Η παρουσία της Mercedes F1 στο Grand Prix Μπαχρέιν προκάλεσε ανησυχία στην ομάδα, η οποία εξετάζει όλα τα ενδεχόμενα ενόψει του αγώνα στη Σιγκαπούρη.
Σοβαρά ερωτηματικά για το νέο πακέτο
Το πρόβλημα στις αργές στροφές
Στο τραπέζι και μια ακραία λύση
Παρακολουθήστε την εκπομπή μας για τη Formula 1.
Το Grand Prix Μπαχρέιν στη Μαλαισία άφησε τη Mercedes F1 με σημαντικά ερωτήματα. Η γερμανική ομάδα έφερε στη Σεπάνγκ ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο, όμως η προσδοκώμενη βελτίωση δεν αποτυπώθηκε στην ανταγωνιστικότητα της W17, η οποία έμεινε κάτω από τις προσδοκίες του γερμανικού εργοστασίου. Στην πίστα, η Mercedes υστερούσε σε απόλυτη ταχύτητα τόσο έναντι της Red Bull Racing, που κέρδισε τον αγώνα, όσο και έναντι της Ferrari.
Πριν από το τριήμερο στη Σεπάνγκ, οι υπολογισμοί προέβλεπαν όφελος περίπου τριών δεκάτων του δευτερολέπτου. Η εικόνα στην πίστα, ωστόσο, απείχε αισθητά από αυτές τις εκτιμήσεις. Ο επικεφαλής της Mercedes F1, Τότο Βολφ, δεν απέκλεισε μάλιστα το ενδεχόμενο η ομάδα να είχε κάνει βήμα προς τα πίσω.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» προβάλλεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.
Το αναπάντητο ερώτημα για το νέο πακέτο
Για τη Mercedes, το βασικό πρόβλημα παραμένει άλυτο: τα δεδομένα δείχνουν ότι η αναβάθμιση προσφέρει περισσότερη κάθετη δύναμη, χωρίς όμως το κέρδος αυτό να αποτυπώνεται σε ανάλογη βελτίωση του χρόνου γύρου. Η W17 ήταν καλύτερη στις γρήγορες στροφές, αλλά έχανε σημαντικά στις αργές, ενώ επηρεάστηκε και η τελική της ταχύτητα.
Οι μηχανικοί καλούνται τώρα να ξεχωρίσουν πόσο από αυτή την προβληματική εικόνα οφείλεται στην ίδια την αναβάθμιση και πόσο στις ιδιαίτερες συνθήκες της Σεπάνγκ, με τις υψηλές θερμοκρασίες και την παλιά, τραχιά άσφαλτο.
Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Κίμι Αντονέλι, αναγνώρισε ότι ακόμη και μέσα στην ομάδα δεν υπάρχει σαφής απάντηση για το αν το νέο πακέτο έκανε πράγματι τη Mercedes ταχύτερη.
«Αυτό είναι το ερώτημα που πρέπει να απαντήσουμε, γιατί πραγματικά δεν γνωρίζουμε αν μας έκανε πιο γρήγορους ή πιο αργούς. Είναι δίκαιο να πούμε ότι φέτος, όποτε αγωνιστήκαμε σε πραγματικά παλιά άσφαλτο, δυσκολευτήκαμε. Για παράδειγμα στο Ζάντφορτ, η McLaren ήταν πολύ ταχύτερη από εμάς, ειδικά πάνω στην παλαιότερη άσφαλτο. Ίσως λοιπόν να έχει να κάνει απλώς με το ότι η άσφαλτος είναι πολύ παλιά και ιδιαίτερα απαιτητική για τα ελαστικά και εμείς δυσκολευόμαστε σε αυτού του είδους τις επιφάνειες».
Σε ανάρτησή της στις 4 Οκτωβρίου 2026, η Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) ανέφερε ότι ο Κίμι τερμάτισε στη δεύτερη θέση στη Σεπάνγκ, ενώ η σκληρή ατυχία κόστισε στον Τζορτζ μια θέση στο βάθρο προς το τέλος του Grand Prix.
Οι αργές στροφές παραμένουν πρόβλημα
Η εξήγηση που αφορά την άσφαλτο δεν καλύπτει ολόκληρη την εικόνα. Μπορεί να δικαιολογεί τις δυσκολίες στις αργές στροφές, όχι όμως και την απώλεια τελικής ταχύτητας, περιπλέκοντας ακόμη περισσότερο την αξιολόγηση του πακέτου.
Ο αναπληρωτής επικεφαλής της Mercedes, Μπράντλεϊ Λορντ, εκτιμά ότι τουλάχιστον σε αυτό το σημείο η αιτία είναι πιο σαφής: η επιπλέον κάθετη δύναμη της αναβάθμισης συνοδεύεται αναπόφευκτα από μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση.
«Αυτό είναι πιθανότατα ένα από τα μικρότερα ερωτηματικά. Γνωρίζουμε ότι όταν προσθέτεις κάθετη δύναμη, έρχεται μαζί της και αεροδυναμική αντίσταση. Ο υπολογισμός είναι ότι όσα κερδίζεις στις στροφές θα υπερκαλύψουν όσα χάνεις στις ευθείες. Δεν υπάρχει όμως αμφιβολία ότι δυσκολευτήκαμε σε συγκεκριμένες στροφές όλο το τριήμερο και ιδιαίτερα στις πιο αργές», εξήγησε.
Κατά τον Λορντ, οι δυσκολίες πιθανότατα συνδέονται με την αλληλεπίδραση του νέου πακέτου, της θερμοκρασίας της πίστας και των χαρακτηριστικών της ασφάλτου: «Ο συνδυασμός των αναβαθμίσεων, της θερμοκρασίας της πίστας και της επιφάνειας ενδεχομένως δημιούργησε μια αλληλεπίδραση, ένα σύνολο συμπεριφορών που σήμαινε ότι το μονοθέσιο δεν βρισκόταν στο συνηθισμένο καλό παράθυρο λειτουργίας του».
Ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο επιστροφής
Πριν από τη Σιγκαπούρη, η Mercedes αναμένεται να προχωρήσει σε εκτεταμένη τεχνική εξέταση των δεδομένων. Προς το παρόν, καμία επιλογή δεν έχει βγει από το τραπέζι.
Μεταξύ των σεναρίων που εξετάζονται είναι η χρήση διαφορετικών διαμορφώσεων στα δύο μονοθέσια στην ελεύθερη δοκιμή. Αυτό θα επέτρεπε στην ομάδα μια άμεση, back-to-back σύγκριση του νέου πακέτου με την προηγούμενη προδιαγραφή, ώστε να αποσαφηνιστούν τα πραγματικά κέρδη και οι απώλειες της αναβάθμισης.
Εφόσον τα δεδομένα δείξουν ότι το πακέτο δεν αποδίδει όπως αναμενόταν, παραμένει πιθανή ακόμη και η επιστροφή στην προηγούμενη διαμόρφωση για τους επόμενους αγώνες. Μια τέτοια επιλογή, ωστόσο, θα συνοδευόταν από πρακτικές και υλικοτεχνικές δυσκολίες.
Δεν αποκλείεται και η αντίθετη απόφαση: η Mercedes να αποδώσει την εικόνα στη Μαλαισία στις ακραίες θερμοκρασίες και στην ιδιαίτερη άσφαλτο, διατηρώντας το νέο πακέτο και στα δύο μονοθέσια.
Τα περιθώρια αξιολόγησης περιορίζονται επιπλέον από τη μορφή του GP Σιγκαπούρης. Πρόκειται για Sprint τριήμερο, κάτι που σημαίνει ότι οι ομάδες θα έχουν μόνο μία περίοδο ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε το Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Μπαχρέιν.
