Η Mercedes διαθέτει συνολικά το καλύτερο μονοθέσιο στο Madring, τουλάχιστον ως προς τη διατήρηση της μαλακής γόμας σε έναν γρήγορο γύρο. Ο Αντονέλι ήταν ο μοναδικός οδηγός που διατηρούσε ικανοποιητική πρόσφυση στα πίσω ελαστικά στον ιδιαίτερα απαιτητικό τρίτο τομέα της πίστας, σημειώνοντας έτσι τον καλύτερο χρόνο του FP3.
Η Ferrari δεν είχε κακή εικόνα, ωστόσο οι δυσκολίες της με τα ελαστικά στο τέλος του γύρου παραμένουν εμφανείς. Παρά αυτόν τον περιορισμό, ο Λεκλέρ τα πήγε πολύ καλά και κατέγραψε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας, μπροστά από τον Πιάστρι.
Αντίθετα, το FP3 δεν εξελίχθηκε εξίσου καλά για τον ομόσταβλο του Μονεγάσκου. Ο Χάμιλτον, παρότι πραγματοποιούσε γρήγορο γύρο με εξαιρετικό ρυθμό, έκανε λάθος στην τελευταία στροφή και κατέληξε στην μπαριέρα TECPRO. Το μονοθέσιο απέφυγε τη σοβαρή ζημιά, ωστόσο η εμπρός πτέρυγα βρέθηκε κάτω από τον εμπρός δεξιά τροχό, προκαλώντας κλατάρισμα.
Χρειάστηκε η ομάδα να ζητήσει τέσσερις φορές από τον Χάμιλτον να σταματήσει το αυτοκίνητο, όμως εκείνος επέμενε να το οδηγήσει πίσω στα pits, με την ελπίδα να μη χάσει ολόκληρη τη μισή ώρα που απέμενε. Η στάση του, ωστόσο, συνιστούσε σαφές παράδειγμα μη ασφαλούς οδήγησης. Μόνο μετά από ακόμη μία παρέμβαση της ομάδας, ο Χάμιλτον πάρκαρε την SF-26 λίγο μετά την Monumental. Παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο η FIA να εξετάσει το περιστατικό πριν από τις κατατακτήριες.
Η αποκατάσταση της μπαριέρας από τους κριτές και ο καθαρισμός της διαδρομής από τα θραύσματα που άφηνε πίσω του ο Χάμιλτον απαίτησαν αρκετό χρόνο, κρατώντας το χρονόμετρο σταματημένο για μεγάλο διάστημα. Οι οδηγοί επέστρεψαν στην πίστα με μόλις 15 λεπτά να απομένουν. Ο Αντονέλι σημείωσε τότε τον ταχύτερο χρόνο, εκτοπίζοντας τον Λεκλέρ, ο οποίος βρισκόταν στην κορυφή πριν από το ατύχημα του Χάμιλτον.
Η διαδικασία έκλεισε με ακόμη ένα ατύχημα. Αυτή τη φορά, ο Μπέρμαν προσέκρουσε στον τοίχο στην έξοδο του σικέιν των στροφών 10-11, όταν αποσταθεροποιήθηκε το πίσω μέρος της Haas.
Για τον Βρετανό, το πρόβλημα είναι σοβαρότερο από εκείνο του Χάμιλτον. Οι αρκετά σοβαρές ζημιές στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του Μπέρμαν αφήνουν τους μηχανικούς της Haas αντιμέτωπους με έναν αγώνα δρόμου, προκειμένου να το ετοιμάσουν για το Q1.
Πηγή: NewsAuto.gr
Διαβάστε επίσης:
Citroën Classic Tour: Η Citroën τιμά τα εμβληματικά της μοντέλα
Ο νέος κινητήρας της Renault δουλεύει και κάτω από το νερό – Με ποια κινεζική μάρκα συνεργάστηκε
Ανοιχτό πορτμπαγκάζ με φορτίο: Πόσο μπορεί να προεξέχει και πότε χρειάζεται ειδική πινακίδα
Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις. Παρακολουθήστε τις τελευταίες ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, την ώρα που συμβαίνουν.
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
