Το μειονέκτημα της Scuderia Ferrari έναντι της Mercedes F1 δεν αναμένεται να εξαλειφθεί άμεσα, όπως προειδοποίησε ο Λιούις Χάμιλτον.
Ο Χάμιλτον προειδοποιεί
Η προσπάθεια της Ferrari να καλύψει τη διαφορά από τη Mercedes στον τομέα των κινητήρων δεν πρόκειται να αποδώσει από τη μία μέρα στην άλλη, όπως ξεκαθάρισε ο Λιούις Χάμιλτον. Στο Grand Prix της Αυστρίας, η Scuderia παρουσίασε αναβαθμισμένη μονάδα ισχύος, η οποία επέτρεψε στον Σαρλ Λεκλέρ να πάρει τη νίκη στο Σίλβερστον και στον Χάμιλτον να εξασφαλίσει την pole position για τον Αγώνα Σπριντ.
Παρότι το σασί της SF-26 θεωρείται το κορυφαίο στο grid, η βασική αδυναμία του μονοθεσίου παραμένει ο κινητήρας, ο οποίος διαθέτει μικρότερο turbo σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Σύμφωνα με πληροφορίες, η επιλογή αυτή προσφέρει άμεση απόκριση και ισχυρή επιτάχυνση κατά την έξοδο από τις στροφές, περιορίζει όμως την τελική ταχύτητα στις ευθείες. Πρόκειται για ένα διαρκές παράπονο των Χάμιλτον και Λεκλέρ, καθώς οι κινητήρες των Mercedes και Red Bull εξακολουθούν να έχουν σαφές πλεονέκτημα στο τέλος των μεγάλων ευθειών.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Ο Χάμιλτον προειδοποιεί
Στο περιθώριο του Grand Prix Βελγίου, ο Λιούις Χάμιλτον εξήγησε τι απαιτείται προκειμένου η Ferrari να περιορίσει την απόστασή της από τους ανταγωνιστές της στον τομέα του κινητήρα. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής υπογράμμισε ότι ο σχεδιασμός και η εφαρμογή των απαραίτητων αλλαγών δεν μπορούν να γίνουν γρήγορα, καθώς πρόκειται για μια διαδικασία που απαιτεί σημαντικό χρόνο.
«Όταν μιλάμε για τον κινητήρα, ο οδηγός δεν μπορεί να κάνει και πολλά πράγματα μόνος του. Όλα εξαρτώνται από τους ανθρώπους στο εργοστάσιο και την τεχνογνωσία τους, ώστε να εντοπίσουν τις τροποποιήσεις που απαιτούνται για να αξιοποιηθούν καλύτερα οι δυνατότητες της μονάδας ισχύος. Από την πλευρά μας, σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο αναλύουμε την αίσθηση που έχουμε από το μονοθέσιο, την οδική συμπεριφορά, την απόκριση στο γκάζι, τις αλλαγές και τις σχέσεις των ταχυτήτων, επισημαίνοντας όσα χρειάζονται βελτίωση. Πιέζουμε για διορθώσεις ή, τουλάχιστον, τις υποδεικνύουμε στην ομάδα, ώστε να τις δοκιμάσει στον προσομοιωτή και να διαπιστώσει αν μπορούν να μας προσφέρουν χρόνο στην πίστα».
Ο Βρετανός αναφέρθηκε ειδικά στο έλλειμμα ισχύος που καταγράφεται στις μετρήσεις, τονίζοντας ταυτόχρονα ότι η σωστή προετοιμασία δεν μπορεί να παρακαμφθεί.
«Ορισμένες φορές έχεις την αίσθηση ότι η μπαταρία αδειάζει από ενέργεια στο τέλος της ευθείας. Αυτό φαίνεται καθαρά όταν συγκρίνουμε τηλεμετρικά τα δεδομένα μας με εκείνα της Mercedes και της Red Bull. Το συζητάς, επομένως, με την ομάδα. Πρέπει όμως να αντιληφθούμε ότι χρειάζονται μήνες για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση αλλαγών που θα διατηρούν παράλληλα και την αξιοπιστία. Το πιο εντυπωσιακό είναι πως η ομάδα έχει κατασκευάσει ένα αξιόπιστο μονοθέσιο και έναν αξιόπιστο κινητήρα. Πάνω σε αυτές τις βάσεις μπορούμε πλέον να χτίσουμε το μέλλον μας, αξιοποιώντας και την αλλαγή των κανονισμών».
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βελγίου.
