15 Ιουνίου, 2026 18:45 Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), Φωτογραφίες Γιώργος Σβολόπουλος
Οδηγούμε το νέο Benda Chinchilla 350 CVT και θέτουμε το ερώτημα γιατί μέχρι σήμερα κανείς δεν είχε επιχειρήσει να δημιουργήσει ένα αυτόματο cruiser.
Ας ξεκινήσουμε με μια βασική παραδοχή. Η Benda είναι, με διαφορά, ο κατασκευαστής-φαινόμενο του 2026. Το αναφέρω με πλήρη επίγνωση και πλέον με πιο ολοκληρωμένη εικόνα, καθώς έχω οδηγήσει τρεις μοτοσικλέτες και ένα ATV της κινεζικής μάρκας.
Μπορώ λοιπόν να πω με βεβαιότητα ότι η Benda με έχει εντυπωσιάσει. Δεν θυμάμαι τα τελευταία χρόνια κάποιον νέο κατασκευαστή που ήρθε στην Ελλάδα να με έχει ενθουσιάσει σε τέτοιο βαθμό και να μου έχει αφήσει τόσο θετική συνολική εντύπωση.
Αν το LFC 700 που οδήγησα τον προηγούμενο μήνα με έκανε να αναθεωρήσω όσα θεωρούσα δεδομένα, το Chinchilla 350 CVT ήρθε να επιβεβαιώσει ότι κάτι ιδιαίτερο συμβαίνει με την εταιρεία από το Τζετζιάνγκ της Κίνας. Cruiser με CVT; Γιατί να μην το είχε σκεφτεί κάποιος νωρίτερα; Σε κάθε περίπτωση, κάποιος πρέπει να κάνει την αρχή και εδώ η Benda επέλεξε να αναλάβει το ρίσκο, δημιουργώντας το πρώτο cruiser με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ας δούμε, όμως, τα στοιχεία από την αρχή. Το Chinchilla 350 CVT εφοδιάζεται με V2 κινητήρα 343 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 33,5 ίππους στις 8.700 σ.α.λ. και 31 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό και ενσωματωμένο σύστημα traction control, ενώ ξεχωρίζει επίσης για το αυτόματο κιβώτιο CVT και τη μετάδοση με ιμάντα.
Ξεκινώντας από τον κινητήρα, το σύνολο ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητά του και την άμεση απόκριση στο γκάζι. Προσφέρει πλούσια ροπή από πολύ χαμηλά, δείχνει να προτιμά την οδήγηση με «μία πάνω», ενώ δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα —ούτε κραδασμούς— όταν το στροφόμετρο ανεβαίνει περισσότερο. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει και στον ήχο, ο οποίος είναι εθιστικός και έντονα… V2, υπενθυμίζοντας ότι πρόκειται για ένα καθαρόαιμο cruiser.
Τα ιδιαίτερα θετικά χαρακτηριστικά του κινητήρα συνδυάζονται αρμονικά με το κιβώτιο CVT. Αυτό που γίνεται άμεσα αντιληπτό είναι η ευκολία στη χρήση: εκκινείς τον κινητήρα και, χωρίς να απαιτείται το πάτημα κάποιου κουμπιού, ενεργοποιείται η λειτουργία D, ανοίγεις το γκάζι και ξεκινάς.
Το κιβώτιο έχει καλή δομή και σωστή κλιμάκωση. Διατηρεί το στροφόμετρο στην αποδοτική περιοχή των 4-6 χιλιάδων στροφών, ενώ όσο ανοίγει το γκάζι, η ισχύς αποδίδεται προοδευτικά και το ταχύμετρο φτάνει, αλλά και ξεπερνά, τα 130 χλμ./ώρα. Το βασικό του πλεονέκτημα, ωστόσο, είναι η μεγάλη ευκολία που προσφέρει στην καθημερινή χρήση.
Δεν χρειάζεται να ασχοληθείς με αλλαγές σχέσεων, δεν υπάρχει λεβιές στα πόδια και ο χειρισμός περιορίζεται στο γκάζι και στα φρένα που βρίσκονται στις μανέτες του τιμονιού, όπως συμβαίνει στα scooter. Εκείνο που δύσκολα περιμένεις, ωστόσο, είναι το πόσο ταιριάζει το κιβώτιο CVT στον χαρακτήρα αυτής της μοτοσικλέτας και πόσο πιο εύχρηστη την κάνει.
Ιδίως στις μοτοσικλέτες cruiser, που λόγω χαρακτήρα είναι πιο απαιτητικές και λιγότερο ευέλικτες στην πόλη, το αυτόματο κιβώτιο προσφέρει ένα επίπεδο χρηστικότητας που αφήνει θετική εντύπωση.
Στο δρόμο: cruiser με ταυτότητα scooter
Το Chinchilla 350 CVT διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο, το οποίο συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 37 χιλ. εμπρός και δύο πίσω αμορτισέρ διαδρομής 32 χιλ., με ρύθμιση προφόρτισης. Στο σύστημα πέδησης περιλαμβάνονται ένας δίσκος 320 χιλ. εμπρός με 4πίστονη ακτινική δαγκάνα και ένας δίσκος 260 χιλ. πίσω με 2πίστονη δαγκάνα, μαζί με ABS της Bosch.
Οι τροχοί, από την άλλη, είναι αλουμινένιοι, 16 ιντσών μπροστά και 15 ιντσών πίσω, με ελαστικά της CST, ενώ το βάρος ανέρχεται στα 195 κιλά και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 16 λίτρων.
Στον δρόμο, το μικρό cruiser της Benda αποδεικνύεται ιδιαίτερα αξιόλογο. Κύριο γνώρισμά του είναι η ευελιξία και η άμεση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης, στοιχεία που δεν συναντά κανείς εύκολα σε ένα cruiser. Πρόκειται, άλλωστε, για ακόμη έναν παράγοντα που ενισχύει την urban ταυτότητα του Chinchilla 350 CVT.
Οι αναρτήσεις αποδίδουν σωστά, προσφέροντας πολύ καλή απόσβεση χωρίς να επιβαρύνουν τη μέση του αναβάτη, ενώ εξασφαλίζουν ικανοποιητική πρόσφυση και καλή ισορροπία. Από την άλλη πλευρά, τα φρένα είναι ιδιαίτερα ισχυρά και αποτελεσματικά, αν και υστερούν στην αίσθηση που μεταφέρουν στις μανέτες.
Στις στροφές, το Benda δείχνει διάθεση να προσφέρει ευχαρίστηση στον αναβάτη. Γέρνει με ευκολία, παρέχει καλό επίπεδο πληροφόρησης και μπορεί να κλείνει τη γραμμή του χωρίς προσπάθεια, με μικρές κινήσεις στο τιμόνι. Είναι εύκολο στην οδήγηση, διασκεδαστικό και, πάνω απ’ όλα, απροβλημάτιστο σε κάθε σενάριο χρήσης.
Όμορφο και ποιοτικό σε όλα του
Άφησα για το τέλος τον σχεδιασμό, την εργονομία και τον εξοπλισμό, καθώς ήθελα να δώσω μεγαλύτερη έμφαση στον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί αυτή η μοτοσικλέτα — στην ουσία της, δηλαδή — και λιγότερο στο… φαίνεσθαι.
Το Chinchilla 350 CVT διαθέτει ελκυστική εμφάνιση και αναμφίβολα τραβά την προσοχή με τη σχεδίασή του. Από το στρογγυλό εμπρός φωτιστικό σώμα με την εξωτερική στεφάνη DRL και το μακρόστενο ρεζερβουάρ με το 3D λογότυπο, μέχρι τις μαύρες διπλές εξατμίσεις και το εξαιρετικά ποιοτικό φινίρισμα, κάθε στοιχείο πάνω στο Benda αποπνέει την εικόνα μιας προσεγμένης, ποιοτικής κατασκευής.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας, ο αναβάτης έχει μπροστά του ένα στρογγυλό ψηφιακό όργανο LCD με πλήρεις ενδείξεις, το οποίο ελέγχεται από την αριστερή πλευρά του τιμονιού. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης φώτα LED, διπλή θύρα USB για φόρτιση, καθρέπτες bar-end και μετάδοση με ιμάντα.
Η θέση οδήγησης είναι άνετη και χαμηλή, με ύψος σέλας 690 χιλ., ενώ το τιμόνι βρίσκεται κοντά στον αναβάτη. Τα πόδια, αντίθετα, τοποθετούνται πιο μπροστά, με το σώμα να παραμένει σε όρθια στάση και με μια ελαφρά κλίση προς τα πίσω.
Η σέλα έχει προσεγμένο σχεδιασμό και βοηθά το σώμα να μένει σταθερό. Δεν ισχύει όμως το ίδιο για τη θέση του συνεπιβάτη, η οποία κρίνεται ακατάλληλη.
Το αγκάθι
Η θέση για τον συνεπιβάτη είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη, καθώς γέρνει προς τα πίσω, ενώ το δέρμα είναι γλιστερό.
Δύο κόσμοι τέμνονται
Το νέο Benda Chinchilla 350 CVT αποτελεί μια πραγματική αποκάλυψη. Πρόκειται για μια ξεκάθαρα επιτυχημένη συνταγή, που με έκανε πολλές φορές να αναρωτηθώ γιατί δεν είχε εφαρμοστεί νωρίτερα. Είναι μια μοτοσικλέτα που συνδυάζει την αξεπέραστη ευκολία των scooter στην καθημερινή χρήση με την αυθεντική οδηγική αίσθηση ενός cruiser.
Και δεν είναι μόνο ότι ο συνδυασμός λειτουργεί επιτυχημένα· και το συνολικό πακέτο δείχνει ολοκληρωμένο. Ο ζωηρός V2 κινητήρας, ο εξαιρετικός ήχος, το σωστά στημένο αυτόματο κιβώτιο και η ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά συνθέτουν ένα σύνολο που μας εξέπληξε. Δεν είναι τυχαίο ότι έχω ήδη αφήσει πίσω μου το διαστημικό LFC 700 και μιλάω σε όλους για το Chinchilla 350 CVT… τυχαίο, δεν νομίζω!
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Benda Chinchilla 350 CVT
Κινητήρας: δικύλινδρος V2, 8βάλβιδος
Κυβισμός: 343 cc
Ισχύς: 33,5 PS / 8.700 rpm
Ροπή: 31 Nm / 6.500 rpm
Τροφοδοσία: ηλεκτρονικός ψεκασμός με TCS
Κιβώτιο: αυτόματο CVT
Φρένα: 1 δίσκος 320 χιλ., 4πίστονη δαγκάνα και ABS
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 4,2 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 16 L
Βάρος: 195 κιλά
Τροχοί: χυτοί αλουμινίου 16 ιντσών εμπρός, 15 ιντσών πίσω
Τιμή: 5.690 ευρώ
Σχετικά άρθρα – Διαβάστε επίσης
