Χωρίς αξιόλογη μεταβολή στην εικόνα της Formula 1 ολοκληρώθηκε η τρίτη φάση του ADUO, με τη Red Bull να παραμένει σημείο αναφοράς. Η FIA ανακοίνωσε το μεσημέρι της Τρίτης (10/11) τα αποτελέσματα της τρίτης φάσης του συστήματος παραχωρήσεων, που αφορούν την καταγραφή της απόδοσης των μονάδων εσωτερικής καύσης από τον δωδέκατο γύρο του φετινού πρωταθλήματος, το GP Ολλανδίας, έως τον δέκατο όγδοο, το GP Ηνωμένων Πολιτειών.
Ούτε στην τρίτη περίοδο καταγραφής της απόδοσης των μονάδων εσωτερικής καύσης των πέντε παρόχων κινητήρων άλλαξε το σημείο αναφοράς, το οποίο παραμένει η Red Bull Powertrains-Ford. Η Mercedes (McLaren, Mercedes, Alpine, Williams) βρίσκεται στο εύρος από 2 έως 4%, ενώ οι Audi (Audi), Ferrari (Cadillac, Haas, Ferrari) και Honda (Aston Martin) κατατάσσονται στο εύρος πάνω από 4%.
Με βάση αυτά τα αποτελέσματα, η Mercedes δικαιούται μία αναβάθμιση του κινητήρα της φέτος και μία το 2027. Οι Audi, Ferrari και Honda έχουν δικαίωμα για δύο αναβαθμίσεις το 2026 και ισάριθμες την επόμενη χρονιά. Αντίθετα, η Red Bull Powertrains-Ford δεν δικαιούται αναβάθμιση του κινητήρα της, καθώς εξακολουθεί να αποτελεί το σημείο αναφοράς και στην τρίτη φάση της αξιολόγησης.
Ο επικεφαλής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, δήλωσε: «Η FIA πραγματοποίησε εκτενή ανάλυση στο πλαίσιο της φετινής επανεξέτασης του ADUO. Με βάση την ποιότητα των δεδομένων και την αξιοπιστία της διαδικασίας αξιολόγησης, είμαστε σίγουροι για τα ευρήματά μας και τα συμπεράσματα στα οποία καταλήξαμε».
Παρά τη βεβαιότητα που εξέφρασε για τα ευρήματα, αναφέρθηκε και στην ανάγκη περαιτέρω εξέλιξης του συστήματος: «Το πρώτο έτος εφαρμογής ενίσχυσε επίσης την πεποίθησή μας ότι η ιδέα του ADUO είναι η κατάλληλη για τη Formula 1. Ωστόσο, είναι σημαντικό το σύστημα να συνεχίσει να εξελίσσεται, ώστε να διασφαλιστεί ότι θα παραμείνει αποτελεσματικό, επίκαιρο και κατάλληλο για τον σκοπό του. Προς τον σκοπό αυτό, συνεργαζόμαστε στενά με τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος και τις ομάδες, προκειμένου να διερευνήσουμε τρόπους βελτίωσης της μεθοδολογίας που θα υποστηρίξουν τη συνεχή αποτελεσματικότητα του ADUO στις μελλοντικές σεζόν».
Η επόμενη περίοδος καταγραφής της απόδοσης των πέντε μονάδων εσωτερικής καύσης καλύπτει τους έξι πρώτους αγώνες του 2027, από το γκραν πρι Μπαχρέιν έως το γκραν πρι Μαϊάμι.
