Νέο ρεκόρ για τους Κινέζους στην Ευρώπη!
ΝΕΑ
24 Ιουλίου 2026, 09:00 | -
Οι κινεζικές μάρκες εξακολουθούν να αυξάνουν το μερίδιό τους στην απαιτητική αγορά της Γηραιάς Ηπείρου. Πόσα αυτοκίνητα πούλησαν και ποιες ξεχώρισαν;
Η παρουσία της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη διευρύνεται με ολοένα και ταχύτερους ρυθμούς. Παρά τους πρόσθετους δασμούς που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής, οι εταιρείες έχουν προσαρμόσει τη στρατηγική τους, στρέφοντας μεγαλύτερη προσοχή στα plug-in και τα φουλ υβριδικά μοντέλα, τα οποία δεν επιβαρύνονται με αντίστοιχους δασμούς.
Τον Ιούνιο, οι κινεζικές μάρκες σημείωσαν νέο ιστορικό υψηλό στην ευρωπαϊκή αγορά, κατακτώντας μερίδιο 10,9%. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce για τις αγορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της EFTA, οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 118%, φτάνοντας τις 150.272 ταξινομήσεις, σε μια συνολική αγορά 1,38 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η οποία κατέγραψε άνοδο 13%.
Πρόκειται για νέο ρεκόρ τόσο σε απόλυτο αριθμό πωλήσεων όσο και σε μερίδιο αγοράς, ξεπερνώντας ακόμη και το προηγούμενο υψηλό του Μαρτίου 2026. Το μερίδιο των κινεζικών εταιρειών σχεδόν διπλασιάστηκε σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2025, όταν είχε διαμορφωθεί μόλις στο 5,7%.
Στην κορυφή της κατάταξης συνεχίζεται η μάχη μεταξύ MG και BYD. Η MG, που ανήκει στον όμιλο SAIC, διατήρησε οριακά το προβάδισμα, καταγράφοντας 38.640 πωλήσεις, στις οποίες περιλαμβάνονται και λίγα επαγγελματικά οχήματα Maxus, σημειώνοντας αύξηση 52%. Η BYD ακολούθησε σε απόσταση μόλις 340 αυτοκινήτων, με 38.300 ταξινομήσεις και εντυπωσιακή άνοδο 146%.
Ακόμη πιο θεαματική ήταν η πορεία του Ομίλου Chery, ο οποίος αύξησε τις πωλήσεις του κατά 262%, φτάνοντας τις 35.228 μονάδες και μειώνοντας σημαντικά την απόσταση από τους δύο πρωτοπόρους. Ωστόσο, εκκρεμούν τα τελικά στοιχεία της Σουηδίας, γεγονός που ενδέχεται να επιφέρει μικρές αλλαγές στην τελική κατάταξη.
Σημαντική αύξηση σημείωσε και η Leapmotor, η οποία, μέσω της συνεργασίας της με τη Stellantis, ενίσχυσε τις πωλήσεις της κατά 566%, φτάνοντας τις 12.714 μονάδες. Η επίδοση αυτή την έφερε πάνω από τον Όμιλο Geely, που κατέγραψε 11.873 ταξινομήσεις (+44%), ενώ η Geely, η οποία εισήχθη πρόσφατα στην ευρωπαϊκή αγορά, σημείωσε 3.837 πωλήσεις, έναντι μόλις 220 πριν από έναν χρόνο.
Η μεγαλύτερη ώθηση για τις κινεζικές εταιρείες προήλθε από την υβριδική τεχνολογία τους. Τα πλήρως υβριδικά αποτέλεσαν την ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία, με αύξηση 246% και 33.624 πωλήσεις. Ακολούθησαν τα plug-in υβριδικά, με άνοδο 213% και 47.241 ταξινομήσεις.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά εξακολουθούν να αποτελούν τη μεγαλύτερη κατηγορία, αντιπροσωπεύοντας το 35% των συνολικών πωλήσεων των κινεζικών brand στην Ευρώπη. Τα plug-in υβριδικά ακολουθούν με ποσοστό 31%.
Ωστόσο, η αυξανόμενη προτίμηση στα υβριδικά οφείλεται σε σημαντικό βαθμό στο γεγονός ότι δεν επιβαρύνονται με τους πρόσθετους ευρωπαϊκούς δασμούς. Για τα ηλεκτρικά κινεζικής κατασκευής, οι δασμοί αυτοί μπορεί να φτάσουν έως το 35,3%, επιπλέον του βασικού δασμού ύψους 10%.
Σε επίπεδο μοντέλων, το BYD Atto 2 παρέμεινε για δεύτερο διαδοχικό μήνα το δημοφιλέστερο κινεζικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη, με 12.196 πωλήσεις. Παράλληλα, κατέλαβε την πρώτη θέση και στην κατηγορία των plug-in υβριδικών, σημειώνοντας 10.402 ταξινομήσεις, ενώ βρέθηκε και στην έβδομη θέση της συνολικής κατάταξης των μικρών SUV.
Στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, το Leapmotor T03 ήταν το κορυφαίο κινεζικό αυτοκίνητο, με 5.887 πωλήσεις, καταλαμβάνοντας τη δέκατη θέση μεταξύ όλων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ευρώπη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι να κάνετε αμέσως μετά από ένα τροχαίο ατύχημα
Πάνω από 2.600 παραβάσεις για μη χρήση κράνους μέσα σε μία εβδομάδα
Επίσημο: Έρχεται νέο ηλεκτρικό Range Rover GT
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
