5 Νοεμβρίου, 2026 11:15 -
Η Volvo εξελίσσει τον διάδοχο του EX40, με σημαντικές αναβαθμίσεις στην τεχνολογία και, κατά πάσα πιθανότητα, μεγαλύτερες διαστάσεις.
Το νέο μοντέλο, που θα αντικαταστήσει την ηλεκτρική εκδοχή του XC40, αναμένεται να παρουσιαστεί το φθινόπωρο του 2027. Θα είναι ένα από τα 13 νέα Volvo που θα κάνουν σταδιακά το ντεμπούτο τους μέχρι το 2030, ενώ ο σχεδιασμός και η εξέλιξή του γίνονται κυρίως με γνώμονα την ευρωπαϊκή αγορά.
-
Η εταιρεία δεν έχει δώσει ακόμη πολλές πληροφορίες για το αυτοκίνητο, είναι όμως γνωστό ότι θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα SPA3 (Scalable Product Architecture 3). Παράλληλα, έχει αναφέρει ότι η ευρωπαϊκή γκάμα της θα περιλαμβάνει «νέα χαμηλά και ψηλά αυτοκίνητα», αφήνοντας να εννοηθεί ότι αναμένονται σεντάν, αλλά ακόμη και αμαξώματα station wagon.
Ωστόσο, καθώς τα SUV εξακολουθούν να είναι ιδιαίτερα δημοφιλή, εκτιμούμε ότι το νέο μοντέλο, το δεύτερο που θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική SPA3, θα εντάσσεται σε αυτή την κατηγορία.
Η συγκεκριμένη πλατφόρμα προσφέρει μεγάλη ευελιξία και μπορεί να αποτελέσει τη βάση για πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα, με μήκος από 4,2 έως 5 μέτρα. Έτσι, θα μπορεί να αξιοποιηθεί σε μοντέλα όπως το EX30, αλλά και στη ναυαρχίδα της μάρκας, το EX90.
Η SPA3 είναι σημαντικά αναβαθμισμένη σε σχέση με την προηγούμενη SP2. Μεταξύ άλλων, διαθέτει τεχνολογία Cell-To-Body, χάρη στην οποία τα στοιχεία της μπαταρίας ενσωματώνονται απευθείας στο αυτοκίνητο, χωρίς να απαιτείται εξωτερικό κέλυφος. Αυτό επιτρέπει την αναδιάταξη και τη διαφορετική τοποθέτησή τους στο πάτωμα του αυτοκινήτου, ανάλογα με τον τύπο και το σχήμα του αμαξώματος.
Παράλληλα, η μέθοδος megacasting της Volvo επιτρέπει την κατασκευή μεγάλων τμημάτων του αμαξώματος σε μια τεράστια πρέσα, περιορίζοντας τον αριθμό των επιμέρους εξαρτημάτων και μειώνοντας το κόστος παραγωγής. Νέας γενιάς θα είναι επίσης οι ηλεκτροκινητήρες, με βελτιωμένη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.
Σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές, ο διάδοχος του EX40 θα ονομάζεται EX50 και θα έχει μεγαλύτερες διαστάσεις. Το σημερινό EX40 είναι περίπου 30 εκατοστά κοντύτερο από το EX60, διαφορά που ενδέχεται να μην επιτρέψει τη χρήση της μεγάλης μπαταρίας των 112 kWh, η οποία εξοπλίζει το δεύτερο και προσφέρει αυτονομία άνω των 800 χιλιομέτρων.
Αυτό μας οδηγεί στην εκτίμηση ότι η Volvo θα επιλέξει τον μεσαίο συσσωρευτή των 91 kWh, ο οποίος επαρκεί για αυτονομία που αγγίζει τα 660 χιλιόμετρα, ξεπερνώντας την πλειονότητα των ανταγωνιστικών μοντέλων. Παράλληλα, θα υποστηρίζει φόρτιση με ισχύ που φτάνει τα 370 kW.
Σύμφωνα με τους Σουηδούς, η κυκλοφορία ενός δεύτερου μοντέλου που θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική SPA3 και θα παράγεται σε μεγάλους αριθμούς θα επιτρέψει στην εταιρεία να αποσβέσει σημαντικό μέρος του κόστους εξέλιξης και παραγωγής της νέας πλατφόρμας, η οποία αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τη Volvo.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ριζικές αλλαγές έρχονται για το Renault Megane
Είναι επίσημο: Επιστρέφει η Toyota Celica!
Γιατί η βέργα στάθμης λαδιού εξαφανίζεται από τα σύγχρονα αυτοκίνητα;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
