30 Σεπτεμβρίου, 2026 11:50 -
Σε διαδικασία αναδιάρθρωσης εντάχθηκε η εταιρεία εξαρτημάτων αλουμινίου, η οποία απασχολεί 152 εργαζομένους στη γερμανική έδρα της. Η παραγωγή παραμένει σε λειτουργία, ενώ επιδιώκεται η εξεύρεση επενδυτή.
Μια κρίσιμη περίοδο διανύει η Julius Schüle Druckguss GmbH, η γερμανική οικογενειακή επιχείρηση που παράγει εξαρτήματα αλουμινίου από το 1951. Έπειτα από αίτησή της, το δικαστήριο του Άαλεν ενέκρινε στις 18 Σεπτεμβρίου 2026 την ένταξή της σε διαδικασία αναδιάρθρωσης υπό δικαστική προστασία.
-
Πρόκειται για προσπάθεια διάσωσης της επιχείρησης και όχι για απόφαση οριστικής παύσης της λειτουργίας της. Το γερμανικό καθεστώς «Schutzschirmverfahren», σε συνδυασμό με την αυτοδιαχείριση, δίνει στη διοίκηση τη δυνατότητα να διατηρήσει την επιχείρηση σε λειτουργία και να προχωρήσει στην εξυγίανσή της, με δικαστική εποπτεία και συνεργασία με τους πιστωτές.
Ο όμιλος διαθέτει περίπου 680 εργαζομένους, εκ των οποίων οι 152 εργάζονται στη γερμανική έδρα, στο Schwäbisch Gmünd. Ο κύκλος εργασιών του για το 2025 διαμορφώθηκε σε περίπου 110,9 εκατ. ευρώ. Στη διαδικασία έχει ενταχθεί μόνο η γερμανική μητρική εταιρεία. Οι θυγατρικές στο Świebodzice της Πολωνίας και στο Poprad της Σλοβακίας δεν έχουν καταθέσει αίτηση αφερεγγυότητας και εξακολουθούν να παράγουν.
Οι μεγάλοι πελάτες, οι ζημιές και η αναζήτηση επενδυτή
Η Schüle δεν παράγει ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, αλλά εξειδικεύεται σε σύνθετα χυτά εξαρτήματα αλουμινίου. Οι υπηρεσίες της καλύπτουν την ανάπτυξη προϊόντων, την κατασκευή εργαλείων, τη χύτευση και τη μηχανουργική κατεργασία, έως την παράδοση εξαρτημάτων έτοιμων για τοποθέτηση. Αυτές οι εργασίες βρίσκονται πίσω από το τελικό προϊόν που συναντά ο αγοραστής στην έκθεση.
Στη λίστα πελατών που παρουσιάζει η εταιρεία στον επίσημο ιστότοπό της περιλαμβάνονται η Mercedes-Benz και η Mercedes-AMG. Αναφέρονται επίσης μεγάλοι προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, μεταξύ των οποίων η ZF, η Bosch, η Brose, η Valeo και η Forvia.
Τα οικονομικά προβλήματα είχαν εμφανιστεί αρκετά πριν από την αίτηση που κατατέθηκε φέτος. Με βάση τα οικονομικά στοιχεία που παραθέτει η γερμανική Merkur, η εταιρεία κατέγραψε ζημιές 4,8 εκατ. ευρώ το 2023, οι οποίες διπλασιάστηκαν το 2024, φτάνοντας τα 9,6 εκατ. ευρώ. Ήδη εκείνη την περίοδο είχε δρομολογηθεί αναδιάρθρωση, με σχεδιαζόμενες περικοπές που απειλούσαν περίπου 40 θέσεις εργασίας και με πρόβλεψη για μεγαλύτερη αξιοποίηση των μονάδων παραγωγής στην Πολωνία και τη Σλοβακία.
Την ίδια στιγμή, η επιχείρηση προσπαθούσε να εκσυγχρονίσει την παραγωγική της δραστηριότητα. Τον Ιανουάριο του 2024 παρουσίαζε την αυτοματοποιημένη μονάδα χύτευσης GDK 2200, η οποία προοριζόταν για την παραγωγή εξαρτημάτων αλουμινίου με εφαρμογές σε επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά.
Στα σχέδιά της περιλαμβανόταν επίσης η επέκταση σε δραστηριότητες εκτός του αυτοκινήτου. Στην επίσημη παρουσίασή της ανακοίνωνε ότι από το 2025 θα εισερχόταν στην ιατρική τεχνολογία, κατασκευάζοντας κυλίνδρους και κυλινδροκεφαλές για συμπιεστές ευρωπαϊκού κατασκευαστή. Η δραστηριότητα αυτή προστέθηκε στους τομείς της κινητικότητας, της βιομηχανίας και των εγκαταστάσεων.
Σύμφωνα με τη Schüle, η οικονομική πίεση προκύπτει από έναν συνδυασμό παραγόντων: τον ανταγωνισμό από χώρες με χαμηλότερο μισθολογικό κόστος, την πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα, τη μείωση των ποσοτήτων παραγγελιών και τα περιορισμένα περιθώρια κέρδους, κυρίως στον κλάδο του αυτοκινήτου. Όπως αναφέρεται στην εταιρική ανακοίνωση, πρόσθετη επιβάρυνση προκάλεσε και το δυσμενέστερο γεωπολιτικό περιβάλλον.
Στη διαδικασία εξυγίανσης συμμετέχει ο Martin Mucha της GRUB BRUGGER, μαζί με τους Hans Konrad Schenk και Markus Berger. Τη συμβουλευτική υποστήριξη παρέχει η bachert&partner. Ως προσωρινός επόπτης ορίστηκε από το δικαστήριο ο Arndt Geiwitz της SGP Schneider Geiwitz, με καθήκον να παρακολουθεί τη διαδικασία προς το συμφέρον των πιστωτών.
Ο Michael Eidecker, επικεφαλής της εταιρείας, δήλωσε ότι λυπάται για την ανάγκη προσφυγής σε αυτή τη διαδικασία, εκφράζοντας παράλληλα την πεποίθηση πως η αναδιάρθρωση μπορεί να έχει επιτυχή κατάληξη. Η εξεύρεση κατάλληλου επενδυτή αποτελεί κεντρικό βήμα του σχεδίου.
Οι αποδοχές των εργαζομένων στη Γερμανία έχουν εξασφαλιστεί έως και τον Νοέμβριο του 2026 μέσω του μηχανισμού «Insolvenzgeld». Ο μηχανισμός αυτός προστατεύει τους μισθούς όταν ο εργοδότης βρίσκεται σε κατάσταση αφερεγγυότητας και δεν συνιστά κρατική εξαγορά της εταιρείας.
Η πίεση στην Ευρώπη και η σύνδεση με την Ελλάδα
Η υπόθεση της Schüle αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου κύματος αναδιάρθρωσης στην ευρωπαϊκή βιομηχανία εξαρτημάτων. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε η CLEPA στις 16 Σεπτεμβρίου 2026, οι προμηθευτές αυτοκινήτων ανακοίνωσαν την κατάργηση 18.900 θέσεων εργασίας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Παρότι ο αριθμός αυτός ήταν κατά 35% μικρότερος από εκείνον του δεύτερου εξαμήνου του 2025, δεν υποδηλώνει ότι η πίεση στον κλάδο έχει υποχωρήσει οριστικά.
Στο ίδιο διάστημα, η αξία των εισαγωγών εξαρτημάτων αυτοκινήτου από την Κίνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 5 δισ. ευρώ, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 23%. Η ευρωπαϊκή ένωση προμηθευτών τονίζει ότι η αναδιάρθρωση των εργοστασίων συντελείται παράλληλα με την επιδείνωση της εμπορικής θέσης του κλάδου και τη μεγαλύτερη εξάρτηση από εισαγόμενα εξαρτήματα.
Ωστόσο, η πορεία της ζήτησης στην Ελλάδα δεν συνδέεται αυτομάτως με τα προβλήματα ενός γερμανικού εργοστασίου. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, στο οκτάμηνο Ιανουαρίου–Αυγούστου 2026 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 102.420, σημειώνοντας αύξηση 2,5% έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2025. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέγραψαν 6.828 ταξινομήσεις, με άνοδο 28,7%.
Για την ελληνική αγορά, η πρακτική διάσταση τέτοιων εξελίξεων αφορά τη διατήρηση της τροφοδοσίας των αυτοκινητοβιομηχανιών. Εάν σταματούσε πράγματι η παραγωγή εξαρτημάτων, θα μπορούσαν να χρειαστούν προσαρμογές στον προγραμματισμό ή η εξεύρεση άλλου προμηθευτή. Στην περίπτωση της Schüle, όμως, το σχέδιο που έχει ανακοινωθεί προβλέπει ότι τόσο η γερμανική εταιρεία όσο και οι θυγατρικές της θα συνεχίσουν να λειτουργούν.
Συνεπώς, αυτό που χρειάζεται να παρακολουθείται είναι η έκβαση της εξυγίανσης και η διατήρηση της παραγωγής, χωρίς να προεξοφλούνται ελλείψεις στην Ελλάδα. Η υπόθεση αναδεικνύει παράλληλα μια ευρύτερη πτυχή: η ισχύς μιας αυτοκινητοβιομηχανίας δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τις πωλήσεις των αυτοκινήτων της, αλλά και από την αντοχή των επιχειρήσεων που παράγουν τα εξαρτήματά της.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
