6 Οκτωβρίου, 2026 22:30 -
Πώς θα φαινόταν στους φίλους της BMW η αφαίρεση του V8 από μια M5 με εσωτερικό κωδικό E39, του κινητήρα που συνέβαλε στη δημιουργία του θρύλου της; Για πολλούς, μια τέτοια παρέμβαση θα έμοιαζε με ιεροσυλία. Κι όμως, η VW την πραγματοποίησε το 1999.
Στα τέλη της δεκαετίας του ’90, η BMW M5 E39 ξεχώριζε ως η κορυφαία των sport sedan. Καθοριστικό ρόλο στη θρυλική φήμη της είχε ο ατμοσφαιρικός V8 των 5 λίτρων, με κωδικό S62B50, ο οποίος αποδίδει 400 άλογα και ανεβάζει στροφές μέχρι τις 7.000 σ.α.λ.
-
Μέσα στο 1999, ο Όμιλος Volkswagen αγόρασε μια M5 E39 με αριθμό πλαισίου WBSDE91040GJ16436. Χωρίς καθυστέρηση, αφαίρεσε τον κινητήρα που ενθουσιάζει τους λάτρεις της BMW και στη θέση του τοποθέτησε έναν πειραματικό, ατμοσφαιρικό W10 5 λίτρων, ο οποίος κατασκευάστηκε σε μόλις τρία αντίτυπα.
Η εξήγηση είναι απλή. Ο Φέρντιναρντ Πίεχ είχε ζητήσει την εξέλιξη ενός W10, με στόχο να τοποθετηθεί σε ένα sedan υψηλών επιδόσεων. Την εποχή εκείνη, ωστόσο, ούτε η VW ούτε η Audi διέθεταν αντίστοιχο μοντέλο στη γκάμα τους. Το RS6 βρισκόταν ακόμη στα σπάργανα, ενώ η Porsche Panamera πιθανότατα δεν υπήρχε ούτε ως ιδέα, καθώς λανσαρίστηκε το 2009.
Έτσι, οι μηχανικοί αναγκάστηκαν να στραφούν στην επόμενη διαθέσιμη λύση: αγόρασαν μια BMW M5 και τη χρησιμοποίησαν ως «μουλάρι» δοκιμών. Ο W10 απέδιδε 480 άλογα και 592 Nm ροπής, τιμές που του έδιναν το προβάδισμα έναντι του S62 της BMW. Για τη λειτουργία του εγκαταστάθηκε άγραφος εγκέφαλος, με αποτέλεσμα να καταργηθούν τόσο το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης όσο και το ABS.
Όπως ανέφερε η Σαμπίνε Βίλλεκε, επικεφαλής της ομάδας των μηχανολόγων, το project υλοποιήθηκε εκτός του δικτύου έρευνας και εξέλιξης του Ομίλου VW, με κόστος που τότε έφτασε περίπου τα 2 εκατομμύρια ευρώ. Ο συγκεκριμένος W10 υπήρξε ουσιαστικά ο προπομπός των W12 που χρησιμοποιήθηκαν στις Bentley, καθώς και του W16 με τα τέσσερα turbo που κινούσε τις Bugatti Veyron, Bolide και Mistral. Παράλληλα, η Audi ανέπτυξε μια μικρότερη εκδοχή, τον τετράλιτρο W8, ο οποίος τοποθετήθηκε κάτω από το καπό του Passat το 2001.
Για τη συγκεκριμένη BMW M5, αναφορές υποστηρίζουν ότι υπήρξε για ένα διάστημα το προσωπικό αυτοκίνητο του Πίεχ, ο οποίος την κυκλοφορούσε με προσωρινές πινακίδες. Ο εργοστασιακός πίνακας οργάνων έχει αντικατασταθεί από ένα αγωνιστικό καντράν της Stack, που δεν διαθέτει χιλιομετρητή. Ως εκ τούτου, δεν είναι δυνατό να υπολογιστούν τα πραγματικά χιλιόμετρα που έχει διανύσει αυτή η ιδιαίτερη M5. Οι δερμάτινες επενδύσεις του εσωτερικού της, πάντως, παραμένουν σε άριστη κατάσταση.
Ο σημερινός ιδιοκτήτης απέκτησε το αυτοκίνητο πριν από 10 χρόνια, αξιοποιώντας τις γνωριμίες του στον χώρο της αυτοκίνησης, και το ταξινόμησε στη Σλοβακία. Δεν το κράτησε κρυμμένο, αλλά το οδηγούσε τακτικά, ενώ το τελευταίο service έγινε το 2025.
Πλέον, η BMW M5 που είχε συμβάλει στην εξέλιξη ενός σπάνιου κινητήρα προσφέρεται προς πώληση μέσω δημοπρασίας. Ο κινητήρας έχει αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και έχει τοποθετηθεί σε ειδική βάση ως έκθεμα.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών, η αξία της M5 W10 τοποθετείται μεταξύ 250.000 και 350.000 ευρώ. Το ποσό αυτό είναι σημαντικά χαμηλότερο από τον προϋπολογισμό που διατέθηκε για το μυστικό αυτό project και σίγουρα θα θεωρηθεί «ευκαιρία» από κάποιον που διαθέτει τα χρήματα και επιθυμεί να αποκτήσει ένα ξεχωριστό κομμάτι της αυτοκινητικής ιστορίας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ολυμπία Οδός: Το «υδρογόνο» διανύει τα πρώτα του χιλιόμετρα σε ελληνικό αυτοκινητόδρομο
Cuorerosso: Αυτό είναι το όνομα του νέου πρωτοτύπου της Alfa Romeo
Επίσημο: Το νέο ηλεκτρικό Range Rover Sport
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
