Στον αγώνα της Ουγγαρίας, η Red Bull Racing αναμένεται να διαθέτει ολόκληρο το αεροδυναμικό πακέτο της RB22, σε μια προσπάθεια να διεκδικήσει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.
Το πρόβλημα με την αεροτομή
Η εξήγηση του Μεκίς και η στάση του Φερστάπεν
Μετά το Grand Prix Βελγίου, ο επικεφαλής της Red Bull Racing, Λοράν Μεκίς, αναφέρθηκε στον αγώνα της Ουγγαρίας και σε όσα μπορούμε να περιμένουμε από την RB22. Ο Γάλλος επιβεβαίωσε ότι η περιστρεφόμενη πίσω αεροτομή, η οποία απουσίασε από το Σπα, θα βρίσκεται κανονικά στα μονοθέσια των Μαξ Φερστάπεν και Ίσακ Χατζάρ στο Χανγκάρορινγκ.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά το Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Το πρόβλημα με την πίσω αεροτομή
Η πίσω αεροτομή της Red Bull βρέθηκε στο επίκεντρο μετά το ατύχημα του Μαξ Φερστάπεν στις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αυστρίας. Ακολούθησε το τετ-α-κε στο Σίλβερστον, ενώ βρισκόταν από την 3η θέση, όταν η ροή του αέρα στην πίσω πτέρυγα δεν επανασυνδέθηκε εγκαίρως μετά το κλείσιμο του άνω στοιχείου.
Παρότι και τα δύο περιστατικά οφείλονταν σε μηχανικά αίτια, αφορούσαν διαφορετικής φύσης προβλήματα. Για τον λόγο αυτό, η Red Bull Racing επέστρεψε στο Σπα στην παλαιότερη προδιαγραφή της πίσω πτέρυγας, με το συμβατικό σύστημα DRS. Ο Φερστάπεν ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 3η θέση, κατακτώντας το τρίτο του φετινό βάθρο.
Η εξήγηση του Μεκίς και η στάση του Φερστάπεν
Μετά τον αγώνα στο Βέλγιο, ο επικεφαλής της Red Bull Racing, Λοράν Μεκίς, επιχείρησε να ξεκαθαρίσει την εικόνα γύρω από τις τεχνικές αστοχίες και προανήγγειλε την επιστροφή του νέου σχεδιασμού στο GP Ουγγαρίας.
«Ήταν μηχανικό το ζήτημα και αφορούσε δύο διαφορετικά πράγματα. Είχαμε δηλαδή δύο διαφορετικά μηχανικά προβλήματα. Θα έχουμε έτοιμη τη διορθωτική λύση για τη Βουδαπέστη», εξήγησε ο επικεφαλής της ομάδας του Μίλτον Κινς.
Ο Μαξ Φερστάπεν, από την πλευρά του, αναφέρθηκε στη συμπεριφορά του μονοθεσίου με το παλαιότερο αεροδυναμικό πακέτο, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στο γεγονός ότι κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα χωρίς απρόοπτα.
«Εννοείτε πως προτιμώ την παλιά πίσω πτέρυγα. Απέδωσε καλά. Κράτησα το μονοθέσιο στην πίστα, που νομίζω ότι είναι το πρώτο και σημαντικότερο. Ήμασταν απλά λίγο πιο ανταγωνιστικοί και η ισορροπία ήταν ελαφρώς καλύτερη, όμως δυσκολευτήκαμε περισσότερο με τη σκληρή γόμα ελαστικών», είπε.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βελγίου.
