.
Η πρωταθλήτρια ομάδα του 2025 σε οδηγούς και κατασκευαστές συνέχισε να ταλαιπωρείται από προβλήματα αξιοπιστίας. Την ίδια ώρα, η απόδοσή της δεν παρουσίασε τη βελτίωση που αναμενόταν, με τον επικεφαλής της ομάδας, Αντρέα Στέλα, να παραδέχεται πλέον ανοιχτά ότι η McLaren χρειάζεται ουσιαστική αλλαγή πορείας, αν θέλει να παραμείνει στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος.
Τα γεγονότα αφήνουν μικρά περιθώρια
Ο Λάντο Νόρις εγκατέλειψε τόσο στον Καναδά όσο και στο Μονακό, κάθε φορά εξαιτίας διαφορετικού μηχανικού προβλήματος, ενώ η McLaren δεν έδειξε ποτέ να διαθέτει τον ρυθμό για να διεκδικήσει νίκες απέναντι σε Mercedes και Ferrari. Έπειτα από δύο προβληματικά Grand Prix, ο Στέλα δεν προσπάθησε να υποβαθμίσει την ανησυχία για την εικόνα της πρωταθλήτριας ομάδας της Formula 1.
«Σίγουρα στον Καναδά και το Μονακό ήταν ένα καμπανάκι για εμάς. Και αυτό βασίζεται στα γεγονότα. Δεν ήμασταν αρκετά γρήγοροι, ιδιαίτερα σε ρυθμό αγώνα. Επιπλέον, και στους δύο αγώνες δεν ήμασταν αρκετά αξιόπιστοι», ανέφερε αρχικά ο Ιταλός.
Ο Στέλα ξεκαθάρισε ότι τα προβλήματα δεν εντοπίζονται σε έναν μόνο τομέα του μονοθεσίου: «Όταν εξετάζουμε την αξιοπιστία, βλέπουμε ότι έχουμε αντιμετωπίσει ζητήματα σχεδόν σε κάθε τομέα του αυτοκινήτου. Δεν πρόκειται για ένα μόνο πρόβλημα. Στο Μονακό ήταν η μονάδα ισχύος, ενώ στον Καναδά ο Λάντο αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων».
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) June 9, 2026
Αεροδυναμική και ελαστικά παραμένουν ανοιχτές πληγές
Πέρα από την αξιοπιστία, η McLaren διαπίστωσε ότι υστερεί και σε καθαρή απόδοση, ιδίως σε πίστες με υψηλές αεροδυναμικές απαιτήσεις.
«Είναι ξεκάθαρο ότι δεν έχουμε αρκετή πρόσφυση, κυρίως επειδή δεν έχουμε αρκετή αεροδυναμική φόρτιση. Είναι επίσης σαφές ότι δεν καταφέρνουμε να φέρουμε τα ελαστικά στο ιδανικό παράθυρο λειτουργίας τους, ιδιαίτερα σε πίστες όπως το Μονακό και ο Καναδάς, όπου η άσφαλτος είναι πολύ λεία και τα ελαστικά λειτουργούν σε ιδιαίτερες συνθήκες», είπε.
Ο επικεφαλής της McLaren σημείωσε ότι τα ελαστικά του 2026 είναι πιο σκληρά σε σχέση με το παρελθόν και χρειάζονται υψηλότερες θερμοκρασίες για να αποδώσουν στο μέγιστο.
«Φέτος τα ελαστικά είναι σχετικά σκληρά και χρειάζονται θερμοκρασία για να λειτουργήσουν σωστά».
Παρά τη δύσκολη εικόνα, η McLaren διατηρεί την ελπίδα ότι μπορεί να επαναλάβει την εντυπωσιακή αγωνιστική ανάκαμψη που είχε πετύχει πριν από δύο χρόνια: «Παραμένουμε με τη νοοτροπία ότι αυτό μπορεί να εξελιχθεί σε μια νέα ιστορία όπως το 2024, όπου καταφέραμε να καλύψουμε τη διαφορά στη συνέχεια της χρονιάς».
