21 Οκτωβρίου, 2026 16:30
Κείμενο: Ντίνος Παπαγιαννόπουλος (np@carmgz.gr), φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης
Με το νέο Musso, το οποίο έφτασε στην ελληνική αγορά με πετρελαιοκινητήρα 2,2 lt, αλλά και με το αμιγώς ηλεκτρικό Musso EV, η KGM επιδιώκει να ανταποκριθεί σε δύο διαφορετικές ανάγκες, έχοντας ως κοινή αφετηρία την πρακτικότητα.
Σε μια εποχή αμείλικτης ψηφιοποίησης, τα pick-up μοιάζουν αναχρονιστικά με έναν σχεδόν αναζωογονητικό τρόπο. Την ώρα που τα περισσότερα SUV πασχίζουν να δείχνουν έτοιμα για περιπέτεια, χωρίς να χρειαστεί ποτέ να λερώσουν τα ελαστικά τους, ένα όχημα με ξεχωριστό χώρο φόρτωσης και ουσιαστική ικανότητα μεταφοράς βάρους τα αντιμετωπίζει με συγκατάβαση. Είναι το ίδιο βλέμμα που έχω παρατηρήσει σε ορεσίβιους ξυλοκόπους όταν περνούν δίπλα τους χαρούμενοι περιπατητές, εξοπλισμένοι σαν να ετοιμάζονται να κατακτήσουν το Αναπούρνα.
-
Τα pick-up, λοιπόν, δεν έχουν ανάγκη να παριστάνουν τα εργαλεία: είναι εργαλεία. Το ζητούμενο είναι πόσο αποτελεσματικά μπορεί ένα pick-up να καλύψει παράλληλα τις ανάγκες μιας οικογένειας, τις αστικές μετακινήσεις ή ένα ταξίδι πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων.
Με περισσότερα από 60 χρόνια τεχνογνωσίας στα επαγγελματικά οχήματα, η KGM έχει βάσιμους λόγους να αντιμετωπίζει το Musso ως κάτι παραπάνω από ένα ακόμη μοντέλο της γκάμας της. Η ονομασία του προέρχεται από την κορεατική λέξη για τον ρινόκερο και συνδέεται συνειρμικά με τη δύναμη και την αντοχή. Η σημερινή γενιά διατηρεί αυτή την παράδοση, υιοθετώντας σαφώς πιο σύγχρονη σχεδίαση και τεχνολογία, χωρίς να απομακρύνεται από τη βασική αποστολή ενός pick-up: να κάνει τη δουλειά και να την κάνει σωστά.
Η νέα γενιά προσφέρεται στην ελληνική αγορά ως Musso και Musso Grand, με διπλή καμπίνα. Οι δύο εκδόσεις διαφοροποιούνται κυρίως ως προς τις διαστάσεις τους. Το Musso έχει μήκος 5,15 m και το Grand 5,46 m, ενώ το μεταξόνιό τους διαμορφώνεται στα 3,10 και 3,21 m αντίστοιχα. Το επιπλέον μήκος του δεύτερου συνδέεται προφανώς με τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία οφείλει να έχει ουσιαστικό και όχι απλώς διακοσμητικό ρόλο.
Στην εμφάνιση, το νέο Musso ξεχωρίζει για την πιο επιβλητική μάσκα, τους έντονους θόλους των τροχών, τα νέα διακοσμητικά στα πλαϊνά και τους μεγαλύτερους εξωτερικούς καθρέφτες. Οι κορυφαίες εκδόσεις μπορούν να αποκτήσουν ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και ηλιοροφή, δίνοντας έμφαση και στο «ευ ζην». Το ζητούμενο, πάντως, δεν είναι να θυμίζει SUV, αλλά να εξασφαλίζει την άνεση ενός τέτοιου αυτοκινήτου, διατηρώντας παράλληλα τον επαγγελματικό του χαρακτήρα.
Στο εσωτερικό γίνεται ακόμη πιο αισθητή η προσπάθεια αναβάθμισης, τόσο στην εμφάνιση όσο και στην τεχνολογία. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών και η κεντρική οθόνη αφής με παρόμοια διαγώνιο φέρνουν το Musso στη σύγχρονη εποχή. Παράλληλα, η βελτιωμένη ηχομόνωση στοχεύει στον περιορισμό ενός από τους διαχρονικούς συμβιβασμούς της κατηγορίας: του θορύβου και των κραδασμών που συνοδεύουν ένα σκληροτράχηλο επαγγελματικό όχημα.
Τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί ώστε να στηρίζουν σωστά τον κορμό σε πολύωρες διαδρομές ή σε κακοτράχαλο έδαφος — μια ανάγκη που γίνεται εύκολα αντιληπτή διασχίζοντας αγροτικούς δρόμους ανάμεσα σε σπαρμένα χωράφια. Διαθέτουν επίσης δυνατότητα ανάκλισης έως 27°.
Η πρακτικότητα παραμένει, βέβαια, στο επίκεντρο. Ο χώρος φόρτωσης μπορεί να φιλοξενήσει μία ευρωπαλέτα και διαθέτει φωτισμό LED και ενσωματωμένα άγκιστρα πρόσδεσης, ενώ η πρόσβαση γίνεται ευκολότερη χάρη στο σκαλοπάτι του πίσω προφυλακτήρα. Στην έκδοση Musso Grand, το μεγαλύτερο μήκος εξασφαλίζει πρόσθετο χώρο για ογκώδη φορτία. Το ωφέλιμο φορτίο διαμορφώνεται, ανάλογα με την έκδοση, από 799 έως 1.085 kg, με την ικανότητα ρυμούλκησης να φτάνει έως τους 3,5 τόνους. Πρόκειται για μεγέθη με ουσιαστική βαρύτητα για όσους θα χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο καθημερινά στην εργασία τους.
Κάτω από το καπό τοποθετείται ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας των 2,2 lt, ο οποίος αποδίδει 202 PS. Η ροπή ανέρχεται στα 400 Nm στις εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και στα 441 Nm σε εκείνες με αυτόματο κιβώτιο, επίσης έξι σχέσεων. Η διαθεσιμότητα της ροπής από χαμηλές στροφές ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ενός pick-up που μπορεί να μεταφέρει φορτίο ή να ρυμουλκεί μεγάλο βάρος. Στην γκάμα περιλαμβάνονται μια πισωκίνητη έκδοση με κοντύτερο χώρο φόρτωσης και τετρακίνητες εκδόσεις. Το σύστημα Part-time 4WD απευθύνεται σε όσους αναζητούν ουσιαστικές δυνατότητες κίνησης σε δύσκολες επιφάνειες.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον έχει η δυνατότητα επιλογής πίσω ανάρτησης. Οι τετρακίνητες εκδόσεις διατίθενται είτε με φύλλα σούστας είτε με διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Τα φύλλα σούστας συνιστούν την πιο παραδοσιακή επιλογή για απαιτητική επαγγελματική χρήση, ενώ η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων υπόσχεται μια διαφορετική προσέγγιση στην άνεση, κυρίως όταν το όχημα κινείται χωρίς φορτίο. Πρόκειται για μια ουσιαστική επιλογή, καθώς σε ένα pick-up η ανάρτηση καλείται να συνδυάσει την αντοχή και τη δυνατότητα μεταφοράς βάρους με την ποιότητα κύλισης.
Στις διαδρομές εκτός δρόμου, το νέο Musso διαθέτει ορισμένα σημαντικά εφόδια. Στις τετρακίνητες εκδόσεις η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 248 mm, ενώ η βελτιωμένη γεωμετρία της ανάρτησης και η δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης ενισχύουν τις δυνατότητές του μακριά από την άσφαλτο. Τόσο η κατασκευή του όσο και η διάταξη του αμαξώματος και της ανάρτησης εξυπηρετούν έναν σαφή σκοπό. Δεν μπορέσαμε να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο με πλήρες φορτίο ή έστω με κάποιο βάρος στην καρότσα, ωστόσο, αφού πρόκειται για «αγροτικό», ταιριάζει εδώ το «χωριό που φαίνεται».
Οι ταλαντώσεις είναι αισθητές, όπως και οι περιορισμοί που προκύπτουν από τον όγκο και την «εργαλειοποίηση» της ανάρτησης. Στην πράξη, ωστόσο, η άνεση αποδεικνύεται παραπάνω από επαρκής για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ η συμπεριφορά του στον δρόμο δεν θα σε φέρει σε δύσκολη θέση, ακόμη και όταν κινηθείς σβέλτα. Στο φυσικό του περιβάλλον, δηλαδή στο χώμα και γενικότερα σε κακοτράχαλο τερέν, διαπιστώνεις ότι δεν είναι απλώς απολύτως λειτουργικό, αλλά μπορεί να γίνει ακόμη και απολαυστικό.
Υπάρχει, βέβαια, και το Musso EV. Το αμιγώς ηλεκτρικό pick-up αποτελεί, κατά τη γνώμη μου, την πιο χαρακτηριστική έκφραση της εισόδου της νέας εποχής σε έναν «αρχαίο» κόσμο. Η ηλεκτρική έκδοση του Musso δεν περιορίζεται σε μια εναλλακτική κινητήρια μονάδα, αλλά προτείνει έναν διαφορετικό τρόπο χρήσης ενός pick-up. Με μπαταρία LFP χωρητικότητας 80,6 kWh, προσφέρει αυτονομία έως 419,6 km στην πισωκίνητη έκδοση και 379 km στην τετρακίνητη. Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 207 PS και 339 Nm, ενώ στην τετρακίνητη έκδοση προστίθεται ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα.
Σύμφωνα με την KGM, η ταχεία φόρτιση επιτρέπει την αναπλήρωση της μπαταρίας από το 20% στο 80% σε περίπου 31 λεπτά. Παράλληλα, η λειτουργία V2L προσφέρει τη δυνατότητα τροφοδοσίας εξωτερικών συσκευών, από εξοπλισμό κάμπινγκ έως εργαλεία εργασίας.
Η ηλεκτρική έκδοση μοιάζει με ένα οξύμωρο σχήμα σε τροχούς. Ωστόσο, δεν είναι λίγοι οι επαγγελματίες που χρησιμοποιούν pick-up στην πόλη. Η αθόρυβη λειτουργία και η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα ταιριάζουν στην αστική μετακίνηση και στις εργασίες που προϋποθέτουν συχνές στάσεις. Βέβαια, η πραγματική αυτονομία με φορτίο ή ρυμουλκούμενο, καθώς και η πρόσβαση σε κατάλληλες υποδομές φόρτισης, εξακολουθούν να αποτελούν καθοριστικούς παράγοντες για τον επαγγελματία.
Η τιμή του Musso EV ξεκινά από τις 49.980 ευρώ στη δικίνητη έκδοση και από τις 54.990 ευρώ στην τετρακίνητη. Για το πετρελαιοκίνητο Musso, η βασική δικίνητη έκδοση ξεκινά από τις 29.990 ευρώ, ενώ το μεγαλύτερο, τετρακίνητο Grande Musso διατίθεται από 33.490 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 38.490 ευρώ με αυτόματο. Μπορείτε να δείτε τον αναλυτικό τιμοκατάλογο κάνοντας κλικ ΕΔΩ.
Με δύο μήκη αμαξώματος, διαφορετικές διαμορφώσεις ανάρτησης και επιλογές μετάδοσης, επιδιώκει να ανταποκριθεί σε ένα ευρύ φάσμα αναγκών: από την αμιγώς επαγγελματική χρήση έως τις απαιτήσεις του οδηγού που αναζητά ένα εργαλείο για την καθημερινότητα και τις εξορμήσεις του.
Η πρόκληση για την KGM δεν είναι να δώσει στο Musso έναν χαρακτήρα που δεν είχε ποτέ. Στόχος της είναι, προφανώς, να κρατήσει τα βασικά γνωρίσματα ενός αυθεντικού pick-up, συνδυάζοντάς τα με την άνεση και την τεχνολογία που σήμερα θεωρούνται δεδομένες.
Ενώ το συμβατικό Musso ακολουθεί τη δοκιμασμένη συνταγή της πετρελαιοκίνησης, το Musso EV δείχνει πώς αυτή η προσέγγιση μπορεί να προσαρμοστεί σε μια νέα εποχή, διατηρώντας τον χώρο φόρτωσης, την πρακτικότητα και την ελευθερία κίνησης που δικαιολογούν την ύπαρξη της κατηγορίας.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
