6 Νοεμβρίου, 2026 23:15 -
Η εντυπωσιακή one-off κατασκευή της ιταλικής φίρμας ανέλαβε καθήκοντα αυτοκινήτου ασφαλείας στο πρωτάθλημα CART του 1987.
Στους αγώνες, τα αυτοκίνητα ασφαλείας είναι κατά κανόνα μοντέλα παραγωγής που διαθέτουν ιδιαίτερο χρωματισμό και ειδικό εξοπλισμό. Ωστόσο, τη δεκαετία του ’80, η PPG, βασικός χορηγός του πρωταθλήματος CART Indy Car World Series, επέλεξε να δώσει στον θεσμό μια εντελώς διαφορετική διάσταση.
Για τον σκοπό αυτό ανέθεσε την κατασκευή μιας σειράς μοναδικών pace cars. Ανάμεσά τους ξεχώριζε μια ειδικά διαμορφωμένη Ferrari Mondial T, η οποία επανήλθε μόλις στο προσκήνιο ύστερα από αρκετές δεκαετίες.
Το μοντέλο ανήκει στη συλλογή The Caretakers Collection, η οποία περιλαμβάνει σπάνια και ξεχωριστά οχήματα, ανάμεσά τους ένα από τα μόλις 51 Tucker Sedan που κατασκευάστηκαν και ένα από τα 12 GM Futureliner. Ακόμη και σε αυτό το ιδιαίτερο σύνολο, η Ferrari κατέχει τη δική της θέση.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζονται, το 1987 η Ferrari διέθεσε 1 εκατ. δολάρια για να μετατρέψει μια Mondial σε αυτοκίνητο ασφαλείας. Σε σημερινές αξίες, το ποσό αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 3 εκατ. δολάρια. Επρόκειτο για ένα ασυνήθιστο εγχείρημα για την εταιρεία, της οποίας η αγωνιστική δραστηριότητα επικεντρωνόταν στη Formula 1 και όχι στο πρωτάθλημα CART/IndyCar. Άλλωστε, το 1986 είχε εγκαταλείψει τα σχέδια συμμετοχής της στο αμερικανικό πρωτάθλημα. Η συγκεκριμένη Mondial έκανε την εμφάνισή της τον Οκτώβριο του 1987 στην πίστα της Λαγκούνα Σέκα.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον έχει και η σχεδιαστική της προέλευση. Ενώ τα μοντέλα παραγωγής εκείνης της περιόδου έφεραν τη σχεδιαστική υπογραφή του στούντιο Pininfarina, τη συγκεκριμένη Mondial ανέλαβε το Institute of Development in Automotive Engineering (I.DE.A.). Το σχεδιαστικό γραφείο, με έδρα το Τορίνο, είχε ήδη συνεργαστεί με τη μητρική Fiat.
Το αμάξωμα δέχθηκε εκτεταμένες τροποποιήσεις. Το μεταξόνιο μεγάλωσε, ενώ το εμπρός και το πίσω μέρος ανασχεδιάστηκαν με έμφαση στην αεροδυναμική. Μια χαρακτηριστική κυματοειδής διακοσμητική επιφάνεια κατά μήκος του αμαξώματος συνέδεε οπτικά τα δύο άκρα. Τα φώτα ασφαλείας εντάχθηκαν επίσης στη σχεδίαση, ακόμη και στα διαφανή πλαστικά τμήματα τύπου «flying buttress» που πλαισίωναν το κάλυμμα του κινητήρα.
Αλλαγές έγιναν και στην καμπίνα, όπου χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς Kevlar και σουέντ επιφάνειες. Το νέο τιμόνι και το ταμπλό ήταν οι πιο ευδιάκριτες παρεμβάσεις. Τα όργανα και οι διακόπτες τοποθετήθηκαν κυρίως γύρω από τον οδηγό, ώστε να ανταποκρίνονται καλύτερα στις απαιτήσεις του ρόλου του αυτοκινήτου.
Ως βάση για το εντυπωσιακό pace car χρησιμοποιήθηκε η Mondial T, με ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα 3,4 λίτρων και απόδοση 300 ίππων. Στην εργοστασιακή της μορφή, η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα ολοκληρωνόταν σε 6,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα έφτανε τα 254 χλμ./ώρα. Θεωρείται, μάλιστα, δεδομένο ότι υπήρξαν παρεμβάσεις και στο πλαίσιο, ώστε να επιτευχθούν η σταθερότητα και η ασφάλεια που απαιτούσε η χρήση ως pace car σε υψηλές ταχύτητες.
Όπως αναφέρει δημοσίευμα του περιοδικού Forza το 2025, η Ferrari είχε ενεργό παρουσία στις πίστες του πρωταθλήματος CART από το 1988 έως το 1991. Η αξιοπιστία, πάντως, δεν συγκαταλεγόταν στα δυνατά της σημεία, κάτι που πιθανότατα δεν εκπλήσσει όσους γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες των Ferrari εκείνης της περιόδου.
Το ουσιαστικό είναι ότι αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο διασώθηκε, σε αντίθεση με αρκετά από τα ιδιαίτερα pace cars που είχαν κατασκευαστεί για λογαριασμό της PPG και καταστράφηκαν. Σήμερα βρίσκεται σε μια συλλογή αντάξια της σπανιότητάς του, ως υπενθύμιση μιας εποχής στην οποία τα αυτοκίνητα ασφαλείας μπορούσαν να εντυπωσιάζουν όσο και τα μονοθέσια που συνόδευαν.
Ειδήσεις σήμερα
Στη Γαλλία οδηγούμε τα νέα Volkswagen Golf και T-Roc Hybrid
Πρόσθετος φόρος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Μεγάλη Βρετανία
Ποια μορφή θα έχει το νέο Peugeot 208;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
