Στους Κινέζους ανήκει πλέον και το ρεκόρ του πιο αποδοτικού βενζινοκινητήρα ΝΕΑ
24 Σεπτεμβρίου, 2026 18:00 -
Η Dongfeng ξεπέρασε την Toyota στην αποδοτικότητα βενζινοκινητήρα. Εξετάζουμε πώς η κινεζική εταιρεία πέτυχε αυτή την επίδοση.
Η Dongfeng δημιούργησε τον πιο αποδοτικό βενζινοκινητήρα, με την ονομασία Mach Power 2.0T hybrid, ο οποίος σημείωσε απόδοση 45,5%. Έτσι, κατέρριψε το προηγούμενο ρεκόρ της Toyota, που βρισκόταν στο 41% με τον τετρακύλινδρο A25A-FXS των 2,5 λίτρων.
-
Το ποσοστό αυτό σημαίνει ότι το 45,5% της χημικής ενέργειας του καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια, η οποία κινεί το όχημα. Η υπόλοιπη ενέργεια χάνεται με τη μορφή θερμότητας, λόγω τριβών, αλλά και μέσω της εξάτμισης.
Η επίδοση πιστοποιήθηκε από τον κινεζικό οργανισμό CATARC Huacheng, ο οποίος βεβαιώνει ότι τα οχήματα ανταποκρίνονται σε συγκεκριμένες προδιαγραφές για το περιβάλλον, την ασφάλεια και την ποιότητα.
Αυτό, ωστόσο, δεν συνεπάγεται ότι το υβριδικό σύνολο θα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο από το αντίστοιχο της Toyota. Για τη συνολική κατανάλωση πρέπει να συνυπολογιστούν η αποδοτικότητα του υβριδικού συστήματος, ο βαθμός στον οποίο ο ηλεκτροκινητήρας συμβάλλει στην κίνηση του οχήματος, καθώς και η κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να πετύχει αυτή την αποδοτικότητα στον κινητήρα της, η Dongfeng επέλεξε λύσεις όπως η ψυχόμενη EGR, η μεγάλη διαδρομή των εμβόλων και οι ειδικές επιστρώσεις εξαιρετικά χαμηλής τριβής. Ο κινητήρας είναι υποτετράγωνος, με λόγο διαδρομής προς διάμετρο 1,29. Με άλλα λόγια, η διαδρομή των εμβόλων είναι ίση με 1,29 φορές τη διάμετρο του κυλίνδρου. Η μεγαλύτερη διαδρομή ενισχύει τη θερμική αποδοτικότητα και συμβάλλει στην παραγωγή περισσότερης ροπής, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται στις χαμηλότερες στροφές χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να πιέζει ιδιαίτερα τον κινητήρα. Παράλληλα, το σύστημα ψεκασμού λειτουργεί σε πίεση 350 bar, υψηλότερη από τη συνηθισμένη, διευκολύνοντας τη διάσπαση του καυσίμου σε μικρότερα σταγονίδια και, κατά συνέπεια, την καλύτερη αξιοποίησή του στην καύση.
Το σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων, γνωστό ως EGR, ψύχεται και συμβάλλει στη μείωση της θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης. Έτσι, το μείγμα αέρα/καυσίμου γίνεται πυκνότερο, επιτρέποντας στον κινητήρα να αποδίδει περισσότερη ισχύ με μικρότερο όγκο. Παράλληλα, οι χαμηλότερες θερμοκρασίες περιορίζουν τον κίνδυνο προανάφλεξης (πειράκια), δίνοντας στους μηχανολόγους τη δυνατότητα να επιτύχουν υψηλότερο λόγο συμπίεσης και μεγαλύτερη απόδοση.
Η αντλία λαδιού διαθέτει μεταβλητή παροχή, ώστε να μην επιβαρύνει τον κινητήρα με επιπλέον όγκο λιπαντικού όταν δεν είναι απαραίτητος, συμβάλλοντας στον περιορισμό της τριβής. Στη μείωση της τριβής βοηθά επίσης η ειδική επίστρωση στο εσωτερικό των κυλίνδρων, η οποία ονομάζεται Diamond-Like Carbon, ή DLC.
Ο κινητήρας Mach Power 2.0T διαθέτει turbo μεταβλητής γεωμετρίας, με έμφαση στην οικονομία καυσίμου και όχι στην επίτευξη της μέγιστης δυνατής ισχύος. Το turbo διατηρεί την αποδοτικότητα του μοτέρ σε βέλτιστα επίπεδα, σε μεγάλο εύρος φορτίων και υψομέτρων. Πρόκειται για ιδιαίτερα σημαντικό χαρακτηριστικό, καθώς ο κινητήρας προορίζεται για χρήση σε ολόκληρη την Κίνα και θα πρέπει να λειτουργεί τόσο σε ψηλά βουνά και καυτές ερήμους όσο και σε ψυχρά κλίματα.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το turbo θα μπορεί να διατηρεί την ισχύ σε υψόμετρο έως και 2.500 μέτρα. Η Dongfeng αναφέρει ότι ο νέος κινητήρας Mach Power 2.0T θα τοποθετηθεί σε μεγάλα SUV και van, με το Mengshi M-Hero 917 να αποτελεί ένα από αυτά τα νέα μοντέλα.
Στον ανταγωνισμό για υψηλότερη αποδοτικότητα συμμετέχουν επίσης η Chery και η Geely. Η Chery εξελίσσει έναν κινητήρα με απόδοση που θα κυμαίνεται μεταξύ 44,5 και 48%, ενώ η Geely θέτει ακόμη υψηλότερο στόχο, στο 48,4%.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Σπορ «άρωμα» για τα Volkswagen Multivan και California
Υποχρεωτικό γίνεται το ραδιόφωνο AM στις ΗΠΑ
Ποιες μάρκες διαθέτουν «αθάνατα» αυτοκίνητα;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
