23 Ιουλίου 2026, 12:45 — -
Η Toyota φαίνεται πως έχει προχωρήσει την εξέλιξη του νέου MR2 και, ενδεχομένως, της Celica. Ένα διθέσιο, κεντρομήχανο πρωτότυπο με φουσκωμένα φτερά και μεγάλη αεροτομή εντοπίστηκε να δοκιμάζεται σε πίστα στην Ιαπωνία.
Η Toyota εργάζεται εντατικά πάνω στην εξέλιξη των νέων MR2 και Celica. Μέχρι στιγμής, είναι γνωστό ότι δοκιμάζει το κεντρομήχανο και τετρακίνητο μηχανικό σύνολο σε ένα ειδικά διαμορφωμένο GR Yaris. Ωστόσο, πλέον εμφανίστηκε ένα ιδιαίτερο πρωτότυπο, το οποίο βρίσκεται αρκετά πιο κοντά στο διθέσιο αμάξωμα του MR2.
-
Το αυτοκίνητο δοκιμάζεται σε πίστα και είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για μοντέλο προπαραγωγής, με τα εξαρτήματα του αμαξώματος να έχουν προσωρινό χαρακτήρα.
Τα εμπρός και τα πίσω φανάρια προέρχονται από το Yaris, ενώ τα προεξέχοντα φτερά, τα οποία διαθέτουν αρκετούς αεραγωγούς, φέρουν εμφανείς βίδες ή πριτσίνια. Από κάτω βρίσκονται οι aftermarket ζάντες της εμβληματικής RAYS Engineering, που, όπως φαίνεται, είναι οι Volk Racing TE37. Οι συγκεκριμένες ζάντες έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στην ιαπωνική αυτοκινητική κουλτούρα.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει μια μεγάλη φτερούγα με βάσεις τύπου swan neck. Δεν γνωρίζουμε αν θα τοποθετηθεί στο μοντέλο παραγωγής ή, έστω, σε κάποια κορυφαία έκδοσή του. Οι αναλογίες του αυτοκινήτου παραπέμπουν ξεκάθαρα σε κεντρομήχανο διθέσιο μοντέλο.
Την ύπαρξη κινητήρα πίσω από τον οδηγό μαρτυρούν και τα ανοίγματα στα πίσω παράθυρα, τα οποία διοχετεύουν αέρα στον νέο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα των 2 λίτρων, με κωδικό G20E.
Η Toyota έχει αναφέρει ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας εξελίχθηκε με στόχο να είναι πιο ανθεκτικός, αλλά και λιγότερο ογκώδης σε σύγκριση με τον τετρακύλινδρο turbo των 2,4 λίτρων. Στις ήπιες εκδόσεις αναμένεται να αποδίδει 300 άλογα και 400 Nm ροπής, ενώ στις πιο «καυτές» η ισχύς θα φτάνει τους 400 ίππους και η ροπή τα 550 Nm.
Στο πλάνο περιλαμβάνονται και αγωνιστικές εφαρμογές του κινητήρα, στις οποίες η ισχύς μπορεί να αγγίζει τα 600 άλογα. Όσον αφορά τη μετάδοση, αυτή πιθανότατα θα περιλαμβάνει τετρακίνηση με κεντρικό άξονα, καθώς και διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης Torsen τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων θα τοποθετείται στο πίσω μέρος και αναμένεται να είναι αυτόματο 8 σχέσεων. Αν και έχει γίνει λόγος και για την πιθανή χρήση χειροκίνητου κιβωτίου, μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση.
Δεν είναι γνωστό αν οι εμφανίσεις των δοκιμαστικών μοντέλων είναι τυχαίες ή αν η Toyota επιτρέπει σκόπιμα να βλέπουμε τα συγκεκριμένα οχήματα, ρίχνοντας διακριτικά λάδι στη φωτιά και διατηρώντας την αγωνία. Ωστόσο, με βάση την πρόοδο της εξέλιξης, μπορούμε να πούμε με σχετική βεβαιότητα ότι η επιστροφή των θρυλικών ονομάτων MR2 και Celica πλησιάζει.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το νέο Denza Z9S θέλει να δείξει στους Γερμανούς πώς γίνεται
Σε λειτουργία 388 νέες έξυπνες κάμερες στην Αττική τις επόμενες 10 ημέρες
Οι Κινέζοι εγκαθίστανται στην Ισπανία
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
